WSK - WueSKowe Forum

a nie masz czasem tak zwanego wału pełnego?

Z mego doświadczenia mogę powiedzieć , ze po wymianie wału tzw pełnego dzisiejszej produkcji gdzie na wolnych obrotach wszystko drżało na wał z korbą duelsa zakupiony w SD nastąpiła znaczna zauważalna poprawa. Nie wiem jaki byłby efekt po zamontowaniu oryginalnego wału ale ja jestem zadowolony.

Nie.Wal jest ZMD.

Ech posłuchaj, to wycięcie na zebatce to nie jest żadna próba wywarzenia. To ciężar na zbyt krótkim ramieniu ,aby mógł cokolwiek zmienić. Siła razy ramię to moment obrotowy, a stosunek ciężaru położonego na końcu ramienia do jego długości to siła nas interesująca. A tutaj ciężar zdjety niby jest ,rzędu pewnie z 10g ale ramię tak krótkie ze siła jest zbyt małą by wykonała pracę przy tej masie.
Załatw sobie jakiś nawet używany, ale nie rozbierany oryginalny wał skoro tak ci szybko idzie montaż silnika ,załóż dobry tłok gdybyś zdobył oryginał było by super ,i ma być . A i patrz by na wale i czopach nie było śladów młotka, bo twój wał to skladak z chińska korba.

Witam dziś dodałem filmik jak mojej dam w palnik to się przesuwa do tyłu, silnik 300 km po remoncie tłok Alien R1, tłucze się wygłuszenie w wydechu albo jakaś przegroda (..

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CVlC9p8ZB_4[/youtube]

Ja moją odpaliłem bez wydech i też drży. W środę przyszedł mi nowy wał za 400zł i po złożeniu silnika na nim dalej to samo. Dziś założę inny tłok, bo może to te tłoki od aliena powodują drgania.

Znalazłem oryginalny tłok ak12 zmd 5 i cylinder almotu. Złożyłem i motocykl drży. Silnik odpuszczę i zacznę szukać przyczyn w ramie.

U mnie to samo na wysokich obrotach. Wibruje i przesuwa rower na stopce centralnej. Tłok Alienowski, wal ZMD po centrowaniu i wyważaniu u fachmana z Bydgoszczy. Dodatkowo szlifowałem cewki ( zapłonowa RENOX reszta oryginał) bo ocierały o magneto. Może to wina bijącego magneto???!!!

Ja mam dwa magneta i na obydwuch to samo.

sqerty pisze:Ja mam dwa magneta i na obydwuch to samo.

No to lipa. Chyba, że oba magneta biją. Ale niech się wypowie ktoś kto siedzi w remontach silników na bieżąco.

P.S. Ja zakładam, że jeśli wibracje są odczuwalne przy wyższych obrotach to niestety przypadłość silnika jednocylindrowego. Jeździłem 4 cylindrową Yamahą, która też jest znana z wibracji w pewnych zakresach obrotów a w zasadzie powinna mieć dużo mniejsze niż jednocylindrowiec.

Ale czy to jeden cylinder czy 4 cylindry to aż tak drżeć nie powinno. Może jeszcze dziś odpalę motocykl na samym wale beż łańcuszka i sprzęgła. Jeśli to nie to, to poddaje się.

Nowsze konstrukcje maja wałki wyrównujące, Jedno cylindrów ka tak samo jak i trzy cylindrowy silnik bardziej wibruje od czterocylindrowego silnika.
Tutaj bardziej problem tkwi może w wale. Na pewno waga tłoka tez ma duże znaczenie, potrzeba opinii kogoś oblatanego w silnikach ws ki..

Jestem tylko ciekawy czy magneto może wprowadzać aż takie wibracje. Kilka osób zgłaszało już problem z wibracjami silnika na różnych wałach i tłokach. Franq87 przedstawił przykład pracy silnika bez takich wibracji i aż dziw, że taki archaiczny silnik może tak ładnie pracować. Osobiście też walczyłem z poskładaniem silnika. Co z tego, że składany był na nowych częściach ZMD ( tłok Aliena) wał jak nówka, wycentrowny, wyważony razem z tłokiem i co tam jeszcze można było podopieszczać, nowe łożyska itd. a i tak wibracje przenoszą sie nawet na zbiornik, który drży w okolicach 50-60 km/h. Nie wiadomo czy jeździć tak czy znowu rozbiórka...

P.S. Ostatecznie można szukać fabrycznie nowego silnika, cena hmmm 3500 PLN...

Spróbuj odpalić na krzywce samego zapłonu. (oczywiście z aku)

Wiara w dobro ZMD minęła mi po bawieniu się nowym wałem, więc silnik z półki to żaden gwarant
Oczywiście zaraz ktoś powie hurr durr, tylko zmd, ale na pewno się ze mną zgodzicie, że Nowa Dęna mistrzem produkcji nie była
U mnie wibracje zmniejszły się po zmianie gaźnika na chiński (króciec gumowy) i zebranie paru gram z tłoka od spodu. Oczywiście cudów nie ma, ale da się jeździć bez wkurw... .
Mistrzem braku drgań była u mnie GN 250 - wszystko na grubych gumach, silnik chyna z wałkiem, już nie pamiętam... ale chodziła jak samochód
MZ też fajnie pyrkała, ale silnik na wolnych obrotach latał jak szalony

Tłok powinien mieć 118g?
A ile powinien ważyć sworzeń tloka?

To wszystko są wały 1 rzędowe i każdy był inny, trzeba by się pochylić na wyważaniem tego wału , ale nikt nie podał fabrycznego % wyważenia (przynajmniej ja nie widziałem) , 3 rzędowe i 2 rzędowe też mają różne wyglądy pod blachami.

Savier pisze: MZ też fajnie pyrkała, ale silnik na wolnych obrotach latał jak szalony

Właśnie oglądałem ostatnio mz 150 i silnik chodził dobre 1,5cm na boki ale rama ani drgnęła.

Jeśli ktoś ma możliwość niech wsadzi ten drżący silnik w inną ramę. podobno popękana rama też może przenosić drgania.

Dokonałem pewnych pomiarów.

Waga starego sworznia ZMD 22,6g
Waga nowego sworznia 27,1g
Waga tłoka CX 122,5g
Waga tłoka ZMD 113g
Waga tłoka ALIEN 127g

Więc zestaw tłoka Aliena + nowy sworzeń to 154g, a tłok ZMD + Stary sworzeń to 135,6g.Więc różnica chyba spora. Teraz która waga jest prawidłowa?

Szlify tłoka te same?