WSK - WueSKowe Forum

Witam. Silnik jest po remoncie. Jak widać na filmiku po przytrzymaniu głowicy dzwonienie/szum trochę ustaje. Co to może być? link do filmiku z dźwiękiem https://www.youtube.com/watch?v=FW3rDMf ... e=youtu.be

Hej,

Jakie pasowanie tłoka, jaki tłok, czy cylinder był honowany ? Wiem, że docieranie jest aktualnie, ale troszkę jakby za głośny ten szum. Jaki olej lejesz i w jakim stosunku z olejem.

Cylinder honowany był, pasowanie tłoka nie pamiętam ale robił to kolega z forum franq87 więc na pewno jest dobrze. Tłok oryginalny poznański, pierścienie też oryginalne. Jak na razie przejechane około 10km mieszanka 1:30 olej orlen 2t semisynthetic

Być może aparat wyolbrzymia. Wszystko co masz jest OK. Przejedź troszkę i tyle. Tak w ogóle to masz za wysokie obroty ustawione. Widzę, że jesteś z Częstochowy

Ok dzięki za odpowiedź, Jestem z okolic Częstochowy Można się kiedyś na przejażdżkę zgadać Jutro spróbuję wyregulować obroty

Oprócz tego dzwonienia doszło łapanie tłoka w cylidrze. Ale tłok łapie dosłownie na moment bo po zgaszeniu motocykla od razu odpala bez problemu. Jeżdżę na małych obrotach, może przez to że dostaje za mało oleju do smarowania? Ale boję się mocno kręcić bo bardzo dzwoni i żeby pierścienie się nie połamały.

Wał robiony? Jak gaźnik ustawiany? Nie ma cudów, franew się zna na robocie, co najwyżej może jakieś lewe powietrze łapac.

Wał robiony u starszego pana z Iławy polecanego na forum , a gaźnik w sumie w ogóle nie był ustawiany i przecieka trochę

Dodaj ołów w płynie dodatek do bęzyny, Tak jak piszą obroty lekko za duże.
http://archiwum.allegro.pl/oferta/kniaz ... 58428.html
U mnie tłok od Aliena reszta Krzysiek i słychac ja tak
https://www.youtube.com/watch?v=QgFu53Vea0w
tutaj jak miała 0 km przebiegu juz ma ponad 100 i śmiga całkiem inaczej , moc rośnie i silnik coraz płynniej śmiga, nic nie łapie nawet trasa na jeden raz 20 km.

Weź z tym ołowiem .
No to masz wszystko ok, jaki kolor świecy? Podnieś iglice, zobacz czy nie łapie lewego.

Wal był złożony na samych iglach bez koszyka jeśli dobrze pamiętam, więc trochę jest głośniej. Trzeba pojeździć to się wszystko dotrze po 500km można dopiero silnik oceniać. Tam jest bardzo ubogi skład mieszanki w paliwo to trzeba wyregulować . Jeśli nie przestanie łapać tłoka to mogę przehonowac , jednak przy prawidłowej regulacji i początkowo spokojnej jeździe nie powinno się zacierać .

Dobrze franq pamiętasz, i znając twoją dokładność to wiem że wina nie leży w nieodpowiednim spasowaniu cylinder-tłok Gaźnik faktycznie nie regulowany więc to jest do zrobienia. Spokojnej jeździe- to znaczy mocno nie kręcić i nie przekraczać powiedzmy 40km/h? Dzięki za wsparcie za tydzien zacznę znowu jeździć bo wracam ze studiów i zobaczymy czy regulacja gaźnika pomoże

40 na trójce to ledwo będzie chodzić przecież
jeździj do połowy manetki, unikaj górek i dużego obciążenia, raz na jakis czas możesz odkręcić do 3/4 lub maxa, zeby sobie pierścienie polatały, ale tylko na chwilę .
rowery nie przepadają za wysokimi obrotami, nawet te dotarte

krisu92 pisze:Cylinder honowany był, pasowanie tłoka nie pamiętam ale robił to kolega z forum franq87 więc na pewno jest dobrze. Tłok oryginalny poznański, pierścienie też oryginalne. Jak na razie przejechane około 10km mieszanka 1:30 olej orlen 2t semisynthetic

A te 1:30 to nie za sucho jak na docieranie?

Na docieranie min 100 ml oleju na 2 litry paliwa. te jeden do 30 to jest przy normalnej eksploatacji czyli 100 ml oleju na 3 litry paliwa. Jak ktoś woli możne inaczej bo na oleju pisze 1:50 ale wsk a powinna mieć jak pisałem i jak zaleca producent.

OK, ale producent nie dysponował takimi olejami (samomieszalne, bezdymne i o wiele lepszych parametrach od luksa czy starego miksolu). Jak dla mnie skład mieszanki jest ok

Kolego olej to olej ten ma dodatki co nie powoduje ze silnik od WSKi lepiej smaruje chcesz to lej nawet i 1:50 zaoszczędzisz 20 zł na oleju a wydasz parę stów na remont wcześniej niż ci co leja prawidłowo.
Jak dasz wal taki jak zrobił Bay u i dasz łożyska w koszu poliamidowym to możesz zmniejszywszy lekko dawkę na tych olejach pisze " stosunku do paliw /1:50/, jeżeli producent silnika nie zaleci inaczej"
http://obrazki.elektroda.pl/4027017200_1462389032.jpg

I to samo pisze na Mixolu
ORLEN OIL Miksol S przeznaczony jest do dwusuwowych silników z zapłonem iskrowym smarowanych systemem mieszankowym. Zawiera rozpuszczalnik zapewniający łatwe mieszanie z paliwem. Może być wlewany bezpośrednio do zbiornika z paliwem.
Dozowanie: 2% w stosunku do paliw /1:50/, jeżeli producent silnika nie zaleci inaczej.

Rozumiem że do silnika jedynym słuszny jest lux10, a w zimę lux5. Również zmiana jakości paliwa w żaden sposób nie pływa na wyprzedzeniem zapłonu. Żeby nie skłamać że ja, ale moi znajomi robią przebiegi rzędu kilku tysięcy w roku i jakoś nie używają luxa ani mixolu zalecanego przez serwisówkę.
Oczywiście Polska to wolny kraj i każdy robi co chce, ale przyspieszonymi remontami mnie nie straszny bo nie masz racji

Pytałeś o proporcje oleju teraz znów zmieniasz swoje ja pisałem lej co chcesz ale w proporcjach jakie poleca producent.
W mojej wypowiedzi chodziło iż 1:30 to za mało jak na docieranie, Mixolu nie polecam ja stosuje tylko orlen 2t semisynthetic w proporcji na dotarcie 2litry paliwa 100 ml oleju , potem przejdę na 3 litry paliwa 100 ml oleju. Kiedyś paliwo było inne teraz jest bezołowiowa bardziej sucha benzyna. Silnika wski 125 nie mozna porównywać do innych 2T. Znam takich co lali 1:50 jak do KTM, bo olej z Husqvarna co miał być taki extra i przytarł wsk e.

Ktoś podpowie jak ten gaźnik wyregulowac ? Na którym rowku ustawić iglice ? Była na samym dole czyli 4 rowku