WSK - WueSKowe Forum

Czy szklanki są z tej aukcji- http://allegro.pl/nowe-szklanki-oslony- ... 29100.html?

pawel15 pisze:Czy szklanki są z tej aukcji- [url]http://allegro.pl/nowe-szklanki-oslony- ... 0.html/url]?

Te na aukcji sa do starych wuesek. Napisz do tego sprzedawcy ze chcesz te szklanki nowszego typu, on ci przesle wymiary + powie ze 100zl chce za nie + 11zl przesylka

Ten walek jest taki sam jak w 175tce? http://www.suprabike.pl/pl/p/Walek-zmia ... SK125/1978

iron_bird pisze:

pawel15 pisze:Czy szklanki są z tej aukcji- http://allegro.pl/nowe-szklanki-oslony- ... 29100.html?

Te na aukcji sa do starych wuesek. Napisz do tego sprzedawcy ze chcesz te szklanki nowszego typu, on ci przesle wymiary + powie ze 100zl chce za nie + 11zl przesylka

OK, dzięki.

iron_bird pisze:

pawel15 pisze:Czy szklanki są z tej aukcji- [url]http://allegro.pl/nowe-szklanki-oslony- ... 0.html/url]?

Te na aukcji sa do starych wuesek. Napisz do tego sprzedawcy ze chcesz te szklanki nowszego typu, on ci przesle wymiary + powie ze 100zl chce za nie + 11zl przesylka

Ten walek jest taki sam jak w 175tce? http://www.suprabike.pl/pl/p/Walek-zmia ... SK125/1978

Oj wydaje mi się, że wałki są inne. Dawno nie zaglądałem do silnika 125 ale kiedyś kupowałem ten wałek bo mi pękł.
Pamiętam, że tam jest rowek na oring a w 175 brak tego oringu i mi zawsze cieknie przy kopce jak silnik pracuje. Przed remontem ciekło i teraz po też, ornig w karterze a wałkiem kopki wymieniony.

szymon_wolebez pisze:

iron_bird pisze:

pawel15 pisze:Czy szklanki są z tej aukcji- [url]http://allegro.pl/nowe-szklanki-oslony- ... 0.html/url]?

Te na aukcji sa do starych wuesek. Napisz do tego sprzedawcy ze chcesz te szklanki nowszego typu, on ci przesle wymiary + powie ze 100zl chce za nie + 11zl przesylka

Ten walek jest taki sam jak w 175tce? http://www.suprabike.pl/pl/p/Walek-zmia ... SK125/1978

Oj wydaje mi się, że wałki są inne. Dawno nie zaglądałem do silnika 125 ale kiedyś kupowałem ten wałek bo mi pękł.
Pamiętam, że tam jest rowek na oring a w 175 brak tego oringu i mi zawsze cieknie przy kopce jak silnik pracuje. Przed remontem ciekło i teraz po też, ornig w karterze a wałkiem kopki wymieniony.

Miales racje. Walek od 175 nie ma podtoczenia na oring. Walek udalo mi sie znalezc w skuterzedebica.

Ktos mi moze powiedziec jaki kolor yellow bahama ma symbol RAL? bedzie jednak zolta, z zoltymi blotnikami i czarnymi szparunkami na blotnikach Dokladnie tak jak tutaj :

Chyba brat w temacie swojego kobuza nr koloru ral. Tylko wydaje mi się, że jego odcień jest bardziej żółty. Zobacz czy ci się taki spodoba.

Elementy do chromowania wyslane, ostatecznie tam gdzie ostantio - rosik.pl ktore zostaly wycenione na 270-290zl. Co do koloru - Gabste mi polecil nr ral 1021. Wedlug tej palety http://www.konsmetal.com.pl/kolor_ral.htm albo tej http://www.barwy.net/paleta_ral.php Te kolorki sa inne. No nic, trzeba bedzie uderzyc do mieszalni z laptopem i powiedziec zeby majster dobral mi taki kolor Zdjecie tego co poszlo do chromowania :

dobra cene ci zrobili

Bo widać wyraźnie, że nie będzie prawie nic do szlifowania - zero wżerów. Mimo wszystko to bardzo tanio!

Cos tam sobie poszlifuja, zaraz bo ogarnieciu wszystkiego do zdjecia owinalem te elementy w papier, bo wyszlifowany metal, nawet wypolerowany bardzo szybko zaczyna korodowac. Zanim dojdzie do nich to minie okolo 2 dni, a termin realizacji podali do 2 tygodni, wiec w tym czasie na bank gdzies wyjda kropki wysylka 20zl, papiery, tarcza lamelkowa, papierki listkowe na wiertarke = 40zl, stawiam ze gdzies w granicy 350-400 calosc sie powinna zamknac.
Dotychczasowe koszta :
chromy 400zl
tlumik 170zl
kolanko od hartmanna 120zl
motor 900
boczki 120
boczek z tablicy do dokompletowania drugiego zestawu 60zl
oslona lancucha 70 zl
szklanki 110 zl
siedzenie 220 + troche gratow
jedno zamowienie z supra bike 100zl
szpachla pod proszek 60zl
wirnik 80zl
szklanki gorne 25zl
opony + felgi + detki od jawy 220 + 70zl(pozniej wrzuce zdjecia)
przelacznik kierunkow kobuzowy z klamka 40zl
czesci z allegro okolo 200zl.
No i juz jest 3 tys, do tego jeszcze malowanie + piach dojdzie, dojazdy czyli jakies 400-500zl liczyc, rejestracja + oc + przeglad okolo 450zl. Przedmioty do zrobienia cdi tez 100-150zl trzeba liczyc. Cos moze zaoszczedze bo rame chce popchnac razem z papierem za co pewnie z 300zl dostane, (dla siebie kwit ze zlomu zalatwie bo bede rejestrowal na zabytek), za komplet boczkow ktory skompletowalem z 150zl(wypiaskuje i pomaluje). Bedzie ciezko sie zamknac w 4 tys

Zastój czas przerwać - kupiłem silnik za 370zł w stanie bdb+ za 370zł + okolo 50zł transport silnika. W dodatku 'trumna części'. Robik z bliska już oglądał Jutro w planach mam zawieźć blachy do piaskowania oraz malowania proszkowego do Konina, trzeba będzie trochę podzwonić po lakierniach i wybrać najprzystępniejszą. Silnik rozpołowię aby zobaczyć co w nim drzemie w środku, chociaz stan cylindra i wału jest miodzio. Przyszła też paczka z drobnymi częściami oraz 2l oleju - można zacierać
Silniczek z tego ogłoszenia : http://tablica.pl/oferta/silnik-wsk-175 ... 1yAm3.html

Popielniczki jak palisz

Wszystko się zgadza. Silniczek bardzo ładny i co najważniejsze nie umęczony przez poprzednich właścicieli. Z tym zapasem części który już masz na pewno złożysz coś ciekawego.

Ale silnik jest juz bez skrzyni gazelowskiej

Czy przełożenie skrzyni gazelowskiej było bardziej korzystne? Skoro fabrycznie zmienili przełożenie to znaczy, że coś było nie teges albo w tym czasie podniosła się nieco sprawność silnika.
Ogólnie nie jestem zadowolony z dziury/ brakiem płynności pomiędzy 3 a 4 biegiem i po co tam jest ten luz.
Nie jeździłem na starszych silnikach więc nie mam porównania jak chodzi stara skrzynia biegów z innym przełożeniem.

Zakup udany, silnik i części aż miło popatrzeć, powinny długo służyć.

w skrzyniach gazelowskich własnie nie ma tej dziury pomiedzy 3 a 4 biegiem wiec kazdy dazy zeby miec skrzynie gazelowska

To teraz rozumiem .
Tylko dlaczego konstruktorzy zmienili te przełożenie. Czy miało to związek z elastycznością 3 biegu bo akurat ten bieg śmiga w szeroki zakresie od 30 do 70km/h i to bardzo płynnie wykorzystując moment. Jak przypuszczam pewnie dzięki temu można jeździć w górskim terenie bez redukowania do dwójki.
Aby skompletować obecnie taką skrzynię to należy wymienić tylko tryby czy też wałki. Przypuszczam, że automat jak najbardziej tak.

Jakie jeszcze są plusy i minusy Gazelowskiej skrzyni.
Co innego dowiedzieć się od kogoś kto używał a co innego przeczytać tylko o tym informacje, że były dwa rodzaje przełożeń w tym typie silnika.

Jak gonię temat w złym kierunku to proszę o sprostowanie albo nakierowanie na temat już istniejący.

szymon_wolebez pisze:To teraz rozumiem .
Tylko dlaczego konstruktorzy zmienili te przełożenie. Czy miało to związek z elastycznością 3 biegu bo akurat ten bieg śmiga w szeroki zakresie od 30 do 70km/h i to bardzo płynnie wykorzystując moment. Jak przypuszczam pewnie dzięki temu można jeździć w górskim terenie bez redukowania do dwójki.
Aby skompletować obecnie taką skrzynię to należy wymienić tylko tryby czy też wałki. Przypuszczam, że automat jak najbardziej tak.

Jakie jeszcze są plusy i minusy Gazelowskiej skrzyni.
Co innego dowiedzieć się od kogoś kto używał a co innego przeczytać tylko o tym informacje, że były dwa rodzaje przełożeń w tym typie silnika.

Jak gonię temat w złym kierunku to proszę o sprostowanie albo nakierowanie na temat już istniejący.

Z checią też bym się dowiedział odpowiedzi na te pytania, więc jak ktoś je zna, to prosiłbym o konkretną odpowiedź

trzeba zmienic prawie ze cała skrzynie moze jedynie zostac tryb 1 biegu a tak to wszystko trzeba zmieniac. Automat zmiany biegu zostaje ten sam. co do elastycznosci 3 biegu jest taka sama jak w normalnej skrzyni

Czy SHL M11W na W2A miała taką samę skrzynię jak Gazela?