WSK M06-Z2 1962r. powolna odbudowa

[zubr9471]

oryginalne na pewno sie rozwarstwiały, więc były to sklejki. A czy ta z alegro ma taki sam kształt jak oryginał ?

[Zwierzak]

Tak,pasuje idealnie i jest dobrze wykonana.

[Zwierzak]

Witam, po długiej przerwie. Powoli zbieram siły i chęci do dokończenia WSK-i. Mam do Was pytanie dotyczące wydechu jaki powinien być w tym modelu. Wiadomo,że chromowany ale czy tłumik na obejmie czy ze stałym, wspawanym mocowaniem tłumika do ramy? Tłumik ma być z gwintem czy bez? Zakup planuje u pana Grzegorza Hartmanna czy polecacie jakieś inne źródło? Z góry dziękuję za pomoc.

[krzysiek200]

Moja Z2 z 61 roku ma tlumik bez gwintu na duzej obejmie oczywiscie wszystko w chromie. Hartmana polecam.

[Zwierzak]

To w jakich modelach i w jakich latach były tłumiki z gwintem? Do jakiego modelu jest tłumik z spawanym mocowaniem na stałe?

[zubr9471]

Coś mi sie wydaje że najpierw były obejmy potem gwint i na końcu znowu obejmy w produkcji. W modelu 64 był już na pewno gwint a w ostatnich Z2 z 64 mam gwint a w L z 62 mam obejme. Wydaje mi się również, że nowy tłumik cygaro wprowadzony najprawdopodobniej wraz z nowym silnikiem o zwiększonej mocy (klasyczny wueskowy cylinder i głowica w miejsce głowicy skośnej) w roku 59 był dłuższy od starego (rybka). Dlatego posiadał przyspawany płaskownik, który kompensował to wydłużenie i sięgał do otworu w ramie. Potem zmieniono ramę w miejscu mocowania tłumika dodano długi wąs i wtedy płaskownik na tłumiku był już niepotrzebny i zastąpiono go opaską.
U ciebie widać właśnie ten wąs, a więc tłumik musi być bez płaskownnika i przypuszczam że również bez gwintu.

[Zwierzak]

Witam.
Generalnie ogromnego postępu prac nie ma ale coś znów udało się zrobić to pokażę. Generalnie najważniejsza rzecz to nowy dom dla WSKi i mojej rodziny, awansowała "na pokoje" choć do graciarni albo bajzelpokoju zależnie od rejonu kraju. Motor na chwilę obecną w większości rzeczy poskładany w całość. Co chwila pojawia się problem z pasowaniem poszczególnych elementów. Jest to niestety moja wina - motor jest zlepkiem części z różnych egzemplarzy. Poszczególne części nie zostały spasowane przed malowaniem i teraz nie jest łatwo.

7.jpg

Udało się dokupić trochę nowych drobiazgów, rzeczy z nierdzewki, gum.

0.jpg

4.jpg

5.jpg

Problem który nie potrafię rozwiązać to przednia ośka, moja ma 174mm i jest za krótka, coś źle poskładałem czy powinna mieć inną długość?

2.jpg

1.jpg

Kolejna rzecz to poskładanie mocowania błotników,sporników i tylnego uchwytu, jaka powinna być kolejność mocowania, sposób mocowania tych elementów?

3.jpg

Oddałem teżlicznik do kompleksowej regeneracji, wyszło super! I w dodatku działa!

6.jpg

Jak zawsze z góry dziękuję za Waszą pomoc.

[sbanys]

Ośka powinna wejść troche w lagę, co do mocowań tylnych błotników jest ok. Ja daję dodatkowo podkładki.

[yazimoo]

Tzn. główka ośki powinna wejść jeszcze jakiś centymetr, prawie do tego oczka na śrubokręt.

[Kosa]

Ślimak powinien być założony w ten sposób? Też jestem na etapie składania i trochę podpatrzę u Ciebie:)

[yazimoo]

Ślimak jest dobrze założony, trzeba zwrócić uwagę żeby końcówka lagi nie dotykała tego okrągłego przetłoczenia na ślimaku, przyłóż to będziesz widział o co chodzi

[jacek9407]

Gdzie robiłeś regeneracje licznika i ile kosztowało?

[Zwierzak]

Tu robiłem licznik, cena zależna co jest do roboty, gorąco polecam.

REGENERACJA LICZNIKÓW, PRĘDKOŚCIOMIERZY DO POJAZDÓW ZABYTKOWYCH.
Robert Klimko
Oś. parkowe 23/12
64-700 Czarnków
Tel. 607 – 776 – 664 e-mail: rbklimko@wp.pl