WSK - WueSKowe Forum

Mam pewien problem. Oddałem kumplowi silnik do remątu Wsk 175 (szlif itp.) gdy odebrałem motór bardzo szybko mi się grzał i coś się bardzo tłukło rozebrałem cyliner i zobaczyłem że mam krzywą rozwierconą tulejkę, więc kupiłem nową(wraz z pierscieniami bo przez krzywo rozwiecroną tulenkę gdy składałem piersienie popekały) I zaczołem zakładać i znowu padły mi piersienie bo idzie i po jakimś momęcie zatrzymuje się tłok, na siłę nic nie daję. Więc zdiąłem tłok i prubowałem tak włożyć do cilindra i nic, nadal stawał w miejscu. gdy zaczołem wkładać i jednoczewśnie kręcić tlokiem jakoś weszedł, ale znowu niechciał wracać w dół, więc prubowałem mocniej ciągnąć tłok i jakoś wychodził ale tak coś się tłukło tak jak by pierścienie gdzies zaczepiały,(bez pierscieni sam tłok wchodzi gładko) Nie wiem, może koleś co szlif robił coś żle zrobił. Pomocy. (Przepraszam za błędy językowe)

a czy przy wkładaniu tłoka w cylinder dociskałes pierścienie przez ten wlot od gaźnika? bo jak nie to ci popękają ja tak w mojej miałem

Strzałka jest ok. Chodzi o to, że nawet jak włoże tłok z pierscieniami to i tak go potem ciężko wyziągnąć spowrotem, i jak bym złożył w taki sposub to i tak jak bym motór odpalił to by mi się coś tłukło. Tak jak by pierscienie o coś zaczepiały i jak motór odpale to słychać właśnie to jak zaczepiają. Pozdro

Mam pytanie. Czy strzałka na tłoku powinna być skierowana w stronę gażnika czy wydechu (kolanka) Bo gdy jest skierowana w stronę wydechu to jest tak jak mówiłem pierścienie zaczepiały, alee gdy wezmę w stronę gaznika wchodzi gładko i nic nie zachacza. Z której strony powinna być ta strzałka. Zależy mi na szybkiej odp.

strzałka powinna być skierowana w stronę wydechu

A co się stanie jak bym odpalił motór ze stzrałko w stronę gaźnika?

Odrazu bu urwalo pierscienie, weszły by w kanał wydechowy i by je scięło. Jak będziesz wkladal tłok to sprawdź czy ten cylinder nie jest poryty od tych pierścieni, które ci się tłukły. Jak wsadzasz tłok to zdejmij kruciec gaźnika z cylindra i popchnij pierscienie bo one tam właśnie zaczepiaja jak go wkładasz. Jak jedziesz to pierscienie niedosięgają do krućca. Nie wpychaj na siłę i jak coś w nawet kawaleczku sie ułamie to kup nowe pierscienie.

No dobra nawet jak wepchnę pierścienie od wylotu gaźnika to i tak potem wogule nie chcę wyjść spowrotem tłok o to chodzi. i jak zapalem motór to mi sie bedą tłukły. Jak ide kupić pierścienie to mówię na pierwszy szlif. I ten koleś co robił szlif muwił że to jest pierwszy szlif, a może jednak nie jest.

a przymiezałęs pierścienie do cylindra
jak sa za ciasne to trzeba delikatnie pilnikiem podszlifowac boo inaczej nie będą chodzic

Weź do ręki suwmiarkę i sprawdź średnice cylindra. Po pierwszym szlifie powinieneś mieć 61,25 mm.

Sławek93 pisze:A co się stanie jak bym odpalił motór ze stzrałko w stronę gaźnika?

Jak tak miałem w swoim kobuzie i nic się nie stało. Co prawda jeździłem nie wiedząc o tym. Dowiedziałem się dopiero jak po 8 miesiącach jazdy pojechałem do poprzedniego właściciela sporządzić umowę.

Weź w jedną łapke pierścionek, a w druga cylinder, wsadż pierścień w cylinder, i zobacz czy końcówki nie nachodza na sibie. Jeśli tak, bo prawdopodownie masz problem z głowy. Szliferką katowa albo trzpieniową podpiłujesz końca, tylko nie za mocno !! Potem wsadź je dobrze w tłok, pamiętaj o ustawieni ich dobrze w zamkach, i możesz śmigac. Jeśli problem zniknie

Weź w jedną łapke pierścionek, a w druga głowicę, wsadż pierścień w głowice,

Chyba Xabi myślałeś o cylindrze (a nie o głowicy!)...

Eeee no tak mój błąd ;/ ;/

Szlifierką kątową?! Chyba raczej pilnikiem!

Przedział luzów między końcami pierścienia jest podane w książce H. Załęskiego, z głowy nie będę pisał bo nie pamiętam.

Hymm ;d Żbiku pomysl tak, tarcza od kątówki można szlifowac z dwóch stron. Na tarcze zamkami przykładasz pierścień i szlifujesz dwie strony jednocześnie i równomiernie. Pierścień zaciskasz końcami na tarczy

Ech, Xabi, Xabi: co ty wygadujesz ==> Pierścień zaciskasz końcami na tarczy... Przecież w pewnej chwili to wszystko wyrwie, wystrzeli ci z palców (najpewniej razem z palcami zresztą!!!). To nie jest dobry pomysł...

No przyznam Ci rację Fenixie. Bo tacy ludzie jak mój dziadek, co kupują narzędia na ruskim targu znają tylko szliferkę kątowa co po włączeniu natychmiast osiąga 100% obrotów. Ja mam taką ze mogę regulowac obroty. Jak ustawie na najniższe to nie mam problemu ze szlifowanem pierścieni Zawsze tak robiłem i będe robił. Bo oczywiste ze na pełnym ciągu szlifierki to duzo by z łapy nie zostało Ale troche pomyślonku i wszysko jest możliwe

A ja pierścieni szczerze przyznam się nigdy nie szlifowałem. Nie miałem takiej potrzeby. Pierścienie kupowałem i zawsze były cacy ale w życiu nie zabrałbym się za to szlifierką kątową!!! Niedługo ktoś wyskoczy z pomysłem żeby przycinakiem czyścić kartery

takie coś można piłować iglakiem płaskim, kątówka odpada całkowicie, czasami widzę jak to nasi fachowcy posługują się kątówkami, tak naprawdę to oni nie mają żadnych narzędzi tylko tą jedną kątówkę i nią robią wszystko, ale żeby któryś miał założoną osłonę do tarczy to już nie, wszyscy piłują kątówkami beż osłon i okularów ochronnych . Zgroza!!!! pełno u nas kalek, pocharatanych tym narzędziem przez własną głupotę i lenistwo .
Nie powiem żebym niemiał kątówki, mam ich co najmniej 3 szt. ale każda zawsze ma założoną osłonę , i są używane do tego co dla nich przeznaczone .
Xabi chłopie nie pisz takich rzeczy na forum, szlifowanie pierścieni tłokowych kątówką zakrawa na profanację i urąga wszelkim zasadą bezpieczeństwa nie powiem już o dokładności samego zabiegu dopasowania pierścieni .
komplet iglaków kupisz raz na całe życie i będziesz miał narzędzie do tego stworzone, wystarczy kilka pociągnięć płaskiego iglaka i pierścionki będą gotowe .

Fajnych rzeczy można się na forum dowiedzieć. Luz na zamkach pierścieni powinien wynosić ok. 0,2mm, nie pamiętam dokładnie. Kątówką uzyskać dokładność 0,5mm było by trudno. W tym celu stosuje sie pilniki gładziki lub nawet jedwabniki przy małych korektach. Są oczywiście też specjalne przyrządy do tego. Mocuje się pierścień w uchwycie wsadzając pomiędzy zamki ściernicę która jest napędzana ręcznie korbą. Teraz może są i elektryczne. Tym urządzeniem możemy idealnie wyszlifować z każdej strony.