WSK - WueSKowe Forum

dziwnie szumi mi w cylindrze podczas pracy motocykla. nie wiem czy tak moze byc czy cos sie psuje?

U mnie po wymianie tłoka i piercieni było to samo. Nie dzwoni ale coś tak jakby szumiało.

to znaczy ze kompresja osiagnelo maximum lub poprstu slyszysz zasysanie mieszannki bardzo czeste charakterystyczne dzwiek w wsk ale musze zaznaczyc iz szum trzeba odroznic od dzwonienia pierscieni lub lozysk walu korbowego

ewidentnie szumi. nic raczej nie dzwoni tylko szumi dosyc glosno

to znaczy ze kompresja osiagnelo maximum

A cóż ty - severnaya - za "prawdy" odkrywasz? Od kiedy to w zwykłej wuesce kompresja osiąga swoje maximum? To przecież jest silnik wyjątkowo nie wysilony, ze sporym jeszcze zapasem "kompresji". Można (i powinno się) sprężyć go do wartości 1:10 a on fabrycznie ma tylko 1:7,5 ==>a i to jak jest nowy.

ub poprstu slyszysz zasysanie mieszannki bardzo czeste charakterystyczne dzwiek w wsk

No nie takie wcale częste czy charakterystyczne - jak coś słychać to raczej nieszczelność pod głowicą!
Natomiast nie wiem, co można odpowiedzieć na tak postawione pytanie:

mwitek pisze:dziwnie szumi mi w cylindrze podczas pracy motocykla.

Ale jak bardzo dziwnie? Trzeba by być jasnowidzem, że to zgadywać...

fakt nieprecyzyjnie to okreslilem aczkolwiek nie wqiem jak opisac taki szum poprostu szumi tak metalicznie

Jeśli nic dziwnie nie puka i nie tarabani w silniku nie masz się czym przejmować. WSKi hałasują i jest to normalne. Szczególnie jeżeli nie masz wyciszeń cylindra i głowicy, o czym sam się przekonałem zakładając głowicę z wyciszeniem i bez. Ogromna różnica w hałaśliwości silnika.

a drogie jest takie wyciszenie? bo powiem ci ze interesowalo by mnie zalozenie wycieszenia

Zdejmujesz głowice, wiercisz dziury przez całą jej szerokość na przodzie i tyle. Wkładasz jakąś grubszą gumę zwiniętą w rurke i wszystko. W cylindrze możesz wywiercić dziury pionowe przez żeberka przy każdym z jego rogów i to samo wkładasz zwiniętą gumę albo fabryczne z simsona (2zł sztuka) cylinder z WSK125 jest na tyle mały że powinna ich długość starczyć na wszystkie żeberka.

Wkładasz jakąś grubszą gumę zwiniętą w rurke i wszystko.

Często takie wyciszenia można kupić już gotowe w sklepach z częściami do wuesek. Zapytaj u siebie = może mają?

Ja też mam szum. Z początku jeździłem był szum i rozebrałem silnik bo mi kompresja spadła, okazało się żę sworzeń wyszedł i zabezpieczenie zrobiło zadrę na tłoku przez co pierścionek się schował i dlatego kompresja spadła. Złożyłem na nowo i kompresja jest taka żę kopniak ręką ciężko opuścić. Ale szum też jest, od początku od kiedy złożyłem. To czyli tak być musi. Szum jest taki metaliczny i dosyć głośny jak pisali tutaj koledzy. I mprzyczyna może być taka żę poprostu zasysa się mieszanka. BO cylinder mam po szlifie i odkąd zrobiłem szlif tak szumi. Teaz wyciągnijmy z tego wniosek. Wniosek jest taki że nie ma się czym przejmować.

PS. Jest jeszcze taka sprawa żę mam luz na wale ok. 1mm albo trochę mniej

Nie do końca bo jakoś w nowych WSK ,( mój ojciec miał mówkę ) i nic nie szumiało więc na 90 % to jest szum spowodowany współczesnymi szlifami które nie są robione wystarczająco starannie i ze zbyt luźnym pasowanie tłok- cylinder poza tym pierścienie prywaciarskie nadają się do dupy , odpowiednie pasowanie tłoka + tłok dobrej jakości z pierścieniami powinno dać cichy silnik .

Mistrz odkopu.