WSK - WueSKowe Forum

z-tomek pisze:ustawiłem zapłon wg lampy stroboskopowej 3mm przed GMP

Zmniejsz wyprzedzenie, iskra jest tu wyzwalana dużo szybciej niż w standardzie.

Znalazłem przyczynę --> podczas gdy magneto ma mała prędkość obrotową iskra jest ładna natomiast gdy magneto szybciej się obraca to iskra znika można by zastosować zapłon DC CDI tylko czy ktoś zna motocykle/skutery 2t z zapłonem z akumulatora?

Czy jesteś pewien, że ten zapłon jest sprawny? Może marnujesz czas, a jest po prostu uszkodzony.

coś mi tu nie pasuje zapłon od skutera i nie działa, przecież skuter wkręca się ja wsk do tych samych obrotów.
ps. nowy nie znaczy dobry

w wsk 125 magneto pełni funkcje kola zamachowego i jest bardzo ciężkie a to wygląda mi bardzo skromnie.

Koło nie jest ciężkie tylko duże (średnica) dlatego nadaje silnikowi taki moment obrotowy.

brat czepiasz się przecież wiadomo o co chodzi

Skoro to działa http://www.youtube.com/watch?v=1NZFO-xdOtA to znaczy że idzie ten zapłon dopasować do WSK problem w tym dla czego iskra na małych obr jest a przy większych nie ma? zapłon bateryjny bym zastosował tylko nigdzie nie widzę modułów zapłonowych do 2t pod akumulator

w standardowym zapłonie jest to objaw zepsutego kondensatora ale w cdi. myśle ze jest coś uszkodzonego proponuje podłącz zestaw cdi do cewek świetlnych pomijając te od zapłonu i zmontuj prowizoryczny system dc cdi i daj znać.

jakieś porady jak zmontować takie dc cdi? WSK i wszystko z aq tyle że podobno moduły dc cdi są bardziej awaryjne jak te ac cdi

zerknij tutaj może coś ciekawego znajdziesz
http://zaplon.pl.tl/CDI-ZAP%26%23321%3BON-START.htm

zanim zaczniesz cokolwiek zamień przewody zasilające cewkę wysokiego napięcia coś mi się wydaje że to to

może warto zainwestować w moduł org ze skutera oraz cewkę coś jak to: http://allegro.pl/cewka-modul-zaplonowy ... 93581.html

Po pierwsze to zanim się montuje nowy układ zapłonowy to się wszystko stroi żeby po zamontowaniu nowej elektrowni wiedzieć że to wina nowego układu.

silnik wcześniej działał więc wiadomo że to wina zapłonu. Jeżeli chodzi o podpięcie cewek świetlnych pod moduł to iskry nie ma. W skuterach piaggio montowane są układy cdi zasilane z aq. Może by i tak postąpić w tym przypadku?

Jak na moje ten zapłon jest uszkodzony i tyle. Nie wierzę byś coś źle podłączył.

rafalgb pisze:w standardowym zapłonie jest to objaw zepsutego kondensatora ale w cdi. myśle ze jest coś uszkodzonego proponuje podłącz zestaw cdi do cewek świetlnych pomijając te od zapłonu i zmontuj prowizoryczny system dc cdi i daj znać.

Chcesz zasilać moduł zapłonowy AC CDI z cewek świetlnych? Skąd weźmiesz 100-450V? Taki moduł potrzebuje minimum 50V, żeby w ogóle zaiskrzyć na świecy (wtedy iskra jest bardzo słaba). Moduły zakładam, że ma sprawne, bo zarówno mojej konstrukcji jak i z simsona, na których testuje dają takie same objawy, a dodam, że mój moduł był testowany na silniku w całym zakresie obrotów i chodził bez zarzutu.

Można zasilić moduł AC CDI z cewki świetlnej stosując w szeregu transformator 6V/230V. Uzwojenie wtórne transformatora (to, które daje 6V w normalnej, sieciowej aplikacji) podłączamy do cewki świetlnej, a pierwotne (to, które z reguły podłączone jest do gniazdka) pod złącze zasilania modułu CDI. Wtedy można próbować, ale na pewno nie na samych cewkach świetlnych, które dają 6V pod obciążeniem...

Pisałem już chyba nie wiem czy na GG czy gdzieś tutaj, że skoro już stosować moduły CDI z simsona/charta to lepiej było od razu wpakować tam zapłon z Charta. Te prądnice latają po 20 lat w tych motorowerach, magneto można do dziś kupić fabrycznie nowe, to samo z prądnicą (prądnica jest droga, ale używkę można wyrwać za parę złotych). Dodam, że magneto do prądnicy Charta było też w wersji z większym stożkiem i łatwiej można by było je podpasować. Jak już takie ostre przeróbki robić, to od razu można było przewinąć cewki na 12V, osiągając ok 80W. W moim przypadku pozwoliło to na zasilanie wszystkiego z akumulatora łącznie z 35W żarówką przednią. Po co się było pakowac w chińskie badziewie? Teraz się okaże, że będzie trzeba jeździć na chińskim module, który jeśli chodzi o jakość - pozostawia wiele do życzenia.

Przyczyny szukałbym w samej prądnicy.

Motocykl odpalony zostało poprawić kilka drobiazgów

motocykl odpala jednak muszę zamontować regulator napięcia gdyż bez niego spaliło żarówki.
Co do wyprowadzeń kabli z zapłonu to żółtym idzie + a białym - w regulatorach skuterowych jest mostek gretza oraz układ ograniczający napięcie. jak już będzie wszystko dopięte na ostatni guzik to podam jakiś schemat mojej instalacji.
Radek nagrywał jakieś filmiki z pracy silnika więc czekam aż doda je do tematu na tych filmikach jest jeszcze nie wyregulowany gaźnik.

"Nadejszła wiekopomna chwiła" WSK z zalopnem CDI pali i jezdzi bylem swiadkiem testow nizej macie linki do filmikow Z gory przepraszam ze filmikow jest 6 krotkich a nie jeden dlugi ale cos mi aparat odmawial posluszenstwa a na sklejanie tego w jedna calosc nie mialem dzis czasu

http://www.youtube.com/watch?v=lS0Q8n-0ttQ
http://www.youtube.com/watch?v=ntlmjwntg94
http://www.youtube.com/watch?v=CKP5xob5bDo
http://www.youtube.com/watch?v=JFKMZtAnFUc
http://www.youtube.com/watch?v=EKjVgoHSFqA
http://www.youtube.com/watch?v=2yEwHryl790

P.S. vol 4 - prawie gleba, vol 5 prawie brama garazowa Tomek juz zapomnial "jak to sie robi"

Coś dziwnie ta WSKa chodzi, z biegami problem??