WSK - WueSKowe Forum

Witam i o radę pytam. Dostałem od znajomego ciekawą głowicę do swojej czwórki a tu jajo, głowica nie pasuje. Po pierwsze ma inny rozstaw szpilek, po drugie małą komorę spalania. Czy ktoś spotkał się z taką głowica i do czego ona moze byc? A może to twórczość ludowa i do huty z nia?

Zwymiaruj ją to będzie łatwiej określić pochodzenie

xepher pisze: ↑

2018-11-19, 13:19

Czy ktoś spotkał się z taką głowica i do czego ona moze byc?

...wygląda jak z silnika Wiatr W1 125cm3 - ale wrzuć foto drugiej strony

Wielkość komory około 33mm, rozstaw śrub 78mm. Zdjęcia :

Wygląda na glowice silnika W1 125 ccm

Dzięki za odpowiedź. Parę osób pisało do mnie prywatne wiadomości, odpisałem wszystkim ale mam wrażenie że moje pw nie dochodzą, więc najlepiej się ze mną kontaktować na maila.

Motorower Herkules 50 lob 80cc ?...

cezary603 pisze: ↑

2018-12-10, 20:26

Motorower Herkules 50 lob 80cc ?...

Tak na pewno, zwłaszcza, że głowica ma charakterystyczne oznaczenia dla wyrobów z ZMD

Niesamowite ..

Zaspawana głowica od wiatra, jakby pod S01, żaden rarytas - wart tyle co waży na skupie... ale może ktoś już się naciął, że to od W1

zubr9471 pisze: ↑

2018-12-13, 19:58

Szczepan pisze: ↑

2018-12-13, 17:57

Zaspawana głowica od wiatra, jakby pod S01, żaden rarytas - wart tyle co waży na skupie... ale może ktoś już się naciął, że to od W1

polać mu

Warta pewnie tyle, ale raczej nikt w domu nie spawal komory by ją obrobić, a jest zauważalnie mniejsza. Myślę że po prostu w fabryce potrzebowali głowice więc i obrobili sobie odlew według potrzeb.

Przecież widać na pierwszy rzut oka, że jest zaspawana, to żaden odlew.

Szczepan pisze: ↑

2018-12-20, 17:59

Przecież widać na pierwszy rzut oka, że jest zaspawana, to żaden odlew.

Komora spalania twoim zdaniem też była spawana?

Można by sprawdzić wielkość tej głowicy względem typowej głowicy z W2B. Głowica od silnika W1 powinna być nieco mniejsza.

Właśnie o tym mówię, podałem wyżej wymiar komory i jest ona zdecydowanie mniejsza porównując ją do w2. Nawet wizualnie to widać jeżeli się położy jedną obok drugiej.

Wielkość komory to jedna sprawa. Mi chodzi o całość.

Całość jest na oko identyczna. Różni się numerem odlewu.

kiedyś przeczytałem kilka książek o przerabianiu starych silników (głównie 2t) i w którejś z nich było napisane że przy ,,tuningu,, S01 zalecana jest ,,daszkowa ,, komora spalania - i żeby adaptować głowice z silnika w2 - to nie z jakiegoś forum tylko z książki.

spawanie aluminium istnieje nie od wczoraj - chęć podrasowania silnika też nie jest czymś nowym , tylko teraz można kupić jakieś części tuningowe np. skrzynie 6b do Simsona a kiedyś ludzie mający dostęp do obrabiarek itd. robili to sami (często zawodnicy startujący z rajdach i na kartach sami ,,budowali,, silniki )

myśle że jeśli to nie głowica od W1 to pewnie jakiś odlew głowicy w2 zaadoptowany do innego silnika (bo ma inny rozstaw szpilek) lub do wyczynowego w2 z dużym stopniem sprężania - ale te szpilki to wykluczają

wokół komory spalania widać ,,białe kółko,, - czyli taką średnice miał cylinder lub uszczelka pod głowice - można to zmierzyć i oszacować średnice cylindra - i wtedy oszacować w jakim silniku to siedziało - ja mam dwie głowice od S06 które mają takie kółka bo były założone na cylindry rozwiercone na 175