WSK - WueSKowe Forum

Wie ktoś jak wykonać czujnik halla do 1 cylindrowca?Chciał bym taki zamontowac w swojej WSK i począczyc go z jakimś modułem oczywiscie tylko jakim?Aha i jak ktoś ma pisać ze robie WT czy cos podobnego to niech sobie daruje...Potrzebuje wypowiedzi osób które mają o tym pojęcie.



Temat przeniosłem, bardziej pasuje do Usprawnień.
Żbiku

jerst to cewka która zbiera impuls sterowany magnesem zobatrz na podstawie simsonka poszukaj magneta do elektronika na allegro i zapłonu powinno byc widać

Mogę wrzucić artykuł z jakiejś gazety, już nie pamiętam chyba Praktyczny elektronik. Zapłon naprawdę poważny. Czujnik halla, schematy modułów, możliwość programowania map zapłonu. Trzeba mieć konkretne pojęcie o elektronice. Jeśli jesteś zainteresowany to pisz.

Kup z simsona elektronika moduł i impulsator.

http://allegro.pl/item715751483_simson_ ... onowy.html o taki moduł chodzi???

125 arek pisze:jerst to cewka która zbiera impuls sterowany magnesem zobatrz na podstawie simsonka poszukaj magneta do elektronika na allegro i zapłonu powinno byc widać

Czujnik halla nie jest cewką, pamiętam jak na lekcjach elektrotechniki dwa lata temu uczyłem się o Zjawisku Halla, tu coś na ten temat: http://pl.wikipedia.org/wiki/Hallotron

125 arek pisze:jerst to cewka która zbiera impuls sterowany magnesem zobatrz na podstawie simsonka poszukaj magneta do elektronika na allegro i zapłonu powinno byc widać

To o czym mówisz to czujnik indukcyjny.
Czujnik halla działa na zupełnie innej zasadzie. Składa się on z nieruchomego hallotronu i magnesu trwałego oraz ruchomej przesłony pola magnetycznego. Gdy przesłona znajdzie się pomiędzy magnesem a hallotronem napięcie pomiarowe zniknie.
Żeby zrozumieć trzeba poczytać o działaniu samego hallotronu.

Na wikipedii pokazany jest innego typu czujnik i bardziej przypomina on indukcyjny aczkolwiek też niezupełnie. Nie wiem czy ruchomy magnes spowoduje pojawienie się napięcia pomiarowego na ściankach hallotronu. Raczej nie. Pole magnetyczne w czujniku Halla powinno być stałe aby siła Lorenza spychająca dziury lub elektrony była skierowana zawsze w tą samą stronę.

oo właśnie pomyliłem czujniki przepraszam

Wojtek piękna teoria ale czy mógł byś jeszcze jakoś opisać(jeśli wiesz) ja zrobić taki czujnik w wsk 175 z zapłonem Jawy TS?Albo z czego dopasować?Czy moze sie w to nie bawić i załozyć tylko GL-200 ?

Ja jestem bardzo zadowolony z GL200 w połączeniu z mechanicznym przerywaczem. Póki co nie zamierzam nic więcej w tej kwestii działać.
Gotowy czujnik musisz wymontować z jakiegoś samochodu razem z modułem i wirniczkiem z przesłonami. W zasadzie nie wiem jakie rozwiązania są stosowane w samochodach. Widziałem tylko jedno zaadaptowane w motocyklu ale to już pewnie sam wiesz kogo musisz pytać. Ja nie zostałem uprawniony do rozpowszechniania własności intelektualnej, którą niewątpliwie jest 'know how' tego konkretnego przypadku.

Jeśli zupełnie nic nie wiesz o takim rozwiązaniu to lepiej zostań przy module gl200.

Czyli narazie GL-200 wystarczy bo kosmicznie iskrzą mi platynki więc trzeba będzie iść do kumpla i wykręcić mu z poldasa

Mało aut posiada hala w brew tego co pisze kiedy kupujesz coś co się ma napisane na opakowaniu czujnik hala a tu czujnik indukcyjności ( naprawde tak pisze prawie zawsze)

Cieszę się Wojtku że Ci się udało z altkiem od jawy .
wracając do tematu, widzę że 175Mirek nie spocznie zanim wszystkiego nie "ugryzie", cóż mogę napisać, mam zapłon na hallotronie od Maja, przystosowanie zajęło mi całą zimę (pracuję jak ślimak), co można powiedzieć o tym zapłonie, zapłon jest niezawodny, nieskomplikowany i drogi .
czujnik Halla samochodowy to koszt nawet 150 zł, a spalić go można bardzo szybko. przekonał się o tym mój brat któremu przerobiłem czopera z silnikiem o pojemności 1600 ccm na zapłon bezstykowy na hallotronie, mając niedokręconą klemę na akumulatorze ( robi wszystko po łebkach i nie zadbał o szczegóły)spalił dwa hallotrony nagłym skokiem napięcia alternatora gdy ten tracił styk z klemą akumulatora .
Polecam montowanie takiego zapłonu tylko mającym sporą wiedzę i doświadczenie w elektryce, zapłon jest niezawodny ale nie wybacza żadnych uchybień, wszystko musi być wykonane precyzyjnie i z głową
w załączniku daję zdjęcie tego zapłonu w moim silniku .
Pozdrawiam

Przepraszam za odświerzenie tematu ale niektóre wentylatory od komputera mają taki mały czujnik halla. Zauważyłem to kilka dni temu bawiąc się nimi z nudów. Wystarczy wykonać ładną postawke.

chodzi CI o te wentylatory które maja w sobie liczenie obrotów?

Hahahah chujnik halla Takiego błędu w pisowni to nie widziałem a co do czujnika,to mógł byś wrzucić fote tego w którym zaobserwowałeś ten czujnik?

Nie mam zdjęcia a poza tym to wentylator cały rozwalony. Pochodził on z zasilacza o mocy 300W. Popatrzyłem też na inne i w większości jest (teraz sie nie pomyle ha ha) czujnik halla tylko w jednym co miałem był jakiś dziwny na 5 nóżek. Te czujniki służą do razpoznania jaki magnes znajduje się przed cewką i daje odpowiedni prąd na cewke także powinno być w każdym.Mają różne obudowy na początku w jednym myślałem że to tranzystor.

P.S. Andi jak się sprawuje taki zapłon w wsk?

Dołączam:
Mam tu note aplikacyjną z elemenstem s211 który jest często spotykany w wentylatorach http://www.micro-bridge.com/data/Feelin ... 11FV02.pdf. A tutaj model wentylatora w którym hall jest w osobnej wesji: Planet Pending Model 3110gl-b4w-b54 12V 0,3A Made in China.

ten zapłon pracuje niezawodnie do dziś, zakładanie do motocykla jakiś czujników od wentylatorka wydaje mi się śmieszne.
z takimi pomysłami lepiej daj sobie spokój.

andi pisze:ten zapłon pracuje niezawodnie do dziś, zakładanie do motocykla jakiś czujników od wentylatorka wydaje mi się śmieszne.
z takimi pomysłami lepiej daj sobie spokój.

Witam

Nie do końca się z tym stwierdzeniem zgodzę.
Czujnik to czujnik i to jak działa w danych warunkach zależy od tego jak został dobrany.
Wiadomo, że instalacja samochodowa/motocyklowa może posiadać wiele szumów/przepięć. Przeważnie to przepięcia są winne uszkodzeniu czujnika halla. To, że dany czujnik jest motoryzacyjny nie znaczy, że się czymś różni poza samą obudową od teo co siedzi np. w wentylatorze z PC'ta.
Zasada działania jest taka sama, tylko warunki pracy o wiele inne.
Więc wystarczy taki czujnik odpowiednio przystosować, zabezpieczyć i będzie działał.

Jak się w to włoży nieco pracy to jest szansa, że układ będzie działał poprawnie przez długi czas.
Prawdą jest to, że taka włożona praca może nieraz zniechęcić czy zrobić się droższa od gotowego czujnika motoryzacyjnego.

Zaletą wielką własnych układów jest to, że sami wiemy co się zepsuło i wiemy jak to naprawić. Dlatego robiąc swoje układy warto zrobić podwójnie i wozić zapas. Z mojego doświadczenia wynika, że dobre testy na stanowisku testowym to już 60% sukcesu.
Stanowisko takie musi posiadać cewkę zapłonową i jakiś generator lub silnik z danym impulsatorem. Jak na takiej makiecie układ pochodzi ileś godzin powtarzanych co jakiś czas to już wiadomo, że w motorze tez będzie działał.
Motocykl generuje dodatkowe śmieci na zasilaniu i to też trzeba odpowiednio uwzględnić.

Górnik!

A tak serio skoro Hall jest taki czuły nie można zastosować filtra przeciwprzepięciowego?