WSK - WueSKowe Forum

Witam,

Nie znalazłem tematu na temat dyskusji o tlokach do silnika S01. O ile kiedyś był wybór albo tłok Gorzycki albo kiepskie tloki CX, Almot o tyle teraz oferta jest znacznie szersza. Sam nie stosowałem wszystkiego i jestem ciekaw opinii osób, którzy jeździli na większości z nich.

1. Almot standard
2. Almot AK20
3. Almot AK20 -4motor anodowany
4. RDI Tajwan
5. AK12 Węgierki
6. Tłoki Aliena anodowane i bez anody
7. Tłoki ZMD i Gorzyckie oryginalne
8. Tłok AK10 - produkcja nieznana
9. Inne noname

Ze swojego doświadczenia byłem zadowolony z tłoków oryginalnych i aliena (z anodą oraz bez)

Natomiast jestem ciekaw jak się sprawdzają tłoki w średniej cenie 50-60zł za komplet np. RDI, węgierskie czy ALMOT AK20. Pytam z perspektywy casualowego użytkownika, ojca, teścia, który czasem wsiądzie na WSK i nie będzie wyciskał ostatnich potów z silnika.

Jestem ciekaw waszych komentarzy i doświadczeń.

Tłok Almot AK20 anodowany nie ma nic wspólnego z anoda

Dla mnie kolejność jest taka:

1. Alien AK20 Anodowany
2. Alien AK20 ex aequo z Gorzycem ZMD( pod warunkiem, że Gorzyc ZMD jest prosty )
Długo długo nic...

Reszta się troszkę juz nie powinna liczyć przy dostępnych tłokach Aliena, a cena jest OK.

RDI. Miałem spasowany na 5 setek. I zatarł się. Aliena miałem równie ciasno i wszystko ok.

Alien anoda pasowanie 5 setek po dotarciu olej 1:50 nic sie nie dzieje. Trasy rozne nieraz 15 km na max obrotach
Moja waga 120kg hyhy
Kilka tras z synem ok 50 kg

Zgadza się. Ja myślę że każdy powinien wystrzegać się najtańszych tloków. Na rynku jest wiele opcij.... tylko jeżeli bierzemy coś z niższej półki to trzeba robić odpowiednie pasowanie. Na tłoku dajmy na to tym RDI. Nie robić pasowania jak na tłokach Aliena. Itp. W którejś książce tu na forum czytałem że tłoki były pasowane od 5 do 8 setek.
Ale to szlifiarz powinien też coś wiedzieć na ten temat.

A co sądzicie o tłokach z pieczątką na denku ''Wsk Poznań tłok S09 nr katal 12,5,bx", czy ktoś widział taki ? Tłok nabyłem kiedyś i zastanawiam co z nim zrobić. Raczej będę robił na Alienowym.

Nie wiem o jaki chodzi. Wstaw zdjęcie. Kiedyś do kobuza założyłem tłok made in PRL. I po krótkim przebiegu scięło zamki .... wtedy przestawiłem się na tłoki Aliena.

Wrzuć w google- tłok wsk poznań, tak na szybko- są na grafice, zdjęcie oczywiście, ale później.

WSK poznań porażka. Upalaliśmy i docieraliśmy w lato RDI na 6 setkach w 125 tego na drucianych zabezpieczeniach i absolutnie żadnych problemów.

Polecam wszystkim Aliena, pasowanie 5 setek, mieszanka 1:50, na dotarciu dostawał praktycznie od razu w palnik i kompletnie nic się nie dzieje. 15km na pełnej manetce nie robi żadnego wrażenia. Almota zatarłbym w tym czasie ze 3 razy Gorzyce przy ich cenach straciły aktualnie sens.

Dokładnie. Do póki są tłoki Aliena na rynku tak że szkoda dyskusij na temat innych produktów. Trza się cieszyć sprawdzonym .

WSK Poznań to najczęściej tłoki do silników stacjonarnych ,one są z AK9 i bez owalizacji. Na denku S09 .Nie nadają się do silników motocyklowych.
Tłoki WSK Poznań do silników motocyklowych są bardzo dobre, na denku S01.

franq87 pisze: ↑

2019-01-02, 11:51

WSK Poznań to najczęściej tłoki do silników stacjonarnych ,one są z AK9 i bez owalizacji. Na denku S09 .Nie nadają się do silników motocyklowych.
Tłoki WSK Poznań do silników motocyklowych są bardzo dobre, na denku S01.

Kurcze - a tyle osób pewnie to kupiło. Dobrze wiedzieć.

Nie wiem jakie oznaczenie mialy mój poznański, ale fakt zacierał się okrutnie.

Ja zrobiłem szlif cylindra z tłokiem ALMOT AK20 pasowanie 0,05 mieszanka 1:25 olej Mobil 1 półsyntetyk 2t i proszę wierzyć nic się niepokojącego nie dzieje silnik chodzi super. Almot produkuje również tłoki AK 12 które są tańsze z innego stopu bardziej narażone na rozszerzalność,nie wiem jak te się spisują

Według mojej wiedzy, którą otrzymałem od szlifierza, Almot nie robi różnych tłoków ze stopu AK 20, a u poszczególnych sprzedawców różnią się tylko oznaczeniem na denku.

Przecież pisałem ,że Almot ma AK 20 i tańszy ze stopu AK 12 nie pisałem że mają kilka rodzajów AK 20 , a poza tym jak mogą się różnić u poszczególnych sprzedawców oznaczeniem na denku , czyli co sprzedawca sam nabija oznaczenia na denku , chyba nie.

nowy pisze: ↑

2019-01-05, 10:52

Przecież pisałem ,że Almot ma AK 20 i tańszy ze stopu AK 12 nie pisałem że mają kilka rodzajów AK 20 , a poza tym jak mogą się różnić u poszczególnych sprzedawców oznaczeniem na denku , czyli co sprzedawca sam nabija oznaczenia na denku , chyba nie.

Dokładnie kolego. Almot ma dwa różne stopy tloków... miałem w ręce oby dwa I ten Ak20 z oka widać lepsze wykonanie..... ma ładny film olejowy I metalowe zamki pierscieni. Jedyne co to można by się do rowków segera doczepić. Alien znacznie lepiej to wykonuje. Kto widział ten wie.

nowy pisze: ↑

2019-01-05, 10:52

Przecież pisałem ,że Almot ma AK 20 i tańszy ze stopu AK 12 nie pisałem że mają kilka rodzajów AK 20 , a poza tym jak mogą się różnić u poszczególnych sprzedawców oznaczeniem na denku , czyli co sprzedawca sam nabija oznaczenia na denku , chyba nie.

Nie odnosiłem się to Twojego postu, a do całości tematu. Sprzedawca sam nie oznacza tłoka, robi to Almot. Po prostu gdy ktoś zamawia sobie większą partię tłoków i chce żeby na denku, oprócz rozmiaru, były wybite jego dane, to producent to robi.

Seba_830 pisze: ↑

2019-01-05, 10:04

Według mojej wiedzy, którą otrzymałem od szlifierza, Almot nie robi różnych tłoków ze stopu AK 20, a u poszczególnych sprzedawców różnią się tylko oznaczeniem na denku.

No to twoja wiedza, albo twój szlifierz jest o dupe rozbić. Przyjrzyj się rowkom pod zabezpieczenia ,oraz zwymiaruj dokladnie tłoki Alien, 4motor i Almot AK20.