WSK - WueSKowe Forum

Witam po długim staniu shl'ki(1,5roku) dymi na 3 biegu gdy się doda gazu nie mam pojęcia dlaczego na 2 i 1 jest w normie ktoś ma jakieś pomysły
na 5l paliwa dałem 75ml oleju

To dwusuw musi dymić.Oleju mało wlałeś żeby nie puściła ostatniego dyma.

Kolego dolej oleju bo zatrzesz silnik do niej sie leje 100 ml oleju na 3 litry paliwa..
Jak stała długo olej w baku tez osiada na dno , w wydechu masz ten zgromadzonym olej niespalony itd jest to dwusuw i musi lekko dymić.

Albo uszczelniacz od strony sprzęgła szlag trafił i zaciąga olej ze skrzynki biegów.

Jakby tak było to by dymiło jak z parowozu.

Kiedyś jak jeździłem na 40-letnich uszczelniaczach było tak, że na pierwszym i drugim biegu dymiło w normie, ale jak już na trójce się odkręciło to kopcił mocno, ale niekoniecznie jak z parowozu...

Dałem specjalnie mniej zazwyczaj 100ml na 5l na oleju trawol (tak pisze na etykiecie 100ml na 5l) jeżdżę tak z 4 lata i nic się nie stało a co do paliwa to jest świeże, można ten uszczelniacz od strony sprzęgła wymienić bez rozpoławiania karterów?
Czy jest możliwe że od nagaru który się dopala tak kopci

Xylos pisze: ↑

2017-04-30, 22:29

można ten uszczelniacz od strony sprzęgła wymienić bez rozpoławiania karterów?

Można tylko trzeba zdjąć sprzęgło.
Co do oleju to do SHL leje się 1:30 i to jaki by nie był.Na dotarciu lałem zwykły czerwony orlenowski 1:25 i nie kopciła.

Niema innych uszczelniaczy z których może brać olej oprócz tego co jest od strony sprzęgła?

Ewentualnie nieszczelnosc między karterami w miejscu między skrzynia korbową, a skrzynią biegów.

Ja pierdziele lejesz Trawol przecież jest to olej do silnika a nie do mieszanki paliwowej, nalej zwykły olej ORLEN 2T SEMISYNTHETIC który spala się już w 70 stopniach a dla Trawol - Temperatura zapłonu : min. 220˚C. Pomijając inne dodatki i właściwości ,Olej do 2T to olej rozpuszczalny w paliwie smarujące w formie aerozolu silnik, ciekawe ile km przez te 4 lata zrobiłeś ??.
Teraz pasowało by ściągnąć wydech zalać to odpowiednim olejem a wydech wymyć z tego nagaru, ciekawe jak wygląda środek silnika po tej mieszance.
U mnie tak wygląda tłok po ORLEN 2T SEMISYNTHETIC. mało co nagaru na tłoku.

Jest też trawol do 2t (czerwony) i jest on przeznaczony do mieszanki i chyba taki kolega stosował skoro na opakowaniu była podana proporcja 1:50.

Nie spotkałem sie z takim ale faktycznie teraz spr i jest tez do paliwa.
Ja polecam ORLEN 2T SEMISYNTHETIC z własnego doświadczenia.

W m11 jest więcej niż jeden simmering na wale dokładnie może ciągnąć spod dwóch simmeringów lub 2 oringów. Czy się martwić, czy nie zależy czy ubywa oleju w silniku.
Jeśli simmering jest pod zębatka sprzęgła, to silnik nie jest złożony według sztuki. Simmering powinien być za łożyskiem niestety

Własnie bardzo dziwna sprawa spuściłem do sucha cały olej nalałem castrola syntetycznego (na takim jeździła od kilku lat, tylko taki miałem w garażu) po przejechaniu około 300km spuściłem i było tyle samo, minimalne ilości oleju bierze chyba

Xylos pisze: ↑

2017-05-01, 17:11

minimalne ilości oleju bierze chyba

Albo popuszcza oring na zdawczym.

Chyba na razie nic z tym nie będę robił złoże zapasowy silnik i podmienię miejscami jak będę miał czas

Takie pytanie czy pod koszem sprzęgła powinna być jakaś podkładka bo mi lata i nie zazębia o półksiężyc
Edit: Gdzie dostanę docisk sprężyny sprzęgła to co idzie na górę kosza sprzęgła (nie wiem jak to dokładnie się nazywa)