WSK - WueSKowe Forum

witam moja zębatka napędowa w silniku ma 13 zębów,,,,jaką mozna dośtać najmniejsżą jaką największączy mozecie napisać czy gdy załoze większą lub mniejszą zembtake czy będzie w duzum stopniu odczuwalny spadek mocy lub prędkośći,,,jakie macie zembatki w wsk 125 i jakie osiągacie prędkości.ps z tyłu mam 43 zęby...więc jaką byście mi radzili zakupić żębatke tak aby motocykl był i szybki i zrywny

albo szybki albo zrywny musisz zdecydowac bo zakładając większą z przodu to rośnie v-max a spada moc , a z tyłu czym mniejsza tym większy v-max a spada moc ja polecam tył 41z a przód 13z

Tył 41z, przód 15z + lekki tuning = 100km/h

a zmieści się z przodu 15z bo coś mi się zdaje że mógłby być z tym problem

własnietez jestem ciekawy??bo nigdy takiej nie zakładałem

z przodu spokojnie mieści się nawet 18 zębów

a to aż musze spróbować , ciekaw jestem efektu

ja miałem z przodu 10z w teren doskonała

ja mam 16 z

ostatnio trochę pokombinowałem zębatkami w swoich WSK no i opisze to na przykładzie WSK 125 więc jeśli chcemy żeby WSK była szybsza ale żeby nie brakowało mocy podczas jazdy we dwie osoby pod górki opcja 13z-41z jest super taki kompromis pomiędzy mocą a szybkością jest odczuwalna różnica po zmianie z 13z-43z czyli orginalnej , jeśli chcemy żeby WSK 125 osiągała całkiem niezłe prędkości dobra jest opcja 15z-41z przy której wartość przełożenia napędu spada z 3.30 do 2.73 z tym że są trudności z podjazdem we dwie osoby pod górki ale zaleta jest taka że jak jadę koło kumpla który ma zębatki 13z-43z to on jedzie już na 3 biegu średnimi obrotami a ja dochodzę do wysokich obrotów na 2 biegu , aktualnie właśnie taką zębatkę mam w tej bordowej B3 i jeździ się fajnie

1angel a jakie mniej więcej prędkości osiągnie WSK na takich zębatkach jak wymieniłeś ?
rzecz jasna ważny jest też stan silnika.napisz do mnie na gg bo mi sie lista skasowała jeśli nie masz numeru to 514342

nie wiem bo mam uszkodzoną linkę , ślizga się w liczniku , wskazówka dochodzi ledwo do 60 i faluje może na wiosnę zrobię to napisze

1angel, mam to samo z licznikiem i nigdzie nie mogę znaleźć jak to zrobić;).

A co do zębatek to układ 13z-41z tak jak kolega powiedział to najlepszy kompromis mam zamiar to zamontować kumpel jeździ już 1 sezon na takim układzie i sobie chwali mówi że jest o wiele lepiej

u mnie to na pewno wina linki bo założyłem inną i licznik chodził idealnie a na mojej widać już że końcówka jest totalnie zaokrąglona a nie taka kanciasta tylko nigdy nie ma kasy żeby kupić nową bo na wahe wszystko pujdzie

to masz lepiej naprawa ogranicza sie tylko jak mówisz do wymiany linki u mnie linka kąt w kąt jest idealna jeszcze mam zamiar zamontować licznik rowerowy elektroniczny i zobaczyć na ile źle pokazuje .

Oj nie wiem czy wypali z tym licznikiem ale spróbuj, mój simson generował takie zakłócenia, że taki licznik nie działał poprawnie.

simson jak simson a co dopiero WSK raczej dokładnie ci taki licznik nie pokaże a i nie wygląda za ciekawie w WSK lepiej napraw oryginalny

Niektóre liczniki rowerowe są odporne na zakłócenia i powiem wam ze ja taki mam.. Gdy chcialem sprawdzić poprawnosc pomiaru oryginału zamontowałem go razem z licznikiem oryginalnym i pokazywal identycznie.
A jeżeli chodzi o bujanie się licznika wcale nie musi byc to wina linki, moze byc to spowodowane takze rozjechanym napedem linki, no i co oczywiste wyluzowanym włosem czy jak kto woli spręzyną predkosciomierza. Pozdrawiam

U mnie prędkościomierz działa dobrze od 0 do 80km/h, później zaczyna wskazówka bujać. i kij wie jaką prędkością pomykam ;/

1angel, ja nie chce go na stałe montować tylko tak jak kolega adamos powiedział są liczniki na które nie działają zakłócenia wsk-i. a zresztą montaż to nic takiego wielkiego a nuż będzie działać i sie sprawdzi oryginalny czy kłamie czy nie.