WSK 125 - jaki olej do silnika?

[Lukasz1331]

hmm ja osobiście motula nie polecam mam z nim złe doświadczenia
zakupiłem olej przekładniowy motula mineralny za ok. 50zł/1l i okazało się że to jakiś przepalony olej przekładniowy, czarny jak sadza z opiłkami metalu na dnie butelki. olej miał iść do przekładni w skuterze jednak takiego g***a nie dało się wlać, mechanik mówił że w życiu takiego oleju nie wdział a w temacie motocykli siedzi nie od dzisiaj
jutro zrobię fotki i wrzucę jak wygląda ten olej
dodam że butelka była z fabrycznymi plombami i otworzona dopiero u mechanika w mojej obecności

[AudioBas]

I dalej nie wiem czym zalać....

Przekładniowy to na pewno, ale jaki?

Mobilube 1 SHC 75W-90 opak. 1l

Mobilube 1 SHC 75W-90 to najwyższej jakości w pełni syntetyczny olej przekładniowy, opracowany w oparciu o syntetyczne oleje bazowe i najnowszą technologię dodatków uszlachetniających. Przeznaczony do stosowania w wysoko obciążonych manualnych skrzyniach biegów i mostach napędowych, które wymagają stosowania olejów przekładniowych o doskonałych własnościach przenoszenia obciążeń sprawdzających się w szerokim zakresie temperatur otoczenia oraz wszędzie tam, gdzie mogą występować przeciążenia lub obciążenia udarowe.

Mobilube 1 SHC 75W-90 wyróżnia się doskonałą stabilnością termiczną, wysokim wskaźnikiem lepkości (VI), wyjątkowo niską temperaturę płynięcia oraz doskonałymi właściwościami w niskich temperaturach.

Najnowocześniejsza technologia wykorzystana przy produkcji oleju Mobilube 1 SHC 75W-90 umożliwiła osiągnięcie odpowiednich charakterystyk lepkościowych niezbędnych do pracy w szerokim zakresie temperatur, optymalną odporność na degradację termiczną i utlenianie, a także doskonałe własności przeciwzużyciowe i antykorozyjne, odporność na ścinanie, możliwość wydłużania okresu pomiędzy wymianami oraz oszczędność paliwa. Wykorzystanie w Mobilube 1 SHC 75W-90 syntetycznych olejów bazowych, opracowanych według najnowocześniejszych technologii, oraz zaawansowanych technologicznie dodatków pozwala na uzyskanie znaczącej przewagi nad konwencjonalnymi olejami przekładniowymi.

Własności
Dobra stabilność termiczna i odporność na utlenianie, oraz doskonałe zabezpieczenie przed zjawiskami rdzy i korozji
Wyśmienite zabezpieczenie przed zużyciem mechanicznym w każdych warunkach eksploatacyjnych
Wyjątkowa odporność na ścinanie
Wyśmienite zabezpieczenie przed rdzą i korozją elementów wykonanych ze stopów metali kolorowych
Odpowiednio dobrana charakterystyka lepkościowa
Wyjątkowe własności niskotemperaturowe
Uniwersalność produktu
Kompatybilność z powszechnie stosowanymi materiałami uszczelnień

Zalety
Długa żywotność przekładni i łożysk oraz trwałość uszczelek dzięki minimalnemu tworzeniu się osadów
Zwiększona zdolność do przenoszenia obciążeń i dłuższa żywotność urządzenia
Zachowanie trwałego filmu olejowego zapobiegającego zużyciu
Poprawa skuteczności pracy synchronizatorów i trwałość komponentów
Ułatwienie zmiany biegów i możliwość redukcji zużycia paliwa
Możliwość stosowania jednego produktu zarówno w skrzyniach biegów jak i w mostach napędowych
Minimalne ryzyko wycieku i zmniejszone ryzyko zanieczyszczenia

Zastosowanie
Pojazdy drogowe lekko i mocno obciążone: ciężarówki, autobusy i samochody osobowe
Maszyny dla przemysłu budowlanego, wydobywczego i dla rolnictwa
Nie jest przeznaczony do tych elementów układów napędowych, do których polecane jest stosowanie olejów silnikowych lub płynów przekładniowych typu ATF

Spełnia wymagania
API GL-5/MT-1
Scania STO 1.0
ZF TE-ML 07A

Charakterystyka fizykochemiczna

Klasa lepkości SAE: 75W90
Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC, ASTM D 445: 15,1
Wskaźnik lepkości, ASTM D 2270: 156
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D 97: -54
Temperatura zapłonu, [°C], ASTM D 92: 202
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052: 0.87

Olej Motul Transoil 10W40 2T

Półsyntetyczny Olej do skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem w 2-suwowych silnikach motocyklowych.. Motul jest obecnie niepodważalnym, światowym liderem w produkcji najwyższej jakości środków smarnych do pojazdów samochodowych. Dzięki doświadczeniu i znakomitym inżynierom, to właśnie Motul sukcesywnie wprowadza na światowe rynki, nowe innowacje technologiczne, które zapewniają produktom Motul, bezspornie od prawie 150 lat, pozycję w ścisłej czołówce swojej branży.

Właściwości:

Lepkość SAE: 10W40
Spełnia normy: API GL4
Olej półsyntetyczny
Wyprodukowany w technologii Technosyntese
Pojemność: 1L

Zastosowanie:

Olej do skrzyń biegów z mokrym sprzęgłem w 2-suwowych silnikach motocyklowych.

Zalecenia:

Zmiana oleju: zgodnie z zaleceniami producenta i sposobu użytkowania.

[Szczepan]

Hipolem

[WSR]

A próbował ktoś ATF?
Generalnie tak:
- przystosowany do pracy z mokrymi sprzęgłami,
- bardzo odporny na ciężkie warunki,
- nie jest to taka zupa jak hipol,
- stosowany również w skrzyniach manualnych, układach wspomagania itp...
same zalety, ale może coś przeoczyłem...

[Skinder]

ATF używali w silnikach od 125 w gokartach, podobno dawał radę, jednak wyparł go raczej mixol/lux. Stosowali głównie oleje syntetyczne do mieszanki, bodajże easykarta i motula, gdy padał simmering albo uszczelka między połówkami silnik zaczynał dymić, z tego co się dowiedziałem ATF powodował w tym momencie zatarcie silnika.

[rafalgb]

wydaje mi sie ze nie ma co kombinować 15W/40 jest najlepszym rozwiązaniem

[AudioBas]

I nadal nic nie wiemy

[mareckii91]

Audio, nie ma co kombinować, do silnika lać hipol, silnik wsk nie jest mocno obciążony , ciężkich warunków nie wiadomo jakich nie ma więc nie trzeba wydziwiać z olejem. Hipol da radę, zawsze dawał radę, ludzie zawsze lali hipol i jezdzili, wiadomo , są lepsze oleje ale silnik wsk nie potrzebuje żadnych mobili i innych droższych olei

[AudioBas]

Tylko ja widzałem rozebrane silniki w których lano hipol! TRAGEDIA!
Czarne jak smoła w środku...

[WSR]

Ale czemu ATF mógł zatrzeć silnik? Przecież to tak samo palny olej jak cała reszta no i smarować też umie...

[Savier]

Dziwne, wszystkie moje silniki po hipolu czyste... W2A ostatnio rozbieraliśmy i nic, a jak Twoje stały długo to nie ma się co dziwić .
Lej hipol i nie pierdo*, zajmij się czymś konstruktywnym.

[mareckii91]

Bo pewnie dużo osób nawet silników nie czyściło i lali hipol. Po każdym oleju zawsze będzie syf no chyba, że olej się wymienia regularnie i jako tako dba, jak się silnik zapuści to wtedy ładny czarny olej leci Gorzej jak ktoś jeszcze przepalony leje a często się spotykałemm z takimi przypadkami jeśli chodzi o stare polskie motóry i motorowery... Jak dla mnie nie ma sensu lać lepszego droższego oleju, nie wiem co Ci polecić jeszcze, może AN-68 maszynowy, wtedy pod dużym obciążeniem nie ma problemów nawet , nie nagrzewają się mocno części, tarcie jest niewielkie ale nie wiem jak z ceną tego oleju .

[AudioBas]

A co myślicie o tych dwóch co zacytowałem wyżej?

[mareckii91]

Nie ma najmniejszego sensu lać jakiegoś oleju 75W90, taki olej to jest do mega przeciążanych silników, które pracują w ciężkich warunkach . Jeśli się uprałeś na jakiś inny olej niż hipol to kupuj jakiegoś motula czy mobila ale po prostu nie ma sensu, strata kasy bo olej droższy , lepszy, więcej ma dodatków ale silnik wsk nie potrzebuje czegoś takiego

[Savier]

To tak jakbyś zakładał gumkę, kiedy dziewczyna po tabletach. Rozumiesz?
Marecki dobrze prawi. S01 został stworzony dla debili, ale Ty chcesz w tym momencie przedobrzyć . Nie ma sensu lać nic lepszego, hipol i tak jest lepszy od zalecanego fabrycznie luxa.

[AudioBas]

Ale co do Hipola to który:

[Pablo_Picasso]

Ja zawsze lałem ten GL-4.
Pozdro.

[AudioBas]

To tak jakbyś zakładał gumkę, kiedy dziewczyna po tabletach. Rozumiesz?

Ale wtedy jest dużo lepsze zabezpieczenie! Gumka i tabletki dają większe zabezpieczenie niż sama gumka czy tabletki

[mareckii91]

80W-90 GL-4 , chyba najtańszy i do silnika wski jak najbardziej się nadaje Audio, ten silnik nie potrzebuje gumki, same tabletki wystarczą

[AudioBas]

Kurde tych Hipoli jest więcej niż myślałem:

GL-5 75W/90
GL-5 80W90
GL-4 80W/90
GL-4 75W/90

80W-90 GL-4

Zarówno do 175 jak i 125 tak?