WSK M06-64 z 67 roku

[andrew724]

Witam,
Przedstawiam mój nowy nabytek WSK M06-64 z 1967 roku czyli z końca produkcji tego modelu. Zakupiłem ją przy okazji zdobywania części do mojej M06-B1. Moim celem jest teraz odrestaurować to cudo. Nie miałem do tej pory styczności z profesjonalnym odrestaurowywaniem motocykli, więc będę niejednokrotnie liczył na Waszą pomoc i dobra radę.
Motocykl posiada dużo oryginału. Czytałem już na forum watki dotyczące dokładnej budowy tego modelu i wiem już mniej więcej co posiada a czego mu jeszcze brakuje. Z pewnością kierunkowskazy i puszki na narzędzia zostały domontowane i znikną przy odbudowie. Nie mam pewności czy boczna stopka do podpierania motocykla i uchwyty wychodzące z tylnego błotnika (fotka 2) też powinny być w oryginale. Zastanawiające jest to że motocykl z tego okresu produkcji ma 4 żeberka na kołach. Może ktoś z Was wie dlaczego tak jest? Ja stawiam na to, że to motocykl z końca produkcji i takie rzeczy już się zdarzały lub po prostu ktoś wymienił koła, ale obręcze nie są chromowane więc raczej koła są z epoki produkcji tego modelu. Zastanawiający jest fabryczny pomarańczowy kolor widoczny na przednim błotniku i lampie po zdrapaniu późniejszego ręcznego malowania. Na pozostałych elementach tego nie ma. Do motocykla nie posiadam dokumentów ale dowiedziałem się że kiedyś został wyrejestrowany:/ Może wiecie czy istnieje możliwość rejestracji innej niż na zabytek?
Poniżej wrzucam kilka fotek.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4_1.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

[AudioBas]

Aż sie prosi, aby dać jej nowe życie...

[Burbon]

Trochę roboty będzie, ale pewnie z nią coś zrobisz Odpala jako tako chociaż?

[AudioBas]

Cylinder ma wszystkie zebra ;P
Duży plusik

[andrew724]

Na reszcie jakiś odzew:D Teraz już nie odpala bo jest rozkręcona i przygotowana do piaskowania. zanim kupiłem odpalała ale tylko na po-pych bo słabą kompresję ma (będzie szlif). Żeberka są wszystkie i to mnie cieszy:D A możecie podpowiedzieć jak wizualnie odświeżyć ten cylinder? Czytałem że w zakładzie szlifierskim przy okazji szlifu mogą mi to chemicznie odświeżyć. Może przy okazji ktoś odpowie na moje pytania odnośnie oryginalności niektórych części i możliwości rejestracji o które pytałem zakładając ten post. Obecnie zabieram się za szlifowanie piast kół. tylko tyle mogę zrobić w wolnym czasie w akademiku. Piaskowanie i malowanie przewiduje na Święta:D

[Łukasz]

A może by tak wypiaskować ten cylinder uprzednio zasłaniając ważne miejsca (tuleja, gwint, króciec, kanały od spodu) i potem pomalować czymś żaroodpornym (np.spray) i finito, cylek jak nówka

[dzuchx21]

Ale machina cudo

[WSK]

Jaki lakier pierwotnie kryje się pod trójkątnymi boczkami i tylnym błotnikiem?, można prosić o fotki?

[Tomoyo]

@Audio, obecnie u mnie takie cylki są dwa w nominale, ale do szlifu. Mają wszystkie żebra. Kuzyn ma jeszcze takich 8 w garażu tylko przeszlifować trzeba. Jak się chce to na złomie można znaleźć tylko trzeba chcieć

[Savier]

Daj namiary na kuzyna, Tomoyo.

[Tomoyo]

Nie wyśle, karterów ma 5(komplety) Tak żyją u mnie z rodziny ludzie na podlasiu, części szukają :E

Sam chciałem nawet od niego cyla, ale powiedział że za nic nie sprzeda i nie da. Akurat w tamtym regionie na złomie w radzyniu dość często bywają właśnie części do WSK, nawet kuzyn znalazł 2 w idealnym stanie skrzynki biegów ZMD. Właściciel tego złomu już go zna i ostatnio to nawet za darmo dawał.

[andrew724]

Jaki lakier pierwotnie kryje się pod trójkątnymi boczkami i tylnym błotnikiem?, można prosić o fotki?

Przepraszam za chwilową nieobecność na forum. Ostatnio rozkręciłem prawie wszystko na części do malowania. Zdrapałem śrubokrętem farbę na baku, trójkątnych boczkach i tylnym błotniku. Nie stwierdziłem żeby pod spodem był pomarańczowy kolor. Zrobiłem to na szybko więc trzeba będzie jeszcze sprawdzić dokładnie na spokojnie. Przedni błotnik i lampa na pewno mają pomarańczowy fabrycznie położony kolor. Jeśli okaże się że pomarańczowy był tylko błotnik i lampa to pomaluje całą wueskę na czarny. Czekam na wycenę malowania proszkowego. Czy taki elementy jak błotniki, bak, trójkątne boczki były fabrycznie malowane proszkowo? Po proszku chyba takiego połysku się nie uzyskuje.
Rozebrałem ostatnio koła, żeby piasty wypolerować. Mimo iż farba na obręczach jest ogółem w dobrym stanie to chyba pójdą do piaskowania bo od wewnątrz jest dość dużo wżerów a chce mieć wszystko odświeżone. Podpowiedzcie co zrobić ze szprychami. Niklować? (chodzi mi czy tak było w oryginale) I co z nakrętkami szprych? Tylko polerowanie?
Trochę się rozpisałem. Odpowiedzcie na pytania z początku postu. Co myślicie o oryginalności niektórych części, piastami z czterema żebrami i o sposobach rejestracji bez posiadania papierów?

Co do cylindra to będę raczej piaskował tak jak mi radziliście. Szkiełkowanie to proces raczej tylko do aluminium, więc odpada?
A co po piaskowaniu można jakoś zabezpieczyć powierzchnię przed korodowaniem? Nie mam na myśli farby, no chyba że żaroodpornej, ale oddawanie ciepła się pogorszy.

kolo.jpg

czesci1.jpg

Pozdrawiam.

[Pablo_Picasso]

Witam
AudioBas chyba malował całą Wsk proszkowo i bardzo ładnie mu to wyszło. Połysk porównywalny do zwykłego akrylu.
Szprychy daj w ocynk, chrom się na nich trzymać nie będzie. Za to nakrętki szprych możesz dać w chrom, a dla lepszego efektu piasty możesz dać do szkiełkowania.
Pozdrawiam i życzę powodzenia w remoncie

[Szczepan]

Nie jestem obeznany w dwuramówkach ale nie było pomarańczowych m06-64, wiśnia, czerń najbardziej popularne. Wydaje mi się, że fabryka nie malowała proszkowo na pewno nie w latach 60. Na mokro i wygrzewali.

[WSK]

Zdrapałem śrubokrętem farbę na baku, trójkątnych boczkach i tylnym błotniku. Nie stwierdziłem żeby pod spodem był pomarańczowy kolor.

Dzięki za informację zweryfikuj dokładnie ten lakier pod tylnym błotnikiem, wyznacznikiem koloru będzie tutaj właśnie tylny błotnik-specyficzny dla M06-64, pomarańczowy lakier może występować w przednim błotniku i lampie ponieważ mogą być one śmiało od nowszego typu WSK gil,bąk etc.

Nie jestem obeznany w dwuramówkach ale nie było pomarańczowych m06-64

Dokładnie, nie było

No chyba że andrew724 odkryje cuda na tylnym błotniku i boczkach, wtedy zacznie się głęboka rozkmina

[Szczepan]

Czerwoną 64 widziałem nie wiem czy często występują czy nie.

[jarek]

Dwubarwne malowanie z tego co zdążyłem zaobserwować miało miejsce tylko w roku 1964 i było to czerwono-czarnem oraz seledynowo-czarne, lampa przednia malowana na kolor srebrny ze starym "małym" wkładem lampy. Tak więc śmiem twierdzić, że nie będzie to oryginalne malowanie lub te elementy pochodzą z innego motocykla

[andrew724]

Witam
AudioBas chyba malował całą Wsk proszkowo i bardzo ładnie mu to wyszło. Połysk porównywalny do zwykłego akrylu.
Szprychy daj w ocynk, chrom się na nich trzymać nie będzie. Za to nakrętki szprych możesz dać w chrom, a dla lepszego efektu piasty możesz dać do szkiełkowania.
Pozdrawiam i życzę powodzenia w remoncie

Odbudowując moją wueskę zależy mi żeby odtworzyć ją tak jakby wyjechała z fabryki (100% w miarę możliwości). Skoro obręcze kół były malowane proszkowo to nakrętki mogły być chromowane? Ten model był ubogi w chromy. A szprychy były na pewno ocynkowane? Nie stosowali wtedy tylko niklu? Z polerowania aluminium nie chce mieć jakiegoś super efektu, zeby móc się w nim zobaczyć, ponieważ wydaje mi się że z fabryki takie "lustra" nie wyjeżdżały (mogę się mylić).

Dzięki za informację zweryfikuj dokładnie ten lakier pod tylnym błotnikiem, wyznacznikiem koloru będzie tutaj właśnie tylny błotnik-specyficzny dla M06-64, pomarańczowy lakier może występować w przednim błotniku i lampie ponieważ mogą być one śmiało od nowszego typu WSK gil,bąk etc.

Gdy kupowałem tą wueskę przestudiowałem Twój post, w którym opisujesz M06-64 i M06-B1. Tym kolorem byłem zdziwiony, ale pomyślałem że skoro to 67 rok i koniec produkcji tego modelu to takie rzeczy się zdarzały. Tym tez kierowałem się co do 4 żeberek piast które są wymienne. Nie mam teraz jak sprawdzić tylnego błotnika bo w akademiku jestem a w chacie na święta dopiero będe. Na zdjęciu widać w miejscu pod tylną lampą jest przyklejony kawałek papieru, który pewnie był przyklejony do gumy lampy. Jutro zadzwonię do brata to może zrobi jakąś dokładną fotkę. A "gil" i "bak" tez miały przykręcane tablice rejestracyjne przy błotniku? Ten przedni błotnik ma mocowania do takiego montażu. szkoda ze nie sprawdziłem średnicy lampy przedniej:/ Ale licznik się zgadza.
Rozkręcając ją odkryłem trochę z jej historii. W przednim zawieszeniu ktoś dał podwójny simering i nie była dokręcona nakrętka przy tym uszczelnieniu. skoro było rozbierane mogła coś pszeżyć:/ Rama przy mocowaniu tylnego amortyzarora była spawana. Myślę że to było pęknięcie a nie jakiś wypadek bo jest prosta. tylko ktoś zamiast to pospawać i wyszlifować żeby śladu nie było to wziął wstawił kawałek ceownika i posmarkał. Zamierzam usunąć ten ceownik, zespawać i wyszlifować żeby śladu nie było.
W opisie M06-64 wstawiłeś zdjęcie tylnego amortyzatora z chromowaną szklanką. JA w swojej mam szklanki malowane na szary młotkowy. Dźwignia hamulca była malowana na szary kolor? Nie był to jakiś ocynk lub nikiel?

Nie jestem obeznany w dwuramówkach ale nie było pomarańczowych m06-64, wiśnia, czerń najbardziej popularne. Wydaje mi się, że fabryka nie malowała proszkowo na pewno nie w latach 60. Na mokro i wygrzewali.

W malowaniu i lakierowaniu słaby jestem. Jaka jest różnica w malowaniu proszkowym a piecowym.
Po piecowym mogę wypolerować bak, błotniki, osłonki a resztę zostawić bez szczególnego połysku?

Ps. Jak zwykle napisałem co mi na języku siadło:/

[Szczepan]

Ja bym ramę, stopki centralne generalnie elementy podatne na uszkodzenia, odpryski np. kamyczkami z jezdni dałbym w proch, resztę elementów radziłbym pomalować jak to sie teraz najczęściej robi akrylem. M06-64 to jakby powiedzieć najbiedniejszy model Wueski. Posiadał on małą ilość chromów, elemnty takie jak szklanki amorków były malowane na szary młotkowy, tak samo stopka hamulca była szara.

[WSK]

W opisie M06-64 wstawiłeś zdjęcie tylnego amortyzatora z chromowaną szklanką. JA w swojej mam szklanki malowane na szary młotkowy. Dźwignia hamulca była malowana na szary kolor? Nie był to jakiś ocynk lub nikiel?

Tylne dolne szklanki były chromowane, natomiast przednie dolne lagi-malowane
Co do dźwigni hamulca to była ona również malowana.