WSK - WueSKowe Forum

Kupiłem: http://allegro.pl/show_item.php?item=1667036337
GAZNIK 2T TUNING 21 MM AM6 MINARELLI RECZNE SSANIE

W piątek będzie









Jak myślicie od której dyszy zaczynać???

0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05

Zaczynaj zawsze od najbardziej bogatej żeby uniknąć zubożenia - tłok naprawdę szybko złapie, a na dotarciu już na pewno. Dobierz taką dyszę by nie zalewał się na wyższych obrotach, a później opcjonalnie jeden rozmiar niżej. Prawda jest taka, że na dotarciu regulacje na niewiele się zdadzą. U mnie im więcej przejechałem po remoncie tym uboższej mieszanki wymaga silnik.

Ok czyli sprawa ma się tak, że 500-600 km robię na fabrycznym gaźniku, później przechodzę na ten

Niekoniecznie, bylebyś tylko nie zubażał mieszanki.

Zaraz ci się przecież nie zatrze informuj tam jak już go założysz czy cokolwiek to warte jest.

AudioBas pisze:Ok czyli sprawa ma się tak, że 500-600 km robię na fabrycznym gaźniku, później przechodzę na ten

Nie jest to głupi pomysł, sam właśnie tak robię na dotarciu dzieją sie różne rzeczy, dokładajac inny gaźnik masz dodatkowe potencjalne ogniwo awarii.

Zaraz ci się przecież nie zatrze

Ojj...zdziwiłbyś się. Jedna długa prosta i świeca będzie biała.

Alien pisze:

AudioBas pisze:Ok czyli sprawa ma się tak, że 500-600 km robię na fabrycznym gaźniku, później przechodzę na ten

Ojj...zdziwiłbyś się. Jedna długa prosta i świeca będzie biała.

Wujcio jakieś wyścigi na 400 WSKą ?

sebastian440 pisze:

Alien pisze:

AudioBas pisze:Ok czyli sprawa ma się tak, że 500-600 km robię na fabrycznym gaźniku, później przechodzę na ten

Ojj...zdziwiłbyś się. Jedna długa prosta i świeca będzie biała.

Wujcio jakieś wyścigi na 400 WSKą ?

Proste ja się mogę ścigać tylko niestety vmax u mnie to 100 km/h wg gps (na liczniku 125 xD)

Dziś dokładnie przyjrzałem się filtrowi stożkowemu na którym jeżdżę. Wbrew pozorom stawia on opór i to niezły. Na pewno mniejszy niż oryginał, ale jednak dużo większy niż myślałem, a dotarło to do mnie gdy założyłem go do ... pegaza! Obawiam się, że właśnie tutaj był problem z gaźnikiem JRC powyżej 5000 rpm. Na Pegazie rozkręca się śmiało na 3 biegu do 6200 rpm.

U Ciebie Karolku to aż się prosi o velocity stack, miejsca masz tam od groma.

Być może masz racje, ale dlaczego on ma takie ogromne ssanie, że nawet stożek nie daje rady? Miejsca nie jest znowu tak dużo, niecałe 8cm. Na JRC żongluje dyszami i cały czas jest problem powyżej wspomnianych 5000rpm - albo za ubogo, albo za bogato. Dam mu jeszcze jedną szansę, ale na razie chcę posłuchać wysokich obrotów Po założeniu pegaza spadła dynamika na niskich i średnich, ale wysokie obroty bardzo się poprawiły. Teraz dobija do prawdziwych 6200rpm na 3 biegu, fantastyczny dźwięk

Jedno mnie nurtuje.. czy spalanie na tym gaźniku sie zmiejszy ?

To już chyba lepiej zapytać czy osiągi się zmienią

Hartman jedno i drugie jest ważne Na odp. pewnie trochę poczekamy Kamil robi docierke na org. gaźniku ;/

Miałem docierać silnik na zwykłym gaźniku, ale mnie bardzo zdenerwował i wywaliłem go!

Założyłem gaźnik wspomniany wyżej:



Pierwsza kolosalna różnica!
Motor pali na DOTYK!
Trzyma obroty idealnie! Nic nie faluje, nie gaśnie nie pierdzieli się!
Obniżyłem iglicę również na 3 ząbek od góry i zauważyłem, że bardziej dymi (w porównaniu do oryginalnego).
Również świecę mam bardziej okopconą (wręcz czarną).

Czy to jest spowodowane obniżeniem iglicy??
Mieszanka ta sama, a jednak na tym nowym gaźniku jakby była mocniejsza....

Motor pali na DOTYK!

To już możesz być pewny ze ma za bogato kolor świecy potwierdza.

A to nie jest na odwrót ,że jak jest za ubogo to pali od kopa ?

Ps.wiedziałem ,że tak będzie

Czyli co dysze jeszcze mniejszą czy jak?
Mniejszą muszę zamówić...

Ale nie zalewa świecy, świeca nie jest mokra....



Aaa i jeszcze jedno! Testy przeprowadzałem bez filtra powietrza

Właśnie wróciłem z garażu...

Macie racje dysza główna jest chyba za duża...
Jak przyłożę rękę do tłumika i dodam gazu paliwo chlapie z tłumika (delikatnie).
W ogóle strasznie szybko leci paliwo w przewodzie do gaźnika, wręcz jakby w ogóle się strumień nie zatrzymywał

Tak samo jak dziś rano motorek odpalałem to nawet bez ssania odpalił na dotyk (duża dawka paliwa)....

Iglicą się bawiłem, podniosłem ją na samą górę (ząbek) czyli iglica opadała...
Poprawa jest wyraźna (motor nie dymi tak bardzo jak na początku, ale jednak jest sporo za dużo...)

W gaźniku oprócz dyszy głównej mam jeszcze dwie dodatkowe.
Też je się wymienia czy nie ruszać??