WSK - WueSKowe Forum

Dzięki, troszkę się różni od cylindra CZ 250

no troszkę tak , wypolerowane na lustro wszystkie kanały spasowane idealnie:)

Tutaj jeszcze zdjęcie uszkodzonego tłoka .

WSK by jeździła bez problemu na takim. Nie widzę większych problemów z tym tłokiem

pewnie że by jeździła , co by nie jawa też jeździła była bardzo słaba ale jechała , wolałem nie ryzykować i rozebrałem

Tomekk pisze:WSK by jeździła bez problemu na takim. Nie widzę większych problemów z tym tłokiem

Jeżeli pęknięcie jest od strony kanału ssącego to i wueska by nie pojeździła.

Od ssącego to pół biedy bo podniesie się owk dolotu , ale od wydechowego to lipa

no a u mnie uszczerbiony jest właśnie na ssącym i chodził

Tak więc dzisiaj dostałem tłok na drugi szlif , okazało się ze jest inny od mojego ,po ustaleniach i licznych telefonach , wyszło na to ze mój tłok jest jakiś poprzerabiany tak więc zabrałem się do składania u mojego kolegi w serwisie , po dalszych ustaleniach doszliśmy do wniosku ze pasuje cylinder przehonować ,gość dobrze i tanio robi to w Białej ( 10 zł zapłaciłem ,więcej wydałem na paliwo ) . Cały Rzeszów zjeździłem za pierścieniami i sworzniem ,nigdzie nie dostałem o podobnych wymiarach , sworzeń kupiłem od mz 250 (krótszy około 1mm ) pierścienie też od mz 250 dokładny wymiar 70.5mm ,tylko tutaj zamki nie grają, w jawie są do środka a w mz do boku ,drobny pilniczek i pewnie dopasuje .

Weź stary pierścień wyślij do nich http://tomring.pl/ podaj dokładny rozmiar cylindra po honowaniu i dorobią Ci chromowane. Około 20zł za 1 chyba że weźmiesz więcej to będzie taniej. Ja bym się nie bawił z takimi za 3zł ze sklepu od MZety.

motor już złożony ,pierścienie jednak podeszły od mz ,po spiłowaniu zamek znikł do zera więc miałem miejsce do wycięcia nowego ,jest jak fabryka Silnik złożony ale jeszcze nie odpalony ,kompresja boska , nie wiem czym to odpalę ,strasznie ciężko przełamać szok !!!

Luzy na zamkach zachowałeś z książki? Filmik z jazd jakiś nagraj jak byś mógł

jeszcze nie odpaliłem jutro wziąłem specjalnie wolne
nic nie znalazłem na temat pierścieni jaki luz ma być ,zresztą mało co jest informacji na temat tego motocykla .

Luz na zamku zrób na 0,3 mm. Pierścienie powinny być dobrane do średnicy cylindra. I tak pierścienia od tłoka np. 71 mm nie powinno dostosowywać się do średnicy innej jak 71 mm. Wynika to ze kształtu pierścienie po wsadzeniu w cylinder (robi się jako). W teorii nie powinno się tego robić, w praktyce często zdaje egzamin Pisze tak na wszelki wypadek dla potomności.

wiem że się robi jajko i dla tego włożyłem go do cylindra i patrzyłem pod światło czy nie ma tragicznych prześwitów

Motocykl jest zacny, dlatego tym bardziej wydaje mi sie ze moglby zaslugiwac na ciut wiecej niz pierscienie 'bez tragicznych przeswitow' pasowane pilnikiem sworzen 1mm krotszy tez nie pomaga bo bedzie latal na boki jak zyd po sklepie i tlukl sie w zabezpieczenia ktore w koncu wypadna bo nie ma sily. I znowu zaskoczony bedziesz szukal nowego tloka

co do sworznia ,jest idealny nie spodziewałem się ze tak będzie pasował ,dzisiaj go odpaliłem i się przejechałem delikatnie ,wrażenie bezcenne

kolego "Alien" masz racje, jutro zamówię pierścienie

A filmik !!!!!!!
Gdzie

już niedługo