WSK - WueSKowe Forum

Najlepiej zakładać sprawdzone G20 do testów

Trzeba taki posiadać

A czy macie pomysł dlaczego nie leci paliwo do gaźnika? Wszystko zamontowane i złożone. Podkładka pod dyszą wyrzucona, dysza 90.

Po pierwsze po mojemu przyduża dysza.
Jak masz przelewy z komory pływakowej, to te dwa 'krany' powinny być odetkane. Np wężykiem je łączysz i robisz nacięcie na dole.

Na takiej dyszy jeździ kolega i jest wszystko ok - zresztą to ma mały wpływ na dojście paliwa do gaźnika.

Wężyk jest w zestawie z nacięciem.

Nie leci do gaźnika? Kranik ok? Otworek w korku baku drożny?

No to patrz po lini zaworek iglicowy przewód paliwa kranik... Przy okazji ustaw poziom paliwa i przedmuchaj wszystkie kanały.

jak odepnę przewód to paliwo leci, po podpięciu nie leci. Także zawór w baku jest ok.

Muciek pisze:No to patrz po lini zaworek iglicowy przewód paliwa kranik... Przy okazji ustaw poziom paliwa i przedmuchaj wszystkie kanały.

Idź po tej linii Pływak tam może zacięty i cały czas jest zamknięty dopływ.

Po robocie biorę się za to - a czy normalnie można zalutować te niepotrzebne wyjścia? Czy zasklepią się bez problemu?

No i jak rozwiązaliście problem z dojściem do filtra bo u mnie ori guma jest za krótka i dość mocno napięta.

Jakaś inna kombinowana guma, ja mam chyba z pralki . Może od jawki pasuje

Dało radę gumę naciągnąć

Gaźnik ustawiony, wystarczyło dmuchnąć w odpowietrznik i pogadać z Bro - dzięki stary.

Póki co testy na jedynce po parkingu, ale jadę niedługo w miasto tylko zmienię dentkę i koło

Może pytanie trochę śmieszne ale jak , czym zaślepić króćce w "dolerto" mam na myśli ten od dozownika i podciśnienia ?

Zalutować, zaklepać, koszulkami, srubkami...

o lutowaniu nie pomyślałem a to chyba najlepsze rozwiązanie i faktycznie cyna ładnie "złapała" .

Czy przy zastosowaniu króćca z węża powstałe progi nie będą problemem ?
może warto pokombinować z wsadzeniem do węża odp grubości i długości rurki która zniweluje powstałe progi?
Jeśli gaźnik dosunę do cylindra to czy skrócenie długości króćca nie wpłynie negatywnie na osiągi.

edit:

Mam problem z dopasowaniem linki gazu bo oryginalna (85cm pancerz , 94 linka) jest za krótka nawet pomimo zastosowania regulacji z G20 - brakuje około 2cm.
Zrobiłem rozeznanie i linka od WSK175 jest o 15mm dłuższa tylko nie wiem czy to nie za mało a nie chce kupować w niepotrzebnie.
Od czego zastosować linkę ?

Mi pasują te dzisiejsze, może są dłuższe?

Od Rometa czy Ogara, jest dłuższa niż wueskowa.

Zamówiłem od Jawy 350 wg danych powinna byc dłuższa o 2cm tylko ten metalowy kielich od strony manetki wywalę .

Kobinacje z gaźnikiem trwaja i wychodzi na nieszczelność pod iskrownikiem bo jak ustawie wolne obroty to po chwili sam się wkręca jak znowu obniżę przepustnice to gaśnie i caly czas odgłos silnika jest ( jak na oparach- uboga mieszanka)

edit- wymieniony simering i teraz silniczek ładnie pracuje na gaźniku AM6 , jak zniknie śnieg to będą próby drogowe.

koledzy podpinam się pod temat - szukam gaźnika okolo 21,5 - 22mm ale nie takie jak te w temacie, tylko z komorą pływakową z boku , podobnie jak w g20 . bo to do starej wsk na oryginał robionej, więc nowy gaźnik szpetny by był - a właśnie około takiej średnicy szukam - ale np. 22,5 też by uszedł