" Od zera do oldtimera " Junak m10

[Buzek]

Oryginał to oryginał. Z czasem pożałujesz decyzji o malowaniu Ani rdzy ,ani odprysków. Trochę startego szparunku ,a tak to wygląda świetnie.

Odprysków kilka to on ma , junak ma być malowany na czarno kremowy kolor , także bak trzeba będzie poświęcić do końca sam nie wiem czy jest to oryginalny lakier zresztą jak to będzie wyglądać cały motocykl odmalowany a bak , zostawiony w kiepskim stanie ?

[Junak]

Kup inny bak który nie będzie miał oryg lakieru w tak super stanie i rób z nim co chcesz a ten odłóż na półkę jako eksponat -P Albo wymień się zemną ,ja ci dam bak w dobrym stanie nawet w środku czyszczony bez rdzy a ty mi dasz swój i jeszcze ci do płace !

[sebek123]

Co wy pierdzielita czepiliście się tego baku jak nie wiem co że szkoda malować jak komuś szkoda to mógł go na aukcji sobie kupić i założyć do odrestałrowanego junaka ,a poza tym lakier nie jest oryginalny szparunek jest za wysoko położony i napis jest za duży

[Buzek]

Szparunek " Junak " jest naklejany , z tego co wiem bak był malowany

[FNX]

Kolego Buzek, wspaniała maszyna. Od groma pracy będzie Cię czekać ale jak już skończysz, efekt będzie niewyobrażalny. Junak na żywo, to coś tak wspaniałego, że można godzinami na niego patrzeć. Żadne zdjęcie nie jest w stanie tego oddać.

[Buzek]

Dawno nic nie pisałem , remont junaka idzie powoli ze względu na finanse ostatnimi czasy zakupiłem strzałki do przedniej lampy , oryginały nawet mają jeszcze ładny chrom ( zapewne jednak go odświeżę ).

Co do baku to lakier jest niestety nieoryginalny


Doszły kolejne części :

Nowa tabliczka znamionowa , niestety stara nie wytrzymała próby czasu . Jakimi numeratorami polecacie wybić numery ?
Macie jakieś skuteczne sposoby żeby to ładnie zrobić ? Możecie jeszcze zdradzić jak ładnie ją dogiąć , aby pasowała do główki ramy .

Doszły również cały komplet nowych linek . Jakościowo jestem zadowolony , ciekawe jak będzie z ich długością , ale na to pytanie odpowiem dopiero jak uda mi się poskładać ramę

[Buzek]

Czołem !
Czas napisać co nowego dzieje się przy Junaku . Zaczynam zbliżać się do etapu montażu silnika , ale nie o tym mowa w dzisiejszym poście . Stosunkowo niedawno przerabiałem etap regeneracji wału korbowego . Jako że w pierwszej wersji miał , powędrować do P. Jacka Tomaszewskiego , lecz wasze opinie zniechęciły mnie do tego . Rozpoczęły się poszukiwania zakładu który podjął by się regeneracji wału korbowego do Junaka . Przeglądając Junakowe forum natknąłem się na stronę internetową zakładu Pana Kowala . Po kilku rozmowach z użytkownikiem tego forum ŁukaszS. , wysłuchawszy dobrej opinii o zakładzie , postanowiłem że oddam w ich ręce mój wał do junaka . Zadzwoniłem , popytałem pierwsze wrażenia były naprawdę okej. Za kilka dni zapakowałem wał , i w drogę do Pana Kowala . Wał oddałem razem ze sworzniem (Dzięki za radę ) . Po upływie 2 tyg, zadzwoniłem okazało się , że wał już czeka na mnie . Cena była bardzo niska jak na tak wykonaną pracę . Między czasie zawiozłem kartery oraz piasty do szkiełkowania , oraz głowicę do regeneracji . Najprawdopodobniej w tym tyg. będą jeszcze do odebrania , głowica okazała się być w stanie krytycznym , zawory oraz prowadnice do obowiązkowej regeneracji . Co do samej regeneracji wału został wymieniony czop , na nowy wykonany z odpowiednim wciskiem , o twardości 60 HRC . Bicie na czopach wynosi : 0,01mm dla czopu od strony rozrządu , oraz 0,03 mm dla czopu od strony sprzęgła .





Przy okazji grupowych zamówień na podkładki dystansowe silnika oraz iskrownika skusiłem się na jeden komplet. Jako że moje wąsy ( czyt. podkładka oporowa kosza sprzęgłowego ) uległa zużyciu , również musiałem zakupić nową . Udało mi się gdyż kolega Dulell99 z Junaczego forum wypuścił partię w.w podkładek oporowych . Jako że taka podkładka musi zachować odpowiednią twardość została poddana obróbce cieplno-chemicznej , została nawęglona aby uzyskać twardość 40 HRC.


Foto podkładek dystansowych oraz podkładki oporowej , która niestety się nie załapała na zdjęciu

Pozdrawiam Buzek

[Łukasz S.]

No ładnie, ładnie, małymi krokami do przodu Fajnie, ze mogłem pomóc. Pośmigamy w tym roku?

[Buzek]

Czas coś w końcu napisać . Czas mija , a remont junaka zaczyna zbliżać się do finalnego montażu silnika . Coraz więcej części jest już po regeneracji . Kilkanaście tyg. wstecz , postanowiłem że czas najwyższy brać się ostro do roboty !
Co z tego wynikło ?
1. Głowica Początkowo , miała trafić do P. Jarka z Tucholi , jednak jak zwykle coś stało na przeszkodzie . Bardzo dużo osób przygotowywało maszyny do sezonu , kolejki , czekanie . Po około 2,5 miesiąca odpuściłem , wybrałem się do Krosna , głowicę zostawiłem u Mechanika , pierwsze wrażenia ? hmm wydawało się że ogarnięty gościu . Termin proszę dzwonić w przyszłym tyg. najprawdopodobniej będzie już gotowa . Wyszedłem z uśmiechem na twarzy . Pan od renowacji głowicy stwierdził że zrobił już dużo " Junaczych głowic , również mnie to ucieszyło . Jednak później okazało się że musiałem na nią czekać około miesiąca , straciłem przy tym dużo nerwów . Wymienione zostały prowadnice , na żeliwne . Gniazda nadawały się jeszcze do , frezowania . Natomiast zawory nadawały się jedynie jako eksponat na półkę .

2. Szkiełkowanie tutaj osoba wykonująca zlecenie , wykazała się naprawdę profesjonalizmem i podejściem do klienta
Wszystko , tak jak się dogadaliśmy . Polecam ! Osobą wykonującą szkiełkowanie był Pan z Krosna .

Hehe na zdjęciach jeszcze śnieg
3. Zakup części na Skuter Dębica Niczym mi nie podpadli , kontakt był okej , paczka doszła w przeciągu 2/3 dni od złożenia zamówienia . Mają kilka bubli do Junaka , ale ogólnie to jestem zadowolony . Nowy rozrząd okazał być się bardzo udaną kopią oryginału . O tulejce dystansowej wału , już np. nie można tego powiedzieć .



Gwóźdź programu , nowy cylinder almot . Jakość wykonania jest okej . Pierścienie są jedynie do wymiany , czekam na paczkę z nowymi z Poznania .
Paczka doszła no to działamy ! Na pierwszy rzut poszły tulejki skrzynie biegów . Były bardzo zużyte . Tak więc wybiliśmy zaślepki tulejek , wybiliśmy stare tulejki . Wbiliśmy na początek tulejkę wałka pośrednie . Rozwiertaki poszły w ruch . Przy tulejce wodzików natknąłem się na mały problem . Tulejka nie miała zbyt ciasnego pasowania . Została przyklejona na kleju anareobowym . Póki co trzyma się .

Na tym zdjęciu widać ogólny zarys silnika , oraz wałek pośredni i wałek wodzików już w nowych rozwiercony tulejkach .
Kiedy będę składał silnik ? Tego jeszcze sam nie wiem , ciągle brakuję jakiegoś elementu . Gdy uporam się z jednym problem , pojawia się następny .
Wszelakie sugestie , oraz komentarze mile widziane !
CDN.

[peter125-175]

Łanie ci to wyszkiełkowali,cały czas do przodu.Powodzenia .

[Łukasz S.]

Co tu dużo komentować, szukaj tej bieżni i składaj tego trupa :->

[Buzek]

Kolejny pegaz wrócił z zaświatów
Przed regeneracją :




Po regeneracji :

[JueS]

No ładnie!! Wyzwanie nie lada ale satysfakcja będzie adekwatna
Z moich sugestii to:
-sprawdź koniecznie osiowość karterów i dekielków rozrząd/skrzynia.
-te tulejki co są na zdjęciu coś za bardzo mi się świecą, z jakiego stopu są? Najlepszy to stop brązu BA 1032
-te tłoki co dają w zestawie w Almocie są ok ale lepszy jest tłok AK20
Jeżeli sugerujesz się informacjami z forum Junak to powinno być wszystko OK.

Gdzie regenerowałeś gaźnik, w Puszczykowie?
Również trzymam kciuki za projekt

[AudioBas]

Gaźnik robi robotę co nie?

[Buzek]

No ładnie!! Wyzwanie nie lada ale satysfakcja będzie adekwatna
Z moich sugestii to:
-sprawdź koniecznie osiowość karterów i dekielków rozrząd/skrzynia.
-te tulejki co są na zdjęciu coś za bardzo mi się świecą, z jakiego stopu są? Najlepszy to stop brązu BA 1032
-te tłoki co dają w zestawie w Almocie są ok ale lepszy jest tłok AK20
Jeżeli sugerujesz się informacjami z forum Junak to powinno być wszystko OK.

Gdzie regenerowałeś gaźnik, w Puszczykowie?
Również trzymam kciuki za projekt

- Osiowość karterów mam prawidłową , co mnie bardzo cieszy
- Tulejki są od Wacka ze Skutera , kilka osób na nich śmiga i nie mają zastrzeżeń
- Niestety , gdy kupowałem cylinder nie było jeszcze dostępnych tłoków z AK 20 , teraz już nic nie będę zmieniał ( Pierścienie są naturalnie zmienione , zakupiłem z firmy MK Blus z Łodzi )
-Sugeruje się nie tylko Forum Junakowym , ale również słucham rad starszych kolegów z Listy Dyskusyjnej Dzikiego Junaka , przyznam że imponuje mnie ich wiedza na temat Junaka .
Tak gaźnik regenerowany u Pana Hetmanna , gaźnik to Pegaz GM 26 u3 dedykowany WSK , jednak Pan Michał przystosował go do prawidłowej pracy w Junaku Swoją drogą spełnił moje wszystkie oczekiwania
Pozdrawiam Buzek

[Buzek]

-sprawdź koniecznie osiowość karterów i dekielków rozrząd/skrzynia.

Osiowość karterów mam prawidłową , co mnie bardzo cieszy

Okazało się , że rozrząd nie był do końca taki osiowy . Najprawdopodobniej ktoś zastosował za duży wcisk osi rozrządu i przebił otwory w karterach
Temat już ogarnięty , wszystkie otwory zostały rozwiercone , oraz powędrowały tam tulejki . Teraz śmiało mogę mówić o osiowości karterów


Mam zdjęcia tylko samego dekla . Łożysko ślizgowe poszło do wymiany . Proces montażu silnika , ruszył pełną parą , jednak fotek nie robię , gdyż miał bym cały czarny aparat , jeżeli będzie zainteresowanie to troszkę popstrykam .
Pozdrawiam Buzek

[Buzek]

Mała aktualizacja .
Niedawno odebrałem chromy .



Zdecydowałem się również na zakup iskrownika z wirnikiem neodymowym . Przyznam , że z taką iskrą " z ręki " się jeszcze nie spotkałem . Iskrownik robi robotę !

Następnie zakupiłem trochę gratów u Skutera , postanowiłem , że wybiorę się do nich osobiście Pozdrawiam )

Nastała ta piękna chwila , kiedy pół Junaka pojechało do lakierni proszkowej , fotek ramy jeszcze nie zrobiłem , ale za to poskładałem już jedno koło .



Pzdr.

[Mateusz WSK]

Na przyszły sezon chyba go ogarniesz ? Trzeba będzie wtedy ogarnąć jakieś spotkanie na Podkarpaciu

[jawamustang]

Teraz to już czekamy aż wszystkie blachy pomalujesz na kolor i pochwalisz się nam swoją pracą.

[Buzek]

Troszkę za jasny , ale taki już zostanie