WSK - WueSKowe Forum

Ma któryś z was małą kulkę wchodzącą między popychacze sprzęgła w S01? Skończyły mi się zapasy kulek, a u Wacka będę dopiero pod koniec miesiąca.

A jaki to rozmiar?

weź jakiegoś starego składaka, i wyciągnij mu kulkę łożyska z przednich widełek - sprawdzone

Pewnie jakaś 1/6 cala.Uprasza się adminów do zamiany nazwy tego tematu na "offtopic" lub podobny.BTW kiedy będą świece?

A z jakiej paki zmieniać nazwę tematu? Forum regionalne, temat otwarty.

No nic, wyjmę z małego łożyska, myślałem, że ktoś ma ZMD pod ręką.

Anzel - nie wiem kiedy będą, już dawno powinny być. Maila wysłałem i cisza. Viva allegro - na cewki czekałem 2 tygodnie.

Kulka ZMD?
Staaaaary, mam pełno nowych kulek różnych rodzajów więc jak mi podasz rozmiar w calach to Ci podrzucę
a tak btw to co to za jakieś magiczne świece? Zapałę się na coś dobrego??

Świece akurat Ciebie nie będą interesowały (w przypadku WSK 175).

Do naszej jazdy na prymitywach typu silnik S01 można spokojnie stosować świece dużo cieplejsze. Katalog podaje do S01 świecę F80, jednak do naszych przebiegów (krótkie dystanse, brak przegrzewania silnika, brak jazdy w upałach) spokojnie można zastosować np F65 (coś koło 175 wg starego boscha).

Kupiliśmy oryginalne czarne iskry F50 z PRL, do testów. Są dwie szkoły:
- jedna mówi o dobieraniu najzimniejszej świecy która pozwala jeszcze na samooczyszczanie stożka izolatora/elektrody,
- druga mówi o dobraniu świecy jak najcieplejszej, która nie powoduje samozapłonu.

Bardzo uogólniając, świeca cieplejsza szybciej ulegnie zużyciu, jednak będzie ulegała lepszemu samooczyszczaniu. Świeca taka gorzej odprowadza ciepło (długi stożek izolatora, gorące spaliny wchodzą głębiej w świecę), co przynajmniej w teorii powinno spowodować szybsze nagrzewanie się silnika. Świece przyjdą, będę testował. Na razie w M06B1 sprawdziłem iskrę FE65P. Długogwintowa, gdyż głowicę mam tulejowaną na długi gwint. Świeca jest sucha, nie ma na niej spieków itp. Przy zastosowaniu iskry F50 powinna bardzo szybko uzyskać kawowy nalot. Trwałości takiego rozwiązania pewnie nie sprawdzę ze względu na brak możliwości zrobienia większego przebiegu. Natomiast pobawię się jazdą na wyższych obrotach w upały i ocenię kolor izolatora.

Skracając powyższy wykład do dwóch zdań,F50 z Allegro spiszą się przy delikatnej eksploatacji w S01 i pochodnych -Niestety monstra spod dłuta inż.Wiatraka takich świec nie tolerują

Czy się sprawdzi to nie wiadomo. Przynajmniej powinna. Na pewno w bardziej zużytych silnikach (kompresja dużo poniżej fabrycznych 8bar dla S01Z3A-Lux) powinna śmigać bez problemu.

No i poszedłem się przejechać żeby nikt mnie nie posądził o wymyślanie teorii z palca. Poniżej zdjęcia iskry FE65P oraz iskry FE55 Super-U (elektroda o przekroju litery U). Obie były przetarte przed jazdą.

Zdjęcia są słabe, ale widać iż mimo krótkiej przejażdżki stożki są ładnie oczyszczone, mają kolor rdzawy.
- Zapłon 3,45mm przed ZZ,
- przerwa na przerywaczu 0,35mm,
- iglica mosiężna od G20,
- korpus G20M2A,
- śruba powietrza wykręcona o 2 pełne obroty,
- króciec gaźnika od B3
- ciśnienie sprężania 8,0 bar,
- za oknem 21 stopni Celsjusza.

Myślę, że iskrę F50 można śmiało zastosować do celów "prezentacyjnych", częstego odpalania silnika, na krótkich dystansach, bez przegrzewania silnika itp. Stożek nie pokrywa się spiekami, unikamy gubienia iskry. Problem jest bardzo często poruszany - "palenie świec", "gubienie iskry", a to wszystko spowodowane tym, że najczęściej używamy naszych zabytkowych motocykli na krótkich przebiegach.

Fajne informacje, ale co to robi w forum regionalnym na dodatek zakamuflowane inną nazwą tematu?

Hmmm .... leży?

Gdybyś był tak miły zmień nazwę tematu na "Kulka sprzęgła / test świec w silniku S01", z góry dzięki.

Bo to są nasze prywatne rozmowy

Tak to bywa że najciekawsze tematy wyłaniają się zazwyczaj z du...

Południe,macie namiary na tą firmę z pr0 pierścionkami? Pilnie potrzebuje zajedwabisty komplet do SHL M11 (S32) na pierwszy szlif.

Żbiku podawał namiar na bdb firmę, zadzwoń do niego.