WSK - WueSKowe Forum

Witam,
Zakładałem cylinder, nie chciał mi wejść więc poklepałem ręka od góry, poruszałem i wlazł, ale usłyszałem jakby jakaś podkładka spadła, cdi założone, odpał, przebiera-nie odpala i słychać stukanie, jakieś dziwne i kompresja jakby słabsza, ale próbuję dalej, ustawiam krzywkę lepiej, kopię- jest, wlazła na obroty, stukanie coraz głośniejsze i silnik się zatrzymał po 4 sekundach, na amen
Zdjąłem cylinder i moje podejrzenia stały się faktem, pęknięty pierścień, resztki wbite w tłok, podziurawiona głowica(fotki). Wał się nie kręci.
To co, rozbieramy silnik?

Przy okazji źle masz założone zabezpieczenie sworznia.

A jak to powinno wyglądać? Aha, a jakbym założył tłok strzałką do gaźnika, to mogło mieć to wpływ na pęknięcie pierścienia(tłok miałem mocno zabrudzony strzałki nie było widać), czy może jednak nie dociśnięcie pierścienia w otworze dolotowym, to był mój błąd?

Połamało się bo nie docisnąłeś. Zabezpieczenie otwarciem do dołu lub do góry nie w bok. Jak byś włożył tłok na odwrót to by ich nie połamało bo wydech nie jest tak szeroki jak rozstaw zamków.

Czyli strzałką do wydechu i zamki do wydechu, tak? A teraz silnik muszę rozebrać bo wał się nie obraca, tak?
Cylinder niby nie porysowany, ale głowica ma wgłębienia od popękanego pierścienia, tłok ma też małe wgniotki, wymieniać?

Strzałką do wydechu, zamki od strony dolotu mają być, przy zakładaniu dociskasz przez okno dolotowe. Jak się nie obraca to logiczne ze trzeba rozebrać... Głowica to standard , opiłuj ostre krawędzie tylko tłok, jak nie jest uszkodzony z boku to można od biedy zostawić.