Wał shl m11 a wał wsk 125

[nero777]

Jakie są różnice między wałem od Shl M11 a wałem od wsk 125? Z tego co wiem to różnią się średnicą sworznia tłokowego( shl ma 15mm, wsk ma 13mm). Czy występują jakieś inne różnice?

[Savier]

Czopy są na pewno inne.

[Szczepan]

Wszystko jest inne aby średnica przeciwwag ta sama.

[Johnny]

Kolega zadał konkretne pytanie. Popatrzmy teraz na dwa posty odpowiedzi. W pierwszym zawarta szczątkowa informacja - co to znaczy czopy są inne Oba, może jeden, grubsze, dłuższe, a może kwadratowe W kolejnej odpowiedzi "wszystko jest inne" po czym następuje fragment napisany nie do końca po "polskiemu".

Ostatnimi czasy wszystkie posty zaczynają tak wyglądać. Czy to jest jakiś przymus, że niektóre osoby muszą zawsze coś napisać nawet jak nie mają nic do powiedzenia

Teraz przechodząc do meritum. Chodzi o silnik S-32 czy W2A Bo oba były montowane w M-11.
Oba wały są inne niż w WSK125. Bowiem wał z W2A jest zbliżony do wału z WSK 175 tylko ma prawy czop na "magneto". Ułożyskowany jest na 3 łożyskach. Jednym na lewym czopie i dwóch na prawym.

Wał z silnika S-32 co prawda jest już bardziej podobny do 125 ale czop lewy nie ma stożka tylko wieloklin na zębatkę sprzęgłową.

Co prawda nie mam tych wałów obecnie w ręku. Wystarczyło otworzyć książkę Jerzego Pancewicza "Motocykle SHL" i popatrzeć na przekroje silników żeby wyłapać najistotniejsze różnice i udzielić rzeczowej odpowiedzi.

Oczywiście teraz oddaję głos kolegom, którzy takie wały posiadają "w ręce" i mogą szczegółowo omówić i przedstawić najistotniejsze różnice

[Szczepan]

Kolega wyraźnie napisał, że sworzeń ma 15mm czyli chodzi o wał silnika s32. Prawy czop jest grubszy, lewy posiada wypust na wieloklin o którym mówiłeś, średnica dolnego sworznia jest inna, korbowód jest praktycznie taki sam jak w silnikach Wiatr posiada tylko inną średnice otworu na górny sworzeń, a co za tym idzie cała główka jest inna. Korbowód s32 jest krótszy od korbowodu s01. Idąc dalej taka sama jest tylko średnica przeciwwag, bo jeden i drugi wał pasuje w komory korbowe obu silników. Długości czopów są inne. Kolega także tak sprecyzował pytanie, że ciężko jest jednoznacznie odpowiedzieć. Nie widze nic obraźliwego, uszczypliwego dla naszego języka, nie widze powodów aby szukać tam na siłe jakiś nieścisłości.

[Johnny]

Nie żebym się czepiał ale zobacz co napisałeś: "Wszystko jest inne aby średnica przeciwwag ta sama". Nie uważasz że słowo "aby" tam nie pasuje Domyślam się, że miało być "ale"

[Szczepan]

Myślałem, że w tym kontekście słowo "aby" podkreśli to , że jest to jedyna rzecz wspólna.

[Savier]

Johnny, o co Ci człowieku chodzi? Może mam mu z suwmiarką podawać różnice? Pamietam jak pisałeś, że "te forum chce być świętsze od papieża", a teraz do czego niby dążysz?
Jak już jesteś tak dokładny i wrażliwy, to znalazłem zdanie nie logiczne. Bo są przecież SHLki M11 i M11W. W M11 montowali tylko S32. A może lepiej napisać aby? Czy to bedzie po polskiemu Twoim zdaniem? No, a w M11W tylko W2A.
Czasami warto podejść do tego bardziej na luzie. Jak ktoś chce szczegółów to zaznaczy to w swojej wypowiedzi. A jak ktoś rozróżnia WSK 125 i silnik wiatra, to szczegóły istostne zaiste,

[Johnny]

Chciałem Wam coś odpowiedzieć ale napiszę po prostu:

Wesołych Świąt

bo znowu będziemy sobie udowadniać sobie swoje racje przez 50 postów nic nie wnoszących do tematu

[Savier]

Nie widzę nic złego w konstruktywnej dyskusji. Może na przyszłość nie szukaj dziury w całym.

[Johnny]

Próbujesz mnie sprowokować do dyskusji. Ale nie dam się podpuścić i to jeszcze przed Świętami. Skoro uważacie, że Wasze wypowiedzi były wyczerpujące i nie można im nic zarzucić to nie mamy o czym dyskutować. Idę się wyciszać

[Savier]

Napisałem co wiedziałem - po co mam pisać czegoś, czego pewien nie jestem?

[nero777]

Dziękuje