WSK - WueSKowe Forum

witamwszystkich! chcialem sie dowiedziec czy to normalne ze motor po szlifie sie tak strasznie grzeje!! po szlifie przejechane jakies 250 km(spokojna jazda)!kupilem tłok nowy z epoki prl! po przejechaniu 2km z pasazerem motor traci na mocy a silnika nie idzie dotknac taki goracy!! zdazylo sie nawet kilka razy ze musialem go szybko zgasic bo prawdopodobnie tlok spuchł, bylo słychac jakies dziwne odglosy w cylindrze! ale jak ostygnal to mozna bylo dalej jechac i silnik dobrze cicho pracował!!czy złe dotarcie jest tego przyczyna czy moze zle zrobiony szlif za maly luz?? a moze tłok felerny prosze o pomoc!!

Jaki masz tłok, jakie pasowanie, ile oleju w mieszance i jaki kolor ma świeca? Jak na to odpowiesz to pomyślimy, swoją drogą na pasażera to trochę za wcześnie.

tlok na drugi a co do pasowania to nie mam pojecia bo nie pytalem! robilem juz kilka razy szlif w tym zakladzie i nigdy tak sie nie dzialo!! swieca ma niestety kolor czarny!!! oleju leje troche wiecej aby dobre smarowanie bylo!!

Stety-niestety, lepszy czarny niż biały. Tłok nie pytam o nadwymiar tylko o materiał:oryginał czy jakiś chinol odlany z garnka?

tlok kupiony na allegro!! niby oryginalny z epoki prl!! mial na gorze odbiota pieczake z wymiarem i cos tam jeszcze bylo napisane w jezyku polskim!!to bylo cos takiego tylko ze czarne napisy http://moto.allegro.pl/tlok-oryginalny- ... 21207.html

Na początek zacznij pisać normalnie, bo nie musisz kończyć każdego zdania wykrzyknikiem żeby czytający zrozumiał.

Tłok jest OK, tzn. lepszego nie znajdziesz. Po prostu go tak nie tyraj - nie woź pasażera, rób krótkie odcinki po parenaśnie km i daj mu ostygnąć, wybieraj względnie płaskie trasy. Raz na jakiś czas też trzeba go dokręcić do końca ale później znowu jazda spacerowa.

ok bede robil tak jak napisales tylko wydaje mi sie to dziwne bo mialem juz kilka motorkow po szlifie i rzaden sie tak nie grzal a wiec myslalem ze moze to wina zle zrobionego szlifu.

Alien pisze:
rób krótkie odcinki po parenaśnie km i daj mu ostygnąć, wybieraj względnie płaskie trasy. Raz na jakiś czas też trzeba go dokręcić do końca ale później znowu jazda spacerowa.

W książce o eksploatacji wfm jest właśnie zaznaczone ,że pierwsze trasy powinny być możliwie długie przy docieraniu tzn. 50 km czy więcej jednorazowo.

Wg moich doświadczeń niemożliwym jest zrobienie takiej trasy świeżo zrobionym motocyklem. Moje pierwsze trasy były po 3km żeby obejrzeć świece, pobawić się składem mieszanki, wyeliminować pomniejsze niedociągnięcia. Większe trasy się zaczęły po 250km tylko motocykl już normalnie jeździł: palił od strzała, trzymał obroty, świeca brązowa. Może jak motocykl wyjeżdżał wyregulowany z fabryki na nowych podzespołach to jedyne co musiał zrobić nowy użytkownik to prawidłowo rozmieszać paliwo i nie dawać po garze. Teraz życie jest bardziej skomplikowane - rąbiąc 50km za wszelką cenę bo tak jest w serwisówce prędzej zatrze niż dotrze.

Na którym biegu występuje spadek mocy - na 3?

na trzecim zawsze zaczynam odczuwc ale jak redukuje to mocy rowniez brak, ogolnie motor jest slaby

a jaki masz gaźnik? przy g16 to nie ma co wymagać cudów

gaznik jest g20. A czy zmiana glowicy na skosna mogla to spowodowac?bo oryginalnie to byla ta wielka.

no tak w rzeczy samej pod g20 stosowano tą większą głowicę żeby lepiej odprowadzić ciepło.
Ta mała skośna stosowana była jedynie pod mały gaźnik g16

a wiec to moze byc przyczyna?? kurcze nie mam tej wielkiej bo mi sie gwint na swiece wyrobil!!

no to idź do tokarza za około 20-30 zł dorobi Ci redukcję albo poluj na lepszą z dobrym gwintem, ta duża jest dosyć tania

Wiele to (raczej) nie zmieni. Albo masz za późny zapłon i mieszanka pali się ostro jeszcze w wydechu, albo za bogatą mieszankę.

no mnie sie tez wydaje ze ta glowica wiele nie zmieni a z taka lepiej wyglada. Zobacze jak bede mial chwile zaplon bo moze faktycznie byc tak jak Stary mowi, przyspiesze go troche i zobaczymy co bedzie!!

Do takich objawów musi być naprawdę późny zapłon. Zanim zaczniesz kombinować sprawdź gaźnik - nie kicha Ci podczas przejścia z niskich na wyższe obroty? Zmienia się coś podczas obciążenia?

Stary pisze:Wiele to (raczej) nie zmieni. Albo masz za późny zapłon i mieszanka pali się ostro jeszcze w wydechu, albo za bogatą mieszankę.

Tu był błąd, czy zbyt bogata mieszanka też będzie doprowadzała do przegrzewania/zacierania