WSK - WueSKowe Forum

Witam,
Czy to normalne, że w WFM z 64r. tylny błotnik składa się z dwóch elementów? dwa błotniki jakby nachodzą na siebie. Wszędzie gdzie widziałem na zdjęciach tylne błotniki składały się z jednego kawałka.

Nie jestem pewien, ale było coś takiego. Masz na myśli płytki błotnik dzielony jak w WSK M06-64?

W mojej WFM z 61-go roku płytki błotnik jest z jednego kawałka .

gramsiu pisze:Nie jestem pewien, ale było coś takiego. Masz na myśli płytki błotnik dzielony jak w WSK M06-64?

Nie jest płytki jest taki sam jak w WFM z błotnikiem całym bo mam drugą z 65r. Błotnik na pewno w oryginale był dwuczęściowy bo nie ma śladów cięcia. Najgorzej ze one nie pasują na styk tylko jeden nachodzi na drugi i nie pamiętam teraz przy składaniu jak było. Może macie jakieś zdjęcia lub info jak to złożyć?

Nigdy tego nie widziałem,ale ja bym złożył to tak żeby błoto odrywające się od obracającej się opony nie dostawało się między dwie"warstwy" błotnika,czyli przednia część błotnika powinna być wyżej niż tylna...

Mi się wydaje że komuś pękał błotnik, bo było to dość częstą przyczyną i ktoś złożył z dwóch błotników jeden. Najlepeij jak byś wstawił zdjęcie.

Dodaj proszę zdjęcia jako załączniki (instrukcja w UNIKATOWE AUKCJE)

szef100 pisze:Mi się wydaje że komuś pękał błotnik, bo było to dość częstą przyczyną i ktoś złożył z dwóch błotników jeden. Najlepeij jak byś wstawił zdjęcie.

Zrobiłem kilka zdjęć pierwsza część błotnika zamontowana wraz z podstawa pod akumulator.

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/7416836/1

Drugie pytanie kupiłem na allegro napęd licznika niby do wfm, wsk, shl ale za nic nie mogę go poprawnie zamontować czy do WFM były specjalne? mam jedną oś wahacza niedzielona, czy pomiędzy bębnem a wahaczem występuje jakaś tuleja dystansowa? i czy w ogóle przy mocowaniu tylnego koła jest tulejka dystansowa?

Tak jak pisałem wcześniej była taka seria WFM ok.1964-1965 roku, nie wiem dokładnie. Gdzieś trafiłem na zdjęcia WFM z takim błotnikiem. Bardzo podobne rozwiązanie jak w WSK M06-64 z tym że WFM na obie części przykręcane, ma WSK przyspawane. ALe zasada montażu obu błotników taka sama. Tylna część wchodzi pod przednią, trzeba to zmontować trochę na siłę, nie pasuje idealnie. U mnie to wygląda tak w WSK.
Tulejka faktycznie chyba zbędna, porównaj zezdjęciami WFM z tej strony:
http://oldtimerbazar.pl/motocykle/1962- ... 3-cc-45-hp

PS. Ładny kolor tej WFM, choć w tym roczniku chyba nie występował.

gramsiu pisze:Tak jak pisałem wcześniej była taka seria WFM ok.1964-1965 roku, nie wiem dokładnie. Gdzieś trafiłem na zdjęcia WFM z takim błotnikiem. Bardzo podobne rozwiązanie jak w WSK M06-64 z tym że WFM na obie części przykręcane, ma WSK przyspawane. ALe zasada montażu obu błotników taka sama. Tylna część wchodzi pod przednią, trzeba to zmontować trochę na siłę, nie pasuje idealnie. U mnie to wygląda tak w WSK.

Tulejka faktycznie chyba zbędna, porównaj zezdjęciami WFM z tej strony:
http://oldtimerbazar.pl/motocykle/1962- ... 3-cc-45-hp

PS. Ładny kolor tej WFM, choć w tym roczniku chyba nie występował.

Średnio pasują te błotniki, kolor wiem, że nieoryginalny, ale mam drugą w oryginalnym kolorze, a ta ma być po prostu inna niż wszystkie. Dzięki za zdjęcia.

kuba28 pisze: Średnio pasują te błotniki

Nauczka na przyszłość - obfotografować każdy element, jak coś to spisać notatki

gramsiu pisze:

kuba28 pisze: Średnio pasują te błotniki

Nauczka na przyszłość - obfotografować każdy element, jak coś to spisać notatki

mam porobione zdjęcia, ale złożenie tylnego błotnika wydało mi się tak oczywistą oczywistością, że nie mam zdjęć tego elementu sprzed demontażu.

Norma. Te oczywiste rzeczy sprawiają najwiecej problemów. Miałem to samo

Czy pomiędzy bębnem, a odciągiem łańcucha jest jakiś dystans? podkładka? oraz czy przy napędzie licznika potrzebna jest jakaś blaszka jak w przypadku WSK?