WSK - WueSKowe Forum

Dot. to Pegaza który zamontowałem jeszcze raz na próbę. Hmm wymiana dyszy to dla mnie nie problem, pojadę jutro do motoryzacyjnych i się dowiem czy mają jak nie mają spróbuję z iglicą i ponowną regulacją...

ŻbiKu pisze:Kd ...Oryginalnie zasila przecież 2 gary po 175ccm...

A zauważyłeś że z tych garów gaźnik (cezety i jawy) zasila je po kolei, a nie jednocześnie obydwa za jednym siorbnięciem? Czyli... zasila dokładnie 175 ccm.

Żbiku próbowałeś zwiększyć ilość paliwa w komorze pływaka ?
Miałem tak w swojej jawie - pomogło.

Pomysł podany przez ciebie misiołek jes nie najlepszy.Te gaźniki z boczną komorą pływakową nie mają regulacji poziomu paliwa. Poziom jest ustawiony fabrycznie. Od biedy można by się pokusić o przelutowanie iglicy, ale może być potem problem ze szczelnością pływaka. Poziom można regulować w nowszych Jikovach z centralną komorą pływakową.

Oj to przepraszam ... Myślałem, że w pegazie/jikovie cezetowskim również da się to ustawić ...

Więc tak, założyłem filtr od malczana i podniosłem iglicę iiii....jest gorzej. Przy 90 dławi się jeszcze gorzej i mocniej się to odczuwa, wątpie by to było winą tego nowego filtra powietrza. Gaźnika nie regulowałem bo chodził po podniesieniu iglicy ok, a co do filtra to jeszcze z nim będe kombinował bo strasznie szmery ssania słychać.

Zakładaj oryginalny filtr i opuść iglicę na sam dół, jeżeli nie pomoże musisz założyć mniejszą dyszę,
Kobuzy dostają "Choroby Kobuzowej" od nadmiaru paliwa a nie od jego braku.
Mojego wyleczyłem z tej choroby właśnie takim zabiegiem, może i Twojemu pomoże .

Jutro do obiadu się tym zajmę. THNX

[ Dodano: 2007-09-02, 14:59 ]
Dzięki Andi, chyba utrafiłeś w sedno, po obniżeniu iglicy na sam dół czuć już mniej efekt hamowania po 90km/h ale motocykl dalej się nie rozpędza. Może tak jak napisałeś zmiana dyszy pomoże, za to ciężej jest go rano zapalić hmm ale to już możliwe kwestia doregulowania.

Ja jeżdżę na Pegazie przy dobrym ustawieniu motor bez przelania gaźnika nie zapali gdy jest zimny, w chłodniejsze jesienne dni obowiązkowo ssanie.

VBieg pisze:części do Jikowa są w sklepie internetowym na stronie http://www.sesa-moto.cz

Ten adres nie działa ale...dysze do Jikova są u znajomego w motoryzacyjnym po 5,5zł Jutro jadę zakupić i tu się rodzi pytanie. Andi jak małą ją kupić? Np. jeżeli dysza w moim gaziorze jest 100 (przykład, jeszczetego nei sprawdzałem) to kupić 90 czy 80? Chodzi mi o ile mniejszą przepustowość ma mieć.

części do Jikowa są w sklepie internetowym na stronie http://www.sesa-moto.cz

A u mnie ten adres działa! Choć po czesku nie bardzo rozumiem...

No teraz to już i mi działa. Widocznie mieli jakieś wstrzymanie serwisu.

Tomek Cyba wspominał, że jest jakiś sklep który ściąga z czech każdą część jaką tylko chcemy. On kupował bodaj oryginalne części zawieszenia do jawy z hamulcem tarczowym.

http://www.sesa-moto.cz/page.php?parame ... kde=polish

Wow - to musiał być niezły pożeracz szos

Przepiękny motocykl. U nas jeździ po mieście piękne AWO Simson (chyba to jest to), też czerwone i przepięknie odrestaurowane.

Ale do tematu...
Dzisiaj zamontowałem do Jikova mniejszą oryginalną dyszę - 96. Co się okazało po wykręceniu, moja nie miała nawet żadnego oznaczenia! Dla porównania obu dysz wrzucam fotkę, zobaczcie jak dużą przepustowość posiada - pisałem już o tym kiedyś, gdy porównałem dyszę z pegaza i tą. Iglicę na razie ustawiłem na 3 rowek od góry tak jak książka nakazuje i jutro z rana będę regulował, po południu jak wszystko pójdzie ok to na zlocik

Mniejsza dysza to ta którą kupiłem dzisiaj.

to chyba jakiś mega znawca tjuningował tą dyszę poprzez rozwiercenie no chyba że pochodzi z jakiegoś junkersa (większa pojemność to i dysza mogła być większa)

większa pojemność to i dysza mogła być większa)

Też tak myślałem, dopóki się nie dowiedziałem że w CZ i JAWA tłoki chodzą cyklicznie. Także gaźnik zasila na przemian gary po 175cmm. Dysza ta była w tym gaźniku fabrycznie.

Konfiguracja:

Dysza 96, ustawienie iglicy na 3 rowek od góry (środek)

Obserwacje: POPRAWA!

Co prawda nie miałem za bardzo gdzie się rozpędzić (lipna pogoda i na wyjazdach z miasta duży ruch), ale motocykl przekraczając prędkość 80-85km/h dalej chce się rozpędzać.

Andi miałeś rację, co prawda na 3 biegu troszkę jakby stracił na przyśpieszeniu ale za to na IV jest o niebo lepiej

Jednak nie dane mi było jechać na co roczny zielonogórski zlot motocyklowy , ponieważ po wymianie dyszy do południa kobuz nie chciał ze mną gadać jak dawniej (przytkał się gaźnik), po wydmuchaniu i regulacjach znów pięknie cyka

Fota którą pokazał Stary to jak na mój gust Jawa 500 z wałkiem królewskim. Mało tego jeden z forumowiczów jest posiadaczem takiej. (chyba ) Szkoda tylko że wyemigrował do Francji

Ja zmieniłem dysze na 96 . Motor mimo tego wszystkiego nadal nie ciagnie na 4 biegu a v max 3 biegu sie strasznie zmniejszył. Jeszcze wróce do dyszy 100 i zmienie ustawienie iglicy . Moze też zapłon przekręcić

Może masz tłumik przytkany? Może silnik domaga się jakiegoś małego remonciku? Może masz iglicę za wysoko? A może...? no właśnie co? Szukaj "dziury" w całym Zębatki masz oryginalne? (chodzi mi o ilość zębów).

REmont to był zrobiony . Nowy tłok pierścienie , simeringi , łożyska . Cylnider nie jest wychachany. Kiedyś jak miałem za wysoko iglice ( zalewała sie tylk ona wysokich , dysza 100 najniższy rowek iglicy ) to elegancko zaczeła ciagnoć na 4 z 60 km/h d0 80 dyszek . Aż byłem zdziwiony . Jeszcze popatrze . Jak narazie to złapałem kapcia z tyłu to troche czasu zejdzie .