WSK - WueSKowe Forum

A WIEC TEN JEST NA STO PROCENT Z WSK
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=415287987" target="_blank" target="_blank

A ten to z czego
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=408889521" target="_blank" target="_blank
gosc pisze ze do wsk ale takiego to jeszcze nie widzialem
JAk myslicie??

Gaźnikz linku pierwszego ma 26mm przelotu i dysze 115 (zastosowanie do wsk125) jest poprawne. Gaźnik z 2 linku ma 23mm przelotu więc wątpie że to od sportowej wueski.

26 mm do 125? Nigdy w życiu. Tyle ma kobuz. 125 ma chyba gardziel 21mm. 23 mm ma bodajże którąś mz 150

Mi tez tak jak Adaskowi sie wydaje ze to z jakiejs MZ
Ale tu na forum mamy wielu znawcow na temat gaznikow wiec zapraszam do dyskusji

Witam. Podejrzewam mz ts 150 bądź któraś z tych starszych

Do orginalnej 125 to też wiem że nie ale do tej co ma 14KM i 4 biegi (mowa o 125 a nie 175) to raczej tak a w sportowych chyba były gaźniki o większym przelocie.

Chociaż ten tekst z naszego forum wskazuje że jest to gaźnik od 175. Opis poniżej.

Silnik

Typ: 059-1 (W2BExS lub W2BxExS zależnie od książki)
Rodzaj: Gaźnikowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym
Liczba i układ cylindra: Jednocylindrowy, stojący, odchylony do przodu 15*
Pojemność skokowa w cm3: 173,4
Średnica cylindra w mm: 61
Skok tłoka w mm: 59,5
Stopień sprężania: 9
Ciśnienie sprężania: 735 kPa (7,5 kG/cm3)
Moc maksymalna w KM (kW): 14 (10,3)
Prędkość obrotowa maksymalna dla mocy: 6300 obr/min
Moment obrotowy w Nm: 16,31 (1,7 kGm)
Prędkość obrotowa przy momęcie maksymalnym: 5700 obr/min
Rodzaj rozrządu: symetryczny, krawędziami tłoka
Kąt otwarcia okna kanału ssącego: 158* obrotu wału korbowego
Kąt otwarcia okna kanału dolotowego: 120* obrotu wału korbowego
Kąt otwarcia okna kanału wylotowego: 166* obrotu wału korbowego
Paliwo: benzyna LO 94
Smarowanie silnika: Mieszanka ze stosunkiem oleju do paliwa 1:30
Gaźnik: Bing 1/26/125/II
Zapłon: Iskrownikowy
Optymalne wyprzedzenie zapłonu przed ZZ w mm: 3,5-3,9
Przerwa na przerywaczu przy maks. rozwarciu w mm: 0,3-0,4
Zalecana Świeca zapłonowa wg skali Bosch lub KLG: 250-260 lub F100
Odstęp elektor świecy w mm: 0,5-0,6
Filtr powietrza: Siatkowy, zwilżany olejem z benzyna (1:1)
Sprzęgło: Mokre z wkładkami korkowymi 4 tarczowe
Skrzynka biegów: 4 biegowa
Zespół przeniesienia napędu: zblokowane z silnikiem
Przełożenia na poszczególnych biegach: 1-2,93 2-1,79 3-1,35 4-1,0
Przełożenia na poszczególnych biegach w silnikach od nr 123280: 1-3,24 2-2,18 3-1,49 4-1,0
Smarowanie zespołów przeniesienia napędu: olejem, rozbryzgowo
Ilość oleju smarowania zespołów przeniesienia napędu: 0,7 l
Wyprowadzenie napędu: Kołem zębatym łańcuchowym
o podziałce 12,7 mm (1/2'') 15 zębów i szer. 7 mm
Koło zębate duże:
-M21W2S2 45 zębów
Łańcuch:
-M21W2S2 122 ogniwa, dl. 1549,4 mm

A wiec moze to wsk 125 calkiem ciekawe
Moze ma ktos jakas fotke z silnikiem 125 i zamontowanym tam takowym gaznikiem ?
Niezla to ciekawostka ,nie uwazacie?

A gdzie reszta naszych Formuowiczow
Zapraszam do DYSKUSJI.......

kamil_Ziomek, żadna WSK 125 nie ma 14KM, nawet sportowa, nie słyszałem o takiej:p

Gaźnik z 1. linku jest przecież do WSK SPORT 2 i nad czym sie tu rozwodzić, co do drugiego gaźnika to nie mam pewności, czy to MZ.

Mam książkę serwisową od mz to zobaczę później na średnicę gardzieli. Stawiam na ts 150

Ten bing co ma 23mm gardziel na pewno nie jest od MZ. W MZ 150 były bingi 53 o śr gardzieli 24mm. Ta 23-ka równie dobrze może być od kosiarki, glebogryzarki i tego typu sprzętów. Ta firma produkuje gaźnik do samolotów, kosiarek, pił, motorów BMW itp. ,więc asortyment modeli ma ogromny od śr. 9mm do 48 z tego co pamiętam. Wysoka jakość sprawia że jest często wykorzystywana do różnego typu przeróbek. W czym pracował konkretnie ten egzemplarz to już chyba tylko on sam wie...

"mylić się jest rzeczą ludzką" dzięki za wyprowadzenie z błędu

No właśnie nie jestem pewien ale ktoś dał skan książki w którym była opisana wsk 175 o mocy 18km i 5 biegów ale nie wiem gdzie to jest bo w tej książce było włańie też gdzieś o tym wpomniane.

nie slyszałem o WSK 175 z moca 18 KM i 5 biegową skrzynią biegów.słyszałem za to o WSK Formaero z mocą 21 KM i 6 biegową skrzynią ;]

18KM z 175cc i 5 biegów miały chyba prototypowe silniki 3.41.

Tak właśnie i były też prototypy 125 z silnikiem 3.42
Lata 1975-1979 to okres ukierunkowania na motocykle z silnikiem własnej konstrukcji. OBR przy WSK Świdnik podejmuje własne prace (porzucając konstrukcję ZM w Nowej Dębie) nad nowymi silnikami do motocykli turystycznych, w oparciu o doświadczenia zdobyte przy konstrukcji silników do motocykli sportowych, takich jak: „Formaero”, „Rodeo”. Początkowo powstaje konstrukcja silnika 3.40, w którym układ tłokowo-korbowy, głowica, cylinder, gaźnik, prądnica pozostaje z dotychczasowego silnika W2, natomiast nowa jest skrzynia biegów. Następnie powstaje już nowy silnik o symbolu 3.41 z nowym układem korbowo-tłokowym, głowicą, cylindrem o pojemności 175 ccm i mocy 16KM. Powstaje również silnik 3.42 o pojemności 125 ccm i mocy 13KM. Do wymienionych silników skonstruowano i wykonano prototypy w klasie 125 ccm M30T turystyczny i 175 ccm M30S sportowy.

brzmi ciekawie ta moc. Ale to muszą być prawdziwe perełki o ile jeszcze istnieją

175 znalazłem na naszym forum w dziale modele wsk jedna była sokół a druga chyba orlik.

Witam. Mam w posiadaniu gaźnik Bing o numerze 1/23/8 i nie wiem od czego jest, być może z jakiejś kosiarki. Ma dorobiony króciec aby można go zamocować w WSK 175. Moje pytanie - czy taki gaźnik zadziała w 175? Czy potrzebne jakieś modyfikacje a może ktoś taki zakładał u siebie?? Poniżej zamieszczam kilka zdjęć.
http://img27.imageshack.us/gal.php?g=dsc01622c.jpg

Możesz założyć. Tylko pamiętaj że Twój Bing ma 23mm a oryginał 26mm. Da to efekt taki że jak założysz binga i wciśniesz gaz do końca to będzie tak jak w oryginale na 3/4. Można się domyśleć że w ten sposób nie przekroczysz pewnie 100km/h. Piszę tak bo powierzchnia gardzieli binga jest ok 25% mniejsza niż pegaza. Może dochodzić też kłopot przegrzewania sie z racji mniejszej ilości mieszanki itp.Pocieszenie jest takie że poprawią się dolne partie obrotów.

W Wsk Sport 2 i Trialach, Mr-kach stosowano bingi o średnicy gardzieli 26mm. O ile dbrze kojarze w prototypie m22 zastosowano silnik w1 na gaźniku GM24 osiągający 13 KM. W żadnej seryjnej 125 nie stosowano nigdy gaźnika na gardzieli 26mm !!! Co innego gdy chodzi o motocykle trialowe, bądź wyścigowe, ale to już inna bajka. Tak więc seryjna 175 W-2 ma gaźnik o średnicy gardzieli 26mm, a 125 o średnicy 20mm. Nie mówmy o prototypach, bo było tego bardzo dużo w różnych konfiguracjach.