WSK - WueSKowe Forum

Grześ pisze:bardzo piękny egzemplarz:)i w miarę kompletny
:0powodzenia w remoncie;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;0ja tez posiadam podobna wsk-e tylko ze ze M06-L,i wiem ze wyremontowanie takiego egzemplarzu zgodnie z oryginalnym daje dożo satysfakcji))))) pozdrawiam

Po pierwsze. -> Nie piszemy posta pod postem.
Po drugie. -> Zapoznaj się z podstawowymi zasadami ortografii i interpunkcji zanim coś napiszesz.
Po trzecie. -> 3 ostrzeżenia = ban.

Pozdrawiam

No nieźle Ci to idzie , oby tak dalej , miejmy nadzieję że na gryf party 2011 zawitamy swoimi wueskami :D:D

No a ja SHL aby przypływ szmalu będzie.
Pozdrawiam prawdziwych motÓrzystów.

Czas trochę odkopać temat... Dużo się zmieniło od ostatnich wpisów, więc należy tutaj o tym wspomnieć Wszystkie prace wykonuję sam i nikogo nie proszę o pomoc. Daje to większą satysfakcję, choć trwa dłużej
Rama posiadała ubytek w postaci ułamanego przedniego mocowania silnika więc trzeba było to naprawić: Jako, że mam dostęp do różnych maszyn z tego zakresu działalności, wyciąłem stary uchwyt i w jego miejsce wspawałem nowy: Kolejnym problemem była fatalnie spawana główka ramy: Po naprawie (zdjęcie drugiej strony- numery ramy nie tknięte): Również tylny błotnik wymagał popracowania nad nim. Od początku zakładałem, że wszelkie możliwe elementy tego motocykla chcę ratować, a nie wymieniać na nowe lub inne używane. Pęknięcie z tyłu było cynowane, co nie wyglądało zbyt ładnie. Spoinę rozgrzałem palnikiem na propan-butan i szybko (póki płynna) przetarłem grubą szmatką. Efekt był zadowalający i można było zabrać się za spawanie. Z racji, że blacha była bardzo cienka, był to trudny i żmudny zabieg, ale jakoś poszło Oprócz tych elementów, o których wspomniałem pojawiło się kilka innych problemów, które wymagały poprawy, czy to otworów bądź po prostu wstawienia kawałka blaszki w ubytek i jak najdokładniejszego zamaskowania tego zabiegu.
Stary lakier został zdjęty i wyglądało to tak: Do zdjęcia powłoki użyłem środka rozpuszczającego lakier o nazwie BEMIXOL. Działa dość dobrze i mogę go polecić. Cena ok. 11 zł za 500g. Zmarszczone resztki usunięte zostały przy pomocy silnika 3-fazowego z zamocowaną tarczą drucianą (obroty ok. 1400/min). Zdecydowałem się na lakier bazowy i bezbarwny jako finalne wykończenie. Podkład chemoutwardzalny. Z etapu malowania podkładem zdjęć niestety nie posiadam, ale już po nałożeniu bazy wyglądało to tak: Oceniajcie, komentujcie Krytyka mile widziana

Sprawy wyszły jak fabryczne, zdjęcia lakieru z flashem nie oddają prawdziwego koloru, teraz wydaje się zbyt "czerwony"

Oczywiście kolor nie jest aż taki "czerwony"

Postaram się go lepiej przybliżyć podczas omawiania szparunków
Nie chciałem ich tak po prostu nakleić, więc wybrałem opcje malowania. Kupiłem taśmę winylową i wykleiłem wzór szparunków o grubości 3 mm. Tak to wyglądało: Zdjęcia przedstawiają stan jeszcze przed położeniem warstwy lakieru bezbarwnego. Wiadomo, że siebie samego nie powinno się oceniać... ale chyba nie jest źle Samo wyklejanie taśmą winylową zajęło 4 dobre wieczory. Nie spieszyłem się
Złoty lakier na szparunek jest z palety Daewoo (bazowy) + tzw. podsypka pod niego, aby warstwa dobrze pokryła kolor czerwony.

Nie jest źle, widać że starałeś się trzymać oryginału, tylko dlaczego będzie klar? Czy w oryginale szparunki też były pokrywane klarem ;-> ?

PS. Co to za błotnik??! Mam na myśli środkowy wspornik? Tak było, czy to jakaś przeróbka?

Sam lakier to już i tak duże odstępstwo od oryginału więc zdecydowałem się na wersję z klarem. Moim zdaniem jest bardziej odporna na zarysowania, uszkodzenia itp. Logo WSK również zostało naklejone i pokryte bezbarwnym. To tylko moje zdanie i mogę się mylić

Takie mocowanie błotnika miałem przy swojej WSK. Pasuje ono idealnie do lagów, które też są troche inaczej skonstruowane w miejscu mocowania niż w późniejszych wersjach. Nie mam w tej chwili tych lagów, żeby pokazać na zdjęciu, bo oddałem je do chromowania. Z ciekawostek mogę dodać, że sama blaszka, do której mocowany jest błotnik, nie była chromowana! Wyglądało to tak, jak by najpierw ktoś kiedyś pochromował lagi, a dopiero później dospawał do nich to mocowanie, które moim zdaniem było tylko cynkowane.

No no, maszynka będzie pierwsza klasa, co do lakieru to jest decyzją autonomiczną właściciela czy akryl czy baza + klar, sam stoję przed tym dylematem i nie wiem co lepsze. Najważniejsze żeby kolor był jak najbliższy oryginalnemu, ale widząc postęp prac i ich profesjonalizm, jestem spokojny co do końcowego wyglądu i można założyć że będzie to tzw. cukiereczek. Pytanie czym spawasz tigiem ??, oraz pytanie które pewnie radek zada czy nie jesteś w stanie wykonać więcej mocowań silnika bo on szukał a i ja też bym chętnie zakupił kilka sztuk
Lecz żeby nie było tak słodko, trzeba wyrazić słowo krytyki, mianowicie dlaczego pomalowałeś zamek puszek bocznych tych trójkątnych, to będzie psuło wygląd całego moto ;/

jarek pisze:co do lakieru to jest decyzją autonomiczną właściciela czy akryl czy baza + klar, sam stoję przed tym dylematem i nie wiem co lepsze. /

Trwalszy jest klar, oryginalnie jak wiadomo go nie było. Ale uwierz mi że wyczucie pod palcem szparunku niesie dużą radość. Nie wspominam o osobach, które się znają i będą kiedyś podziwiać moto - ich nie oszukasz i klar na szparunku wzbudzi niesmak.

jarek pisze:Pytanie czym spawasz tigiem ??, oraz pytanie które pewnie radek zada czy nie jesteś w stanie wykonać więcej mocowań silnika bo on szukał a i ja też bym chętnie zakupił kilka sztuk
Lecz żeby nie było tak słodko, trzeba wyrazić słowo krytyki, mianowicie dlaczego pomalowałeś zamek puszek bocznych tych trójkątnych, to będzie psuło wygląd całego moto ;/

Ja spawam półautomatem ESAB ORIGO MIG C340 PRO w osłonie gazu CO2 A jeśli chodzi o te uchwyty to raczej byłbym w stanie je wykonać, tylko bliżej wakacji, bo teraz to z nawału pracy mogę się nie kłaść spać

A co ciekawe to w sprawie puszek mam dla siebie obronę, bo zamki nie są pomalowane. Na zdjęciu tylko tak widać, ale w rzeczywistości błyszczy się kolor aluminium

Jak to jest tylko odbicie lustrzane koloru to zwracam honor, malowane zamki są częstym błędem i strasznie mnie to drażni. Co do uchwytów to było tylko niezobowiązujące pytanie , a że brak czasu na robotę to doskonale rozumiem, pewnie i u ciebie się zbliża sesja, znam ten ból . I jeszcze jedno pytanko na zdjęciach zauważyłem dwie różne kanapy, czyżbyś miał jedną na zbyciu ?? chętnie bym jakąś przygarnął

Sesja swoją drogą, nie ma tragedii tylko, jeszcze praca dochodzi Jeśli chodzi o kanapy to niestety nie mam dobrych wieści... To jest jedna i ta sama, tylko że na jednym zdjęciu jest pokrowiec, a na drugim go nie ma. Oczywiście pokrowiec oryginalny, z metką i firmowymi napisami (mało czytelne)

Motocykl po dłuższym postoju i oczekiwaniu na części nabiera swojego niepowtarzalnego wyglądu. Chyba najlepiej efekt odda kilka zdjęć

Pięknie wygląda. Czekam na efekt końcowy. Powodzenia

Mmm......miodzio

ALe odpicowałeś.Jest szau na całego

Dbałość o każdy szczegół - lubię to!

Konkretna robota. Czekam na efekt końcowy- z pewnością będzie na co popatrzeć .

Dzięki wielkie za dobre opinie Niedługo dodam nowsze zdjęcia, już ze zrobionym na wzór oryginału siedzeniem, przednim błotnikiem i masą nowych szczegółów
Staram się składać Wueskę jak najszybciej, aby móc się nią w końcu przejechać. Niestety brak czasu mi to skutecznie ogranicza. Na dniach zrobię instalację elektryczną na oryginalnym kablu w oplocie, ze starych zapasów. Dodatkowo składanie i odpalanie silnika, jeszcze przed włożeniem go w ramę