WSK - WueSKowe Forum

Zastanawiam się nad malowaniem swojej wfm zna może ktoś z was zna orginalny lakier oraz wymienić poszczególne elementy które powinny być ocynkowane czy chromowane. Niedawno znalazłem na sieci przyklejane szparunki może ktoś z was stosował prosiłbym o opinie czy nie odklejają się blakną itd.

Witam
Podłącze się pod temat.
Czy wie ktoś co w WFM 1962 r. powinno być w chromie lub ocynku?

Chrom:

• - kierownica
  - cybany
  - ramka lampy
  - ramka licznika
  - kolanko
  - główki osi kół
  - klakson
  - wsporniki tylne błotnika
  - szklanka dolna tylnego amortyzatora
  - korek baku
  - listwa baku

Ocynk:

• - pręt hamulca
  - ramię rozpieraka hamulca (ale można śmiało dać do chromu)
  - wszelkie sprężynki
  - szprychy
  - obejmy gum przedniego zawieszenia
  - naciągi łańcucha
  - oś hamulca nożnego

Malowane proszkowo (srebrny RAL 9006):

• - obręcze
  - półbębny
  - hamulec nożny

Aluminiu (czy jakiś tam stop):

• - klamki hamulca i sprzęgła
  - osłona zapłonu
  - klamki narzędziówek

Pewne elementy można wg uznania zamienić, np. hamulec nożny czy rozpieraki i naciągi w chrom żeby się lepiej prezentowała. Choć osobiście uważam że im bliżęj oryginału tym lepiej.

Przykłądowy ładnie zachowany egzemplarz, ze strony Oldtimerbazar.pl

Podziękował bardzo. Teraz już każdy powinien wiedzieć co i jak.
Jeszcze pytanko do tłumika "cygara" czy chrom czy coś czarnego żaroodpornego.

Z tego co pamiętam to była opcja (w sensie jak się trafiło), więc raczej wg uznania

Jaki kod lakieru motocykla?
Obejmą tłumika - chrom ?

wasi pisze:Jaki kod lakieru motocykla?
Obejmą tłumika - chrom ?

Obejma chrom.

Nie ma opowiednika lakieru idealnie pasującego to tego co używano w WFM. Ludzie na forach najczęściej piszą, że malowali RAL 3004 lub F127 z palety fiata. Nie powiem jak to wygląda bo sam jeszcze nie malowałem w tym kolorze. Jak masz części w oryginalnym lakierze to najlepiej dobrać kolor w mieszalni.

Dzięki za wykaz chromów i ocynków.
A czy ktoś ma informację czym był pokryty filtr powietrza w wersjach z gaźnikiem G-16?
Na wielu zdjęciach jest czarny. To farba czy może czarny nikiel?

A nie był przypadkiem oksydowany?

Też mi się wydaje, że oksyda, chociaż ja ostatnio oddałem do ocynku.

Jakby komuś się chciało, to poniżej instrukcja jak oksydować śruby, można zastosować również do filtra.
Znalezione na http://detektorysci.pl/

Czernienie stali (oksydowanie) jest procesem chemicznym polegającym na wytworzeniu na powierzchni stali warstwy czarnych tlenków, które skutecznie zabezpieczają przed korozją i jednocześnie nadają powierzchni czarny kolor, i dotyczy tylko elementów stalowych, staliwa i żeliwa.

UWAGA: Ponieważ oksydowanie polega na gotowaniu elementów w żrącym roztworze, bezwzględnie należy używać okularów ochronnych, rękawic gumowych oraz ubioru na którym nam nie zależy. Wymagana jest również sprawnie działająca wentylacja !!!

Do oksydowania będą nam potrzebne:
odpowiednio duży garnek emaliowany (ok. 5 l) z nieuszkodzoną warstwą emalii (ten garnekjuż nigdy nie wróci do zestawu kuchennego);
wiadro plastikowe do płukania elementów (płukać można też pod bieżącą wodą);
szczoteczka do mycia rąk;
koszyczek (lub kilka koszyczków) do pomieszczenia luźno ułożonych elementów (wykonujemy go z czystej, płaskiej puszki po konserwie, wiercąc w nim maksymalnie dużo małych 5 mm otworów, i zawieszając go na trzech- czterech drucikach wystających solidnie nad powierzchnię gotującego się roztworu).

Przed przystąpieniem do oksydowania wszystkie śruby oczyszczamy za pomocą mechanicznej szczotki stalowej (nie mosiężnej). Można też śruby wypiaskować, lub wyszkiełkować. Uzyskamy wtedy efekt czarnego matu, choć w ten sposób śruby fabryczne nie były wykańczane. Należy zwrócić szczególną uwagę na obecność resztek poprzednich powłok galwanicznych (obecność resztek chromu, lub ocynku dyskwalifikuje możliwości oksydowania).

Po oczyszczeniu mechanicznym, należy elementy dokładnie odtłuścić. Przedmioty myjemy w benzynie ekstrakcyjnej, lub acetonie technicznym. Aby przedmiotów ponownie nie zatłuścić od tej chwili używamy rękawic gumowych. Niektóre przepisy podają jeszcze dziesięciominutową kąpiel w 20 % kwasie siarkowym. Po ewentualnym trawieniu w kwasie, przedmioty dokładnie płuczemy w wiadrze z wodą i dokładnie suszymy, układając je na ręczniku papierowym. Osuszone śruby wkładamy do również odtłuszczonego koszyczka. Aby sporządzić roztwór, w garnku emaliowanym rozpuszczamy w 1,2 litra wody 700 gram sody kaustycznej (NaOH) i 250 gram saletry potasowej (KNO 3). Sodę dostaniemy w drogerii (można też użyć środka "Kret" - to też soda, tylko drobniej granulowana) a saletrę w sklepie rzeźnickim.

Roztwór doprowadzamy do wrzenia mieszając, tak aby składniki dokładnie się rozpuściły.

Wielkość garnka należy tak dobrać, aby roztwór zajmował nie więcej, niż połowę jego pojemności. Do wrzącego lekko roztworu wkładamy koszyczek ze śrubami i zawieszamy go na pręcie położonym na garnku. Aby uchronić się przed popryskaniem, całość przykrywamy kawałkiem kartonu. Co kilka minut możemy przetrząsnąć śruby w koszyczku, wyjmując całość na chwilę z roztworu.

śruby gotujemy około pół godziny. Przedłużanie tego procesu nie ma sensu, ponieważ powstająca warstwa tlenków samoistnie przerywa proces oksydowania. Po pół godzinie przedmioty wyjmujemy i spłukujemy pod bieżącą wodą, jednocześnie je studząc. Każdy przedmiot dokładnie myjemy szczoteczką do rąk i płynem do naczyń, bowiem pozostające w zakamarkach resztki roztworu będą powodowały odwrotny skutek przyśpieszoną korozję. śruby osuszamy ściereczką, lub ręcznikiem papierowym i następnie gotujemy 10 minut w oleju silnikowym.

Po ostygnięciu śruby są gotowe do montażu

No i pięknie. Miałem na obiad gotować kartacze a chyba zmienię plany i pigotuje filtry. Dzięki za przepis.
Ps. Czy poza filtrem coś jeszcze było oksydowane?

Mam jeszcze pytanie - doprecyzowanie
Felgi i półbębny to chyba RAL 9006 (wyżej napisane 9007 ale to chyba za ciemny)
Co z piastami: kolor czy szkiełko czy ocynk
Co z zębatka i bębnem?

FighteR-600 pisze: Felgi i półbębny to chyba RAL 9006 (wyżej napisane 9007 ale to chyba za ciemny)

Dokładnie, 9006, tam u góry błąd jest.

FighteR-600 pisze: Co z piastami: kolor czy szkiełko czy ocynk

Tu piasty są stalowe więc szkiełkowanie odpada. Najlepsze i najprostsze wyjście to polakierowanie.

FighteR-600 pisze: Co z zębatka i bębnem?

W zasadzie zębatkę z bębnem można by dać do ocynku. Widziałem, że niektórzy dają do cynku też osłony hamulców, ale jak na mój gust to nie wygląda to za dobrze.

Zgadzam się, najlepiej wszystko pomalować tym samym kolorem co obręcze.

FighteR-600 pisze: Felgi i półbębny to chyba RAL 9006 (wyżej napisane 9007 ale to chyba za ciemny)

Faktycznie musiałem literówkę zrobić, oczywiście srebrny to 9006 (poprawiłem powyżej)

FighteR-600 pisze: Co z piastami: kolor czy szkiełko czy ocynk

Piasty i bęben daj w proszek, kolor jak felgi - RAL 9006

FighteR-600 pisze: Co z zębatka i bębnem?

Zębatka to tylko ocynk, żadnego malowania! Najpierw sprawdz czy żębatka nie jest wyjechana, jeśli tak to nie ma sensu jej zakładać. Jest taka zasada, że jak wymieniasz łańcuch to i zębatki (obie).

Dając części do ocynku pamiętaj że to bardzo cieńka warstwa, element tylko piaskowany nie bedzie wyglądał dobrze. Najlepiej to nieco spolerować. Im lepiej go wygładzisz tym lepiej.

Fajnie pod wfm kolor bordo pasuje lakier z mercedesa nr 540 nazywa sie balarot

tomsim88 pisze:Fajnie pod wfm kolor bordo pasuje lakier z mercedesa nr 540 nazywa sie balarot

Potwierdzam, lakierowałem na taki i super jest

Daleko mu do odcienia oryginału?

Jakieś foto?