WSK - WueSKowe Forum

Koledzy mam pytanie a mianowicie czym różni się karter z numerem 3 od kartera z numerem 9??
Pytam, bo nie nie wiem czy moge z nich złożyć silnik.

Jeśli numery trzycyfrowe (te obok tych pojedynczych) ma obydwu polówkach są identyczne to niczym.

to są najprawdopodobniej numery form na których były odlewane, i pewnie znaczenie miało tylko i wyłącznie w zakładzie. Najważniejsze są numery wybijane przeważnie trzy cyfrowe bo one mówią nam czy kartery pochodzą z jednego kompletu i były obrabiane razem

Jeżeli Ci chodzi o zgodnośc numerów na obydu karterach to jeżeli są różne tomogą nie pasować do siebie otwory na łożyska i wtedy mogą się dziać niemiłe rzeczy. Wtedy pownieneś dać silnik do osiowania

Podejrzewam że chodzi o numery technologiczne.A co do osiowania,to moim zdaniem taniej wyjdzie znaleźc komplet "parzystych" karterów Powszechnie wiadomo że ludzie zajmujący się obróbką silników dobrze się cenią

Niestety osiowanie ma sens gdy np. mamy zgodność numerów, a jedna z połówek silnika była wymieniona i zależy nam na zachowaniu zgodności. W przeciwnym wypadku należy załatwić nowe kartery.

może trochę uściślijmy numery technologiczne mówiące o zgodności karterów są wybijane numeratorami, a jednocyfrowe numery są odlewane i te nie mają zbytniego znaczenia(jak wcześniej pisałem to najprawdopodobniej numery form odlewniczych)

Zależy w jakim modelu (jaki rok produkcji). Wiele jest silników które mają tylko odlew z formy. Dopiero silniki z późniejszej produkcji mają pomieszane "wypukłe" numery (nadlane). Te od SHL M04 i pochodnych mają numer technologiczny bity, następne wersje mają odlew, a ostatnie i odlew i nabity numer - w ostatnim przypadku należy kierować się numerem nabitym.