WSK - WueSKowe Forum

Pokaż skany rysunków, albo podaj autora i tytuł książki.

autora i tytuł każdy na forum chyba zna - jest w tej książce dużo błędnych opisów, ale za to sporo zdjęć i rysunków których nie widziałem nigdy i nigdzie

to ,,ilustrowana historia motocykla wsk,, pana Doroby - mam sporo różnych książek o takiej tematyce i np. książka pana Zielińskiego jest bardziej uczciwie zrobiona - chronologia się zgadza, opisy i dane również , ale nie zawiera wszystkiego - tu natomiast jest więcej zdjęć - ale często błędnie opisano szczegóły modeli - np. w wsk 175 były między innymi silniki w2, 0-59 , 059-3 w2 bx , 060 (może coś przekręciłem) były wersje 14 km i 15 km, z zapłonem sem , stefa gaźnikiem bing itd. itp. -a u pana Doroby wszędzie jest wpisane silnik 060 - a to istotna różnica, ale zdięcia to zdięcia a jest ich chyba 660

a co do samego silnika fo na stawidle - to ja bym go nazwał fo 5 - bo ma inny wał, inny odlew karteru (dopasowany do wyprofilowanego wału żeby nie powiększać pojemności szkodliwej) oraz z miejscem na stawidło - ale to fo 5 to tylko moje nazewnictwo - dziś byłem we Wrocławiu odebrać książkę od gościa któremu ją pożyczyłem - spróbuje ze skali wyliczyć skok i średnice w dużym przybliżeniu aby orientacyjnie policzyć pojemność - wtedy okaże się jaki to faktycznie był typ - tam jest podpisany jako fo3 więc bodajże 250 ccm

Sebastian440 dobrze trafiłeś - to jeden z tych skanów o które mi chodziło -

w książce są 3 - taki jat wkleiłeś oraz przekrój z prawej i przekrój z lewej

na tym widzianym od lewej przekrój jest w osi świec i cylindra - i niema wogóle kanału dolotowego w cylindrze , nie widać również gaźnika czyli potwierdza to zastosowanie zaworu talerzowego - natomiast rzut z prawej strony jest trochę inaczej pokazany , w każdym jednak razie widać tu osłone stawidła z kołnierzem na gaźnik i tą wspomnianą pompkę olejową (pewnie oilmaister bo takie były w silnikach 175 które na Amerykę miały iść) ALE CO DZIWNE - poza tym miejscem na gaźnik namalowany jest drugi gaźnik w typowym miejscu - na jednym rysunku rozwiązanie klasyczne i stawidło w tym samym silniku - dziwne to

widziałem silnik dwucylindrowy R2 na dwóch stawidłach i dwóch gaźnikach a nawet jednocylindrowy na dwóch zaworach talerzowych i dwóch gaźnikach (nie ma mowy o pomyłce) ale nigdy takiego mieszanego układu symetryk\talerz - to chyba tylko dwie opcje do wyboru na jednym rysunku

trochę w złym temacie ta dyskusja wyszła - ale fajnie by było gdyby wypowiedział się ktoś kto ma realne informacje - nie mowie że o silniku, ale chociaż o projekcie - bo ja znam tylko domysły - tzn dwie wersji - że to miała być wersja finalna ale z wiadomych względów uproszczono ją i został rozrząd tłokowy - i druga teoria wręcz odwrotna że najpierw powstał symetryk a później opracowywano wersje rozwojową na stawidle

Mam wrażenie, że forum trochę już zamarło, ale może ktoś jeszcze odpowie...

Panowie, miałbym prośbę po polecenie dobrego modułu do chińskiego CDI w WSK 125. Iskra wizualnie jest mocno taka sobie, czasem sprzęt trzeba pchnąć, żeby odpalił. Wiem, że iskra w CDI wizualnie nie powala, ale znalazłem coś takiego:

https://www.youtube.com/watch?v=wDTnSKFtbZQ

Iskra jak widać jest niesamowicie mocna. Przy moim zapłonie można o tym pomarzyć, trzeba dobrze dotknąć świecą do cylindra, a i tak jest ona widoczna, może nie tragiczna, ale słaba. Chciałbym osiągnąć iskrę mocną jak na filmie, żeby powiększyć np. przerwę na świecy do 0,8-1mm i osiągnąć jeszcze lepsze spalanie mieszanki. Pierwsze podejrzenie padło na moduł - mam standardowy moduł do zapłonu CDI jak na zdjęciu z poprzedniej strony:



Podobno montaż takiego modułu może coś poprawić - czy jest to prawda i jest on wydajniejszy?



Czy te "tuningowe" moduły czymś się różnią od prezentowanego powyżej, czy to tylko chwyt reklamowy/inny sprzedawca?

Pierwszy, tańszy - za 10zł: https://allegro.pl/oferta/modul-2t-odbl ... 7100516432 - kupiłem taki moduł, niestety już po kupnie dostrzegłem, że jest do zapłonu CPI... nada się do CDI? Czym różni się zapłon CDI od CPI?

Droższy - 35zł https://allegro.pl/oferta/modul-zaplono ... 7850837506

Czy może... taki? Chłodzony radiatorem https://allegro.pl/oferta/tuningowy-mod ... 7829460745

Co to masz za zapłon CDI?

Klon tych wszystkich zestawów z allegro, identyczne wizualnie części jak na zestawach np. audiobasa.

Zamontuj taki moduł DC https://allegro.pl/oferta/inca-kingway- ... 7851830700 zasilając go napięciem 12v musisz pominąć przewód z cewki CDI ze statora. U mnie DC lepiej działa i iskra bez porównania .

O a to ciekawe, czytałem, że te moduły są strasznie awaryjne. A za jaki moduł go podmieniłeś?

Ja na nim zrobiłem 129km/h, wcześniej miałem moduł taki jak u Ciebie i przewinięta cewkę Cdi to z bólem du...y osiągała 115km/h przy sprzyjających warunkach. Fakt że u mnie jest duże sprężanie i potrzeba naprawdę mocnej iskry itp. dlatego dla serii ten moduł będzie z zapasem. Kup, ustaw wyprzedzenie z 3,5mm i zdaj relację.

Mając na myśli "taki jak u mnie" mówisz o tym z pierwszego zdjęcia, czy z drugiego z zieloną kostką?

Czytając Twój temat można wywnioskować że masz moduł ten z pierwszej fotki, a nad tym drugim się zastanawiasz czy kupić "bo podobno może coś poprawić". Nie szukaj mocniejszej iskry w modułach AC...

Tak dokładnie jest. Czemu twierdzisz, że moduły AC nie są w stanie zapewnić mocniejszej iskry? Rozwiń, bo temat mnie zainteresował

Jasne że iskra z dc jest mocniejsza ... bo niezależna od ładowania modułu.

Tyle, że wtedy musiałbym zamontować akumulator, bez niego moduł miałby za słabe i niestabilne zasilanie, a możliwość pracy bez akumulatora w trójce uważam za jedną z jej najważniejszych zalet . Spróbuję w takim wypadku poeksperymentować - założę moduł z zieloną kostką, który już kupiłem za całe 10zł. Podłączę go zamiast fabrycznego modułu do CDI z pierwszego zdjęcia, jak nie będzie poprawy - pomyślę nad zapłonem DC cdi

Ten moduł pociągnie ci na samym ładowaniu bez akumulatora i nawet będziesz miał mocniejszą iskrę jak z cewek CDI bo jest ich zwyczajnie więcej. Sprawa będzie się trochę komplikować jak włączysz światła, ale i w tej opcji powinna chodzić stabilnie mając żarówkę 35-40W ważne żeby mieć sprawny regulator. Mając nawet moduł AC brak akumulatora wydaje się mocno bez sensu - przygasające światło na wolnych obrotach i przy zmianie biegów, słabe pulsujące światło stop na postoju wraz ze światłem pozycyjnym.

Nie jest aż tak źle Na wolnych faktycznie światło jest słabe, ale najważniejsze jest podczas jazdy, standardowa H4 świeci rewelacyjnie. Czyli uważasz, że bez akumulatora i odpalaniu z "kopniaka" też będzie iskra?

Ja nie uważam, ja to wiem przy energicznym kopnięciu w starter iskra spokojnie odpali motocykl, a co do akumulatora to chodzi o Twoje bezpieczeństwo, wiec sam sobie odpowiedz co jest dla Ciebie ważne. Na tym module odpalisz bez lub z całkowicie rozładowanym akumulatorem wiec teoretycznie nie jesteś od niego uzależniony, ale bez sensu jak go nie zamontujesz bo w takiej sytuacji lepiej zostać przy AC.