WSK - WueSKowe Forum

Damian - a po co cytujesz takie pierdoły? Przecież w tym cytacie nic się kupy nie trzyma. Chciałeś je jakoś omówić? czy "spopularyzować", utrwalić? Bez komentarza czy omówienia to nie ma sensu...

Masz racje fenixie, ale uważam, że mimo tego to już daje nam sensowne uzasadnienie dla czego para wodna pomaga w pracy silnika

Ojciec pracuje w firmie produkcyjno-transportowej i rozmawiał z kierowcami. Wielu z nich twierdzi, że podczas mgły komputer pokładowy pokazuje znacznie niższe zużycie paliwa.

Para wodna pomieszana z powietrzem i paliwem daje zwiększony stopień sprężania - w rezultacie większa moc.

Ale jak może zwiększać moc, jak woda ogrzewana do stanu pary to przecież czyste zjawisko schładzania mieszanki podczas suwu pracy! Pod warunkiem zresztą że w ogóle świeca wytworzy iskrę...

Zamiast gdybać baby, może by ktoś zrobił doświadczenie i wyniki opublikował na forum

Ja będę mógł coś takiego przeprowadzić jak będzie conajmniej 15 stopni C na dworze, bo nie mam szczelnego warsztatu Widmo mniejszego spalania paliwa zachęca mnie do działania. Zawsze to kilka złotych mniej na 100 km a zaoszczędzoną kase można wydać na nowe opony

Jeżeli znajdzie się ktoś równie zbzikowany jak ja, szczerze zachęcam do przeprowadzenia doświadczenia z parą wodną. Po co się kłucić o to kto ma rację, jeżeli nikt nie zna dokładnych szczegółów technicznych?

Kasę zaoszczędzoną na benzynie zapewne wydasz na częstsze remonty silnika. Jest na forum kilka linków, w których można wyczytać że owa para wodna zmniejsza komorę spalania, dzięki czemu stopień sprężania drastycznie wzrasta (może nawet za drastycznie jak na WSK), więc sam sobie odpowiedz co Ci w WSK przyniesie, jedynie częste rozbiórki silnika.

Czy ja wogóle wspomniałem coś o tym, że jestem wiejskim wynalazcą? I o tym, że prób będę dokonywał na sprzęcie którego eksploatuję? Do takich rzeczy mam silnik doświadczalny i osprzęt do pomiarów. Badanie zachowań silnika na eksperymentalne zjawiska nie ma sensu w czasie jazdy, o tym powinienes już wiedzieć jako wieloletni kierowca i posiadacz sprzętu motorowego.

alexander pisze:Zamiast gdybać baby, może by ktoś zrobił doświadczenie i wyniki opublikował na forum. Po co się kłucić o to kto ma rację, jeżeli nikt nie zna dokładnych szczegółów technicznych?

Nooo - taki mechanik lotniczy to powinien zrobić próby jak najbardziej, bo jak zaczną się brać za to pasjonaci-amatorzy, to jednak będzie obciach (dla mechanika lotniczego oczywiście).
A mówiąc serio to jestem właśnie po lekturze materiałów na ten temat i trochę mi się klocki poukładały. Po pierwsze to nie woda podawana jest do kolektora ssącego a para przegrzana (ciepło jest pobierane z kolektora wydechowego, a więc i tak marnotrawione w konwencjonalnym silniku). Zresztą tu nie ma co dyskutować, czy to w ogóle działa, bo już jest kilka takich instalacji uruchomionych, są jeżdżące pojazdy.
Chyba za szybko wypowiedziałem się wcześniej ==> trzeba będzie tamto wymazać...
A dla ciekawskich tu jest jeden z linków (resztę znajdziecie "po drodze"): ==> http://www.on-steam.com/media/ArtykulNowyWarsztat.pdf

witam słyszałem coś na temat spirytusu zamiast benzyny podobno dużo wieksza moc i bez żadnych większych przeróbek tylko zmniejszenie dolotu poweitrza do gaźnika i troche inna regulacja zapłonu osobiście wlałem kiedyś denaturax do mojej wski i chodziła ale po naciśnięciu gazu zaczeła przygasać ale na wolnych obrotach chodziła lepiej niż na benzynie praktycznie 0 spalin coś pomodzć przy silniku i można jeździć

Może jeszcze przerobić na LPG WSK może, a raczej powinna chodzić na spirytusie ale: po pierwsze mocy moim zdaniem nie zyska, a trwałość silnika spadnie; a po drugie jeśli nawet byłby minimalny przyrost mocy, to z jakimi kosztami się to wiąże pomyśłi racjonalnie i porównaj cenę 1 litra spirytusu z ceną 1 litra benzyny

koszt wyprodukowania 1 litra spirytusu to 1,75 reszta to akcyza jeżeli nie znasz cen to sie nie wypowiadaj na ten temat bo przykładowo 0,5 l spirytusu kosztuje 40 zł a 0,5 l denaturaxu 2 zł (denaturax to skażony spirytus gdybyś nie wiedział ) a przy wiekszej produkcji cena spirytusu może być coraz mniejsza w brazyli można wlać spirytus na stacji benzynowej (zanim sie wypowiesz to poczytaj troche ksiażek ) pozdro

Endriu pisze:pomyśłi racjonalnie i porównaj cenę 1 litra spirytusu z ceną 1 litra benzyny

Litr etanolu to koszt ledwie ponad zlotowke, to co nazywasz "spirytusem" i widzisz w sklepie monopolowym jego cene to koszt podatkow, akcyz i innych oplat. Ponadto jest to produkt spozywczy - kwestia czystosci ktora nie dotyczy silnikow.
Zuzycie paliwa w przypadku zasilania alkoholem jest wyzsze ok. 20% niz zasilanie benzyna (nizsza kalorycznosc) moc silnika wzrasta nie pamietam dokladnie o ile.
Opis konwertera oferowanego na rynku polskim znajdziesz tu:
http://biopaliwa.com/product_info.php?c ... cts_id=450
Sito molekularne, opis i cena:
http://biopaliwa.com/product_info.php?products_id=452
Gdybym na codzien jezdzil benzyniakiem a nie dieslem b. powaznie rozwazylbym taka przerobke, odor LPG powoduje odruchy wymiotne, nieznosze smrodu "gazu"!
Preferuje zapach plackow i caly czas smigam na bioestrach

Za "chwile" bedzie ponownie dostepne na rynku gotowe biopaliwo E85, cena ma byc konkurencyjna do cen LPG. Pozostaje podpatrzec sportowe silniki zuzlowe i testowac na wueskach

Na LPG probowalem jezdzic, na dluzsza mete byl problem ze smarowaniem i dostarczaniem odpowiedniej ilosci paliwa do silnika. Fakt ze bylo to w czasach w ktorych benzyna byla jeszcze niebieska a o reduktorach, mikserach, parownikach malo kto slyszal.
O problemach z mocowaniem butli nie wspomne.
W "Swiecie Motocykli" byl artykol o przerobionym osiolku na gaz, tez chlopaki dali spokoj.

"mądrego to i przyjemnie posłychać " endriu powiedz czym jeździsz na tych bioestach i jaka jesz obecnie cena i jak ise zachowuje na nich silnik i czy robiłeś jakieś przeróbki?? pozdro

Na denacie nie powinno się jeździć bo jak wiadomo ścina olej. Natomisat za komuny wuejk do motoryny lał spiritus własnej roboty i nic mu sie nie działo.

bo jak wiadomo ścina olej.

A próbowałeś, że tak stanowczo wypowiadasz swoje opinie?

Denaturat "scina" a bimber nie czy bimber sam smaruje? Ze zapytam - wujek spijal to "paliwo" z motorynki? Jak zdrowko wujcia?
A powaznie, faktem jest ze do silnikow modelarskich i sportowych zasilanych alkoholem stosuja olej rycynowy.

wracając do eteru to mój dziadek ładnych pare lat temu pracował w zakładach chemicznych i zapier.... butelke eteru uzywał go do odpalania malucha w zime wlewał do gaźniuka kilka kropli i silniczek od razu odpalał aż ogień buchał z tłumika

A próbowałeś, że tak stanowczo wypowiadasz swoje opinie?

Lałem do przepalonego oleju denaturat i robiło się takie coś jak plamy ropy w wodzie.

W Denaturacie czy coraz popularniejszym (bo bezbarwnym) Dezyturacie powinno znajdowac sie 86-92% alkoholu, reszta to woda ktora jak wiadomo trudno jest zmieszac z produktami ropopochodnymi. Zeby poprawnie zasilac nasze silniki alkoholem niezbedne byly by przerobki i regulacje (wieksze dysze gaznika [warosc opalowa benzyny 43MJ/kg, etanol 25MJ/kg] i przyspieszenie zaplonu [LO129!]).
Wadami alkoholi sa:
- hydroskopijnosc
- parowanie
- korozja na aluminium, mosiadzu, zelazie
Domowe testy "oszczednosciowe" na Denaturacie nalezy kategorycznie odpuscic! Jesli ktos ma ochote bawic sie w przerobki powinien zaczac od pozyskania alkoholu bez zawartosci wody.

Dziadkowy eter to stary i sprawdzony pomysl, eter wchodzi w sklad tzw. samostartow. W silnikach dwusuwowych nalezy stosowac takie srodki rozwaznie gdyz eter jest bardzo "suchy".
Domowym sposobem na odpalenie praktycznie kazdego szrota jest rozpuszczalnik NITRO, pare kropel "pod czapke" i musi zapalic
Tu tez nalezy postepowac z rozwaga podobnie jak w przypadku samostartow.