WSK - WueSKowe Forum

Alien pisze:90km/h

Ty Ty!!!
Wypraszam sobie!

Ale te 120 km/h musi się ukazać, bo się załamię!


Ok skrzynia mieszana ląduje u mnie i będzie KOZAK!

120 po przeróbkach jest spokojnie do zrobienia na tym silniku, kwestia tylko żeby dało się jechać z tą prędkością bez pełnego pampersa... (mówimy o seryjnych zawieszeniach)

mam pytanie kto wie ile tych kombinacji skrzyń było?

kobuz i gazela miały tutaj 19 i 23 zęby, a ja kupiłem wałek co ma zakute 22 zęby zamiast 23....

Nikt nie odpowie?

A co tu rozkminiać, kombinacji jest 4:
- komplet gazela
- komplet 060 czyli ta krótko stopniowana, najbardziej pospolita
- wariacja 1: pospolita + 20z/22z
- wariacja 2: pospolita + zdawczy 26z/pośredni 16z

Ewentualnie można dać zębatke łańcuchowa 14z. Ja akurat jeżdżę na gazelowej + 14z właśnie.

Policzcie sobie prędkości na poszczególnych zestawach skrzyń biegów i będziesz mniej więcej wiedział co ile pojedzie itd.

Alien pisze:A co tu rozkminiać, kombinacji jest 4:
- komplet gazela
- komplet 060 czyli ta krótko stopniowana, najbardziej pospolita
- wariacja 1: pospolita + 20z/22z
- wariacja 2: pospolita + zdawczy 26z/pośredni 16z

Ewentualnie można dać zębatke łańcuchowa 14z. Ja akurat jeżdżę na gazelowej + 14z właśnie.

To wiem, ale jednak jeszcze jest 5 o której pisze Matej...

a ja kupiłem wałek co ma zakute 22 zęby zamiast 23....

Co to znaczy "zakute"? Przecież zarówno 22z jak i 23z są przesuwne więc nie ma tam osadczego pierścienia sprężynującego. Nadal nie widze konfiguracji nr 5.

EDYTOWANO:


Mamy dwa wałki 16Z, które mają zakute tutaj 20Z(na schemacie przez pomyłkę zaznaczono 22z:

nie 22 z tylko 20!!

Jeszcze jedno pytanko mam.
Czy zaznaczone tryby mają być takie same???!!??

AudioBas pisze:Jeszcze jedno pytanko mam.
Czy zaznaczone tryby mają być takie same???!!??

wiem, że za odkopanie tego tematu mogę dostać "złotą łopatę" ale przynajmniej będę miał dobry uczynek

pewnie Audio już dawno wykminił ten problem, no ale bawię się teraz skrzynią to napiszę

w mojej skrzyni jest tak, że nie są takie same. Otóż ta górna zębatka ma mniejsze "ząbki" od drugiej strony (pierwsza strona to tam gdzie rowek ), a w tej drugiej zębatce te "ząbki" są zdecydowanie większe.

Było to poruszane w innym temacie, to jest ważne zwłaszcza przy trybie zdawczym, żeby koło przesuwne które jest obok niego miało wąskie te 4 ząbki bo inaczej się nie wsunie do trybu zdawczego przy zmianie biegu. Ale brawo za spostrzegawczość, ja tego też nie zauważyłem
PS. nagradzam :

Dawałem o tym nawet filmik

Cześć Panowie, odświeżę temat. Jestem na etapie wyboru przełożenia II biegu. Waham się pomiędzy 1,79 a 1,97 . Zastanawiam się, co lepsze, czy w przypadku 1,79 nie będzie zamulenia po wrzuceniu II biegu? jak sądzicie? Jakie są wasze doświadczenia z jazdy?

roznicy prawie nie odczujesz

Przerabiałem obie konfiguracje i różnica prędkości na ori silniku wynosiła od 5 do 7km/h. Jeżeli wsk ma służyć do normalnej jazdy to zakładaj 1.79 bo przynajmniej masz koła zębate dopasowane do kutych wodzików, a wiadomo że przy 1,97 musisz dorabiać(szlifować) lub założyć blaszane.

Dzięki. Wybieram 1,79, czyli zestaw 20z/22z dla II biegu. W tej wersji są cienkie wodziki, ale mam takie kute ze starych zapasów. Tryby 23z miały grube wodziki, przynajmniej tak mi się wydaje.
W weekend jadę do Łodzi, to może jeszcze znajdę jakieś części do tej skrzyni. pozdrowienia

Sorki że Cię wprowadziłem w błąd . Przy przełożeniu 1.97 masz kute wodziki, a przy 1,79 blaszane...jeżeli posiadasz jeszcze jeden zestaw takich wodzików to chętnie odkupie . Jak by coś to pisz PW. Pozdrawiam

chciałem was zapytać, czy faktycznie tak trudno jest znaleźć wałki pośrednie z16 ??
bo ktoś na forum miał dorabiać ale zrozumiałem to tak że zrezygnował jak się dowiedział ile czynników wpływa na jakość produktu.. hmm czy nie było by w razie "w" możliwości przełożenia dobrze "zestopniowanych" 3 biegów z trójki? albo cz 175?