WSK - WueSKowe Forum

Wrzucam dzisiejszy mały up z dużym łup ... Dzisiaj spaliłem totalnie sprzęgło Wyprzedzałem na prostej babkę w matizie co na pustej drodze jechała 30 ... Rozpędziłem się do 60 Ale już jej na pych po 6h w pracy nie odpaliłem Do tego mam winowajcę zepsutej latającej kopki- wałek się rozsypał się w drobny mak O_o Czyżbym miał zbyt mocnego kopa?? Pewnie już wcześniej był uszkodzony a ja nie zauważyłem Ktoś mi mówił, że ktoś dorabia docisk sprzęgła na 9 sprężynek, dostanę jakieś namiary i opinie?? Zaraz wrzucę zdjęcia.

Oto i zdjęcia wszystkich usterek jakie na razie wyniuchałem...

Ooo kur... co ty robiles z tym kopniakiem? Jeszcze czegos takiego nie widziałem

Ja tylko pociągnął! Nie mam pojęcia, czasami mi odbijała przez tą kompresję ale to raczej przez to się nie uszkodziła...

Dekiel z tyłu jest nieoryginalny - z kwadratowym nadlewem byly zakładane do przodu. Co do mocowania silnika - typowa przypadłość ram z 84-85 Wałek startera pozostawiam bez komentarza

To dekle z kwadratowym nadlewem były tylko z przodu montowane? A z tyłu zwykłe??

Po pierwsze - who cares?
Po drugie - po mojemu i tutaj i tutaj.

Mi zależy by wizualnie dążyła do oryginału w jak największym stopniu.

Jeżeli chodzi o docisk, to chyba Garry je dorabia/dorabiał, ale nie jestem pewien.

Jak to mówi staropolskie powiedzenie: "Niedługo pada sprzęgło po docisku.". Dlatego też Od 2 dni nowe tarcze moczą się w oleju oczekując na resztę oprzyrządowania tj. nowy docisk na 9 sprężyn Będzie "Wiatr 125" Wrzucam link do dźwięków jakie wydaje silnik podczas próby "odpału na popych". Jak dla mnie to wina sprzęgła, że nie zapala, ale ten odgłos tarcia to od czego? Czyżby aż tak tarcze były zjechane?
http://www.youtube.com/watch?v=KSZWnrB0Xf4

Savier pisze: Po drugie - po mojemu i tutaj i tutaj.

też mam w swojej wsk takie same z przodu i z tyłu

WSK odpalona, sprzęgło tylko wymieniłem i działa Chyba wiem co może być przyczyną ciągłych problemów ze ślizgającym się sprzęgłem, proszę o weryfikację moich przeczuć.
1. Wydaje mi się, że zębatka w koszu sprzęgłowym(zabierak sprzęgła) jest na brzegach zjechana, przez co pierwsza tarcza od zewnątrz co jakiś czas się obraca wycierając tym samym swoje ząbki i po pewnym czasie wszystko się ślizga. Wrzucam dwa zdjęcia mojego zabieraka, które udało mi się znaleźć na kompie.

2.Gdy WSK jest zimna to po dodaniu mocno gazu przerywa i nie od razu wkręca się na obroty tylko się jakby zalewa, to wina zbyt opóźnionego zapłonu, tak? Dodam, że jak już się wkręci to na wysokich pięknie działa ale po odpuszczeniu gazu i dodaniu go z powrotem znowu przerywa.

Który wałek wziąć do mojej wieśki, widzę, że nieco się różnią ?

Ten po prawej, bo stary

Myślę, że mogę udostępnić wreszcie coś o czym mówiłem na samym początku, czyli fotorelacje
http://youtu.be/-ZEmq2JsRn0
Miłego oglądania, polecam jakiś popcorn i colę

Kto pamięta jak ślizgały mi się tarcze? Może to było przyczyną?

"Savier, a tam pod zabierakiem to ma być jakaś podkładka?"

Savier pisze:"Savier, a tam pod zabierakiem to ma być jakaś podkładka?"

Było!! Komary cięły mnie i nie mogłem się skupić

Wczoraj wrzuciłem filmik na który myślę czekała większość, czyli odpalanie silnika
http://www.youtube.com/watch?v=91iaS3MDvwA

Coś Ci spłabo pali, moja przy 10 stponiowym mrozie pali od 3 kopa.

Witam serdecznie, WSK przejechała bez większych awarii jakieś 2000km od lipcowej rejestracji W międzyczasie poprawiłem sprzęgło i teraz jest o niebo lepiej, chociaż jak w sobotę byłem u znajomego i przejechałem się jego B3 to tamta ruszała z miejsca paląc prawie gumę... Moja jedynie na żwirze potrafi Więc nadal trzeba coś myśleć czemu tak jest... V - max mierzony za pomocą motocykla Yamaha Virago to katalogowe 80km/h chociaż mam wrażenie, że powinna pójść jeszcze więcej... Niestety po 6km jazdy z prędkością 80km/h przyłapał mnie tłok i miałem wymuszony postój, mocno raczej nie przyłapało bo akurat zwalniałem już z V - maxa więc po przejechaniu około 200-300m z wyłączonym silnikiem wieśka odpaliła z trójki i podjechała jeszcze z 200m na przystanek gdzie ochłonęła. Jednakże teraz mimo wszystko będę musiał zdjąć cylinder i sprawdzić tłok. Możecie mi poradzić na co mam się przygotować poza wymianą pierścieni, które już wcześniej dzwoniły (ze skutera gówno...) ?

edit: Jeszcze ostatnio zrobiło się takie cosik, że po odpaleniu działa ładnie ale jak włączam światła to na wyższych obrotach tracę iskrę i ma problemy z przyśpieszeniem, ale po wyłączeniu świateł działa normalnie O_o