WSK - WueSKowe Forum

Witam, ile wyszło za chromowanie?

Części wysyłałem do Lublina bardzo dobry kontakt i robota pierwsza klasa, namiar z naszego forum taniesrebrzenie@o2.pl kontakt emailem. Koszty bez wysyłki 320zł za wszystko.

Tak czytam i zliczam koszty, wychodzi niezła skarbonka.
Co planujesz z ewentualną rejestracją ?
Generalnie spory kawał dobrej roboty tylko ja wolałbym lakier wisienkę
może dlatego że sam mam czarną Z-kę.

Wisienka z kremowym bakiem to może kiedyś będzie Z1 lub 150 Skarbonka jest przeogromna i bez dna. Co do rejestracji to planuje na zabytek,jak już ją skończę, a to potrwa....

Co z chromami z tigera, bo nic się nie chwalisz

Mam, rewelacyjne wykonanie ale nie mam kiedy zrobić zdjęć,ciągle pogoda do bani albo brak czasu.

Po wielu tygodniach udało mi się zrobić zdjęcia chromów, zdjęcia są jednak kiepskie a u mnie chroniczny brak czasu w pogoda prawie cały czas do bani.

Gdzie robiłeś chrom?

Tiger chrom

Wyszło bardzo ładnie

Wyszły znakomicie ...

Powoli usiłuje coś poskładać, padło na tylne amory i zaraz pojawił się problem. Wiadomo jaki,rozłożyć to jedno a poskładać to drugie
Mam do was ogromną prośbę o pomoc. W którym miejscu ma być "ten gumowy pierścień leżący koło uszczelki ze sprężyną? Tak jak na tym zdjęciu czy nad tym aluminiowy elementem? Tutaj ogólny wygląd elementów: Po części korzystałem z tego schematu ale to są amory z nowszych wersji i część elementów jest innych np gumowe odboje u góry no chyba,że u mnie też powinny być choć nie przypominam sobie
Proszę pomóżcie ewentualnie jakby ktoś wrzucił fotkę jak to ma wyglądać.
Z góry dziękuję za pomoc.

Czy fotka cos pomoze?

Podeślij jeśli coś masz. Wczoraj widziałem schemat amorów z WFM -"starszy typ" i to są chyba te amory. Wizualnie z zewnątrz nie ma różnicy między tymi a np z B1.

Powoli prace posuwają się na przód, tak mniej więcej wygląda to na dzień dzisiejszy. Większość rzeczy jest przymocowana tymczasowo, do przymiarki. Silnik długo poszukiwany będzie zamontowany do kolejnego mojego projektu

Kolejna część układanki, zabierak. Udało mi się zdobyć oryginalną zębatkę niestety była pokryta rdzą. Po ocynku wygląda jako tako. Postanowiłem nie nitować zębatki tak jak to było w oryginale ale skręcić na śrubach, czas pokaże czy to dobre rozwiązanie. Rzecz która mnie niezmiernie cieszy to podwójna ośka,łączona stosowana w tym modelu, na zdjęciu dłuższa część jeszcze bez ocynku.
Zakupiłem też brakujące mi śruby do korków lag przedniego zawieszenia z nierdzewki i delikatnie je wypolerowałem, na zdjęciu wraz ze śrubami mocującymi silnik.
Przygotowuje także pozostałe elementy do chromowania
cdn...

Jak dałeś śruby o odpowiedniej twardości i na klej, to nie ma prawa się nic stać.

Twardość śrub raczej normalna, skręcone zwykłą nakrętką i kontra samochamowalną, czas pokarze.

IMHO na wkrętak krzyżakowy śruby raczej nie są specjalnie twarde- mała wartość dokręcania w Niutonach.

Wczoraj udało się rozebrać i wyczyścić stacyjkę. Pochodzi z tego motocykla i chciałbym ją zatrzymać, początkowo miałem kupić nową.
Po oczyszczeniu część elementów będzie ocynkowanych.
Bardzo pożyteczna rzecz przy takich drobiazgach, miseczka magnetyczna:
Tutaj mam do was pytanie czy ten papierowy element zaznaczony na zdjęciu znajduje się tu oryginalnie?
Z góry dziękuję za odpowiedz.