WSK - WueSKowe Forum

Mieszanka jest OK dla tulejek, więc łożysko tym bardziej . W MZ 250/251 jest 1:50.

Lej 1:35 i olej co najmniej 2t semi.

Olej leję Mobil Extra 2T Semi Synthetic, przy 1:40 moto nie dymi, ale myślałem, że taka mieszanka wystarczy przy łożysku zamiast tulejki, tak jak pisał Savier. Chyba bayu wcześniej też o tym pisał, że na łożysku będzie można lać mniej oleju. Może na początku po złożeniu silnika faktycznie lać trochę więcej, a później ewentualnie 1:40.

Będzie dobrze...!

Sebastian440 pisze:Lej 1:35 i olej co najmniej 2t semi.

Dokładnie na początku po złożeniu lepiej lac więcej oleju, 1:30 zależy tez od pasowania szlifu, tłoka itd, ale wiecej oleju przy docieraniu jest wskazana. Po wstępnym dotarciu można dać 1:40, a do celowo 1:45 a nawet 1:50 ale to po dotarciu dopiero.
jesli sam wał jest na dotarciu, to wtedy mozna mniej oleju lac bo łożyska sa bardziej odporne na zatarcia niz tłok, ale i tak należy spokojnie docierać korbe i lac te 1:35 w pierwszych fazach.

jesli sam wał jest na dotarciu, to wtedy mozna mniej oleju lac bo łożyska sa bardziej odporne na zatarcia niz tłok, ale i tak należy spokojnie docierać korbe i lac te 1:35 w pierwszych fazach.

Od kiedy to dociera się korbowód czy wał w motocyklu 2t?

Wydaje mi sie ze od zawsze powinno sie to robić
A to uważasz ze łożyska kolkowe czy igiełkowe nie podlegają docieraniu? każde elmenty współpracujące ze sobą, podlegają wzajemnemu ułożeniu, dopasowaniu, i starciu lub wyrównaniu pozostałości obróbki. nawet szlifowania. oczywiście sa one mniej narazone na zatarcia, i szybciej sie układają, ale i tak nalezy im pozwolić sie dotrzeć.

Docieranie łożysk bardziej pasuje mi do ślizgowych a nie kulkowych po to chyba producent stosuje jak najwyższą dokładność aby łożysko było zdolne do pracy od razu. Ile polecasz "docierać" taki złożony nowy układ?

Muciek nie szukaj w dupie miodu

AudioBas pisze:nie szukaj w dupie miodu

Nie masz nic mądrego do powiedzenia to się zamknij

Muciek pisze:Docieranie łożysk bardziej pasuje mi do ślizgowych a nie kulkowych po to chyba producent stosuje jak najwyższą dokładność aby łożysko było zdolne do pracy od razu. Ile polecasz "docierać" taki złożony nowy układ?

Zgadza sie, bo chodzi o skrócenie tego okresu do minimum, lub całkowitego wyeliminowania, lecz sworzeń korby jest np honowany, i musi sie ułożyć w nim choćby i koszyk, i przekładki stopy korby, szczególnie jak dorabiane były, chodzi tez oto aby nie przegrzać układu. w pierwszych fazach pracy, może ok 250-400km powinno wystarczyć. (moze nawet krócej ale nie mam tu żadnych danych wiec lepiej przyjąć więcej).

Bayu pytał mnie jak sie sprawuje wał w trakcie pracy i wogóle.

No to powiem tak jeśli chodzi o drgania motoru to jednak są mniejsze wyczuwalnie i niewiem czego to zasługa ale jest to na PLUS.
Po drugie ma się w dupie jak się ma tulejka ( mój kolega zatarł 2 razy samą tulejkę a 4 razy rozbierał i sciagał cyl sprawdzać)porównywaliśmy mój i jego silnik to mój też praktycznie nie miał zadnych stukań a jego już troche miał a obydwa motory po dobrym remoncie, co prawda niewiem jak to tam wygląda u mnie ale nic mi nie stuka a bardzo często stukanie jest wynikiem tulejki bo jest to najbardziej czuły punkt, jak już gdzieś pisałem stoczyłem cyl o 0,8mm to już tłok mi bił o głowice minimalnie jak dałem bez uszczelki ,mam na uszczelce i jest ok, tak więc jakby ktoś chciał staczać cylinder od góry to polecam 0,5mm max 0,6mm i z uszczelką powinno być OK.
Też muszę powiedzieć że docieram na ALMOCIE miałem pasowanie 0,5 i wszystko jest OK a do rozwaznych DOCIERAJĄCYCH ja nie należę...

Siemka. Właśnie odebrałem wał od Baya. Robota oczywiście pierwsza klasa. Wszystko fachowo wytłumaczone przez telefon. Wał toczony na bokach i górze. Korba YZ szlifowana aby wejść trochę z masy i aby korba zmieściła się między połówkami. Ogólnie POLECAM

Dlaczego czop , stopy korbowodu jest nawiercany ?
Chodzi o redukcje masy ?

Wał ma latać w WSK 230 cm3. Tłok był cięższy o 44 g więc musiałem zebrać materiał w okolicach stopy. Korba i sworznie są na maxa odciążone. Zobaczymy co z tego wyjdzie w przyszłości.

Warto tez zakleic silikonem zaślepki, sworznia korbowodu-bo porobili tam małe dziurki (jak ktos założył a tego nie zrobił to tez nic sie nie dzieje bo sa one bardzo małe, zapewniają minimalny przepływ dla chłodzenia i nie powinny zwiększać pojemnosci szkodliwej ale w WSK sa małe moce wiec można zakleić) , oczywiście przed założeniem łożysk-które osadzamy na gorąco, a o wypełniaczach to juz kiedyś wspominałem.

bayu czy Twoja oferta regeneracji wału do 175 jest nadal aktualna?

Również podczepiam się pod pytanie kolegi wyżej . Czy oferta jest nadal aktualna i jaki jest całkowity koszt przeróbki oryginalnego wału ?

Witam,też bym sie pisał na taki wał.

Ma ktoś z Was kontakt z bayu? Pisałem kilkakrotnie na pw poprzez portal i bezpośrednio na adres @ jaki jest podał parę stron wyżej ale cisza - brak odzewu.