WSK - WueSKowe Forum

Chce to zrobić dobrze więc o koszty nie chodzi. A opcja z frezem od wewnątrz tylko na simer????
Jakby miała być tulejka to co BRĄZ MOSIĄDZ? w co uderzać??? a łożysko Fajna opcja tylko chyba by to musiało być nie za bardzo ścisło żeby ewentualnie można było łatwo dekiel zdjąć jakby coś....

A może 2 łożyska od wew i od zew a w środku simer??

Do tego powinno wystarczyć z mosiądzu tulejka aby wałek za luźno nie wchodził. Łożysko np HK2016 jest to igiełkowe przelotowe z pierścieniem zewnętrznym. Ale to sucha teoria. Lub też oddać wałek do chromu technicznego i później dobrać oring z odpowiednim pasowaniem pewnie najrozsądniejsza opcja ?

Łożysko np HK2016 jest to igiełkowe przelotowe z pierścieniem zewnętrznym.

Lozysko igielkowe absolutnie nie nadaje sie do takich obciazen jak omawiany walek startera. Trzeba tam zapakowac tam tulejke z zeliwa/brazu/mosiadzu. Myk polega na tym zeby nie zukosowac otworu bo walek sie bedzie zakleszczal. Jest top troche trudne w tym wypadku obrabiajac sam dekiel wiec trzeba dac mu wiecej luzu..no i wracamy do punktu wyjscia. Pozostaje tylko dac nowy oring jak w oryginale + simmer i zmieniac jej przy kazdej okazji sciagania dekla. Majatek to nie kosztuje.

Skoro szlachta wie lepiej ...

Piszesz że igiełkowe to "sucha teoria" więc Ci tłumaczę dlaczego nie i że opcja którą już zrobiłeś zakładając temat jest lepsza więc zupełnie nie wiem o co Ci chodzi w tym momencie?

Ja u siebie w karterze (inny motocykl) zrobiłem od zewnątrz podtoczenie pod simering:
http://www.sfm-junak.pl/userphotogaller ... to_id=1273
Myślę że w 125 spokojnie dało by się znaleźć jakiś malutki simer o szerokości maksimum 6 mm i wytoczyć taki rowek.

Po prostu tam nie ma jakiś kosmicznych obciążeń a łożysko jest wytrzymałe. Biorąc pod uwagę koszt łożyska a koszt dorobienia tulejki może to być ciekawa alternatywa. Sprawa simeringu od zewnątrz tu bym się obawiał że brud go zniszczy z czasem. Ale z 2 strony łatwiej go w takiej konfiguracji wymienić

Nie rozumiem czemu brud ma zniszczyć simering? Przecież najczęściej simeringi są na zewnątrz i jakoś im to specjalnie nie przeszkadza....

Łożysko jak dla mnie to porażka... nie zda egzaminu na 100 % jak to już pisał Alien wystarczy że nie będzie smarowania i się zatrze.
a dodatkowo do takiego łożyska trzeba było by dużo mięsa dołożyć w karterze.

Najlepiej było by:
-wytoczyć otwór pod simer
- przeszlifować wałek kopniaka tak aby był równy
- zrobić tulejkę brązową z odpowiednim pasowaniem do wałka.

W Mińsku simmering jest fabrycznie od zewnętrznej strony i znajomy ostatnio pierwszy raz od nowości go wymieniał (13k km).

Jesli kopniak nie bedzie bo obcieral to nic mu sie nie stanie. Nie ma pod deklem az takiego cisnienia zeby go wypchnelo na zewnatrz. Ale zawsze mozna wyciac okragla podkladke z blachy alu 1mm. 3 wkrety M3 i mamy super pokrywe.

Co do igielkowego:
- igly sa do wysokich obrotow i dobrego smarowania. A Ty masz pod deklem bryzganie olejem i zakres pracy ponizej 180 stopni, nawet raz sie w pelni nie obroci,
- igly musza pracowac z utwardzona powierzchnia o niskiej chropowatosci, gdzie masz taka na waklu kopniaka?
- igly sa wrazliwe na niewspolosiowosc, nioplacalne do wykonania robic osiowosc z otworem w karterze
- igly super przenosza obciazenia promieniowe, a my tu mamy chamskie zginanie

Tyle ode mnie w temacie. Chcialem pomoc i wyjasnic, a w rezultacie wyszlo ze szlachta sie wymadrza. Szkoda odpisywac.

wujcio pisze:
Najlepiej było by:
- wytoczyć otwór pod simer
- przeszlifować wałek kopniaka tak aby był równy
- zrobić tulejkę brązową z odpowiednim pasowaniem do wałka.

A ta tulejkę to w końcu gdzie jak frez zrobiłbym od zewnątrz, to najlepsza opcja jak dla mnie. Jak coś to szybko można go wymienić.

A ja zrobilem tak:
Dałem do frezera , zeby niefrezował gniazdo o średnicy 26mm. W srodku mamy 20 mm wałek. (większej średnicy nie zafrezuje, ponieważ nie ma juz tam materiału ), simeringu o rozmiarach 20X26 nie szło dostac, z ato są o-ringi 21X27 (na wcisk to wchodzi i maja grubosc 4 mm wiec dwa w moje gniazdo weszły. Na to dochodzi podkladka i wałek wchodzi w nie na wyraźny wcisk. Koszt samego uszczelnienia niewielki, nic nie widac z zewnatrz, uszczelnia narazie ok, na pewno lepiej niz opcja bez żadnego uszczelnienia lub w nowszych kapach z jednym cienkim o-ringiem .

a ja znalazłem takie simmery i chyba zrobię tak jak kolega mundy1 http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... zia%C5%82y

barti161650 pisze:a ja znalazłem takie simmery i chyba zrobię tak jak kolega mundy1 http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... zia%C5%82y

i jak wyszło z tymi ? daj znać jak będzie po

Ja się też przymierzam na siemering od wewnątrz ale to jak uporam się z silnikiem, mam już dość zapaskudzonego silnika i zostawiania śladów.
Kumpel robił z zewnątrz siemering w SHL M11, ale trafia na nacięcia mocujące kopniaka w wałku i po pewnym czasie się zaczęło - jak kopie to lekko cieknie.

Ja u siebie w junaku w deklu zrobiłem takie podtoczenia pod simery:
http://www.sfm-junak.pl/userphotogaller ... to_id=1274

Z tego co pamiętam to w Junaku komora w której pracuje wałek i mechanizm rozrusznika jest sucha , przynajmniej u mnie tam nie cieknie , to jest tam aż tak niezbędny simmer ?

To miejsce będę zalewał olejem bo i tak nigdy nie uszczelni się komory skrzyni biegów w 100% a dodatkowo wałki i mechanizm zmieniacza będą smarowane poprawnie:)

Hej. Ma ktoś już sprawdzony patent?

Wytaczając gniazdo na pierścień Simmera zmniejsza się powierzchnia podparcia wałka w deklu co zaowocuje szybszym jego rozkalibrowaniem i w tedy nawet pierścień Simmera nie pomoże.
Lepiej oddać dekiel do tokarza i niech wstawi tulejkę z mosiądzu albo czegoś podobnego do teflonu z gniazdami na o-ringi z obydwu stron tulejki.

Hmm.....a gdybym chciał pozostać przy oryginale to gdzie kupić pasujące oringi? Takie sprawdzone bo jak mi ostatnio w sklepie motoryzacyjnym sprzedali to jakieś nie takie te oringi. Proszę o pomoc bo zrobiłem ojcu silnik w Bąku i ten wyciek mnie wkur..ia.