WSK - WueSKowe Forum

Ostatnio wyjąłem tłumienie z czwórki i zobaczyłem dość nietypowy wkład tzn dość krótki. Spotkaliście się z czymś takim ? Jak na rzeźbę wygląda przyzwoicie. Co myślicie ?

Ktos obciął oryginalna wkladke.

Masz obcięta wkładkę oryginalną, na moim foto masz zdjęcie wkładki od zwykłej 175 w tamtym roku robiłem testy, bez wkładki jest o wiele mocniejsza ale więcej pali i na zimnym silniku gaśnie zaraz trzeba piłować na obrotach , kolega dotoczył mi wkładki właśnie krótsze i było lepiej niż na oryginale. Jedna testuje "iron_bird" jedna ja, zdjecia dorabianych masz w moim poście . Ta od sporta miała więcej otworów. Po wyciągnięciu oryginalnej wkładki wypsikałem tam wd40 albo podobne i odpalałem syf taki leciał ze szok po przeczyszczeniu motor miał moc )))..

To co polecacie założyć ?

mietek009 pisze:To co polecacie założyć ?

Zależy co chcesz osiągnąć i czy nie stracić dowodu poprzez nadmierny hałas
Bez wkładki ciężko dokonać regulacji gaźnika. Jak już się ustawi to z średnich na wysokie rwie z pod du**... na wolnych gaśnie.
Wracaliśmy 20km ze Świdnika bez wkładek, silniki seria na szlifie R2,jedynie skrzynie mieszane, obie szły tak samo lecz po owych 20km nie dało się jechać dalej. Ja w pełnym porządnym kasku nie mogłem słuchać swojego motocykla i tym bardziej jechać za kolegą który też walił jak z armaty i tak na przemian się ganialiśmy. Stop i wkręcamy wkładki!
Wnioski! dotoczyć wkładkę zbliżoną do oryginału i oszczędzać słuch i paliwo, serio wywala mieszankę wydechem, a dla jaj na zlotach można szybko wyjąc i trochę pohałasować a to zwraca uwagę.

Jak szykowałem swoją czwórę to przy "nowym" wydechu nie miałem wkładek to poratowałem się tak

http://www.wueska.pl/download/file.php? ... &mode=view

Zdało egzamin, gaźnik dał się wyregulować a i jakoś nie dławiło silnika. Później dorwałem materiał i dorobiłem wkładkę wg oryginału. Na trasach spokojnie lecieliśmy koło albo i ponad 100km/h i jet to wystarczające.

Na zdjęciu dorobiona wkładka, a w tle już nie wiem po jakim przelocie tak wyglądały druciaki
http://www.wueska.pl/download/file.php? ... &mode=view

Albo baw się w dyfuzor

Będę kombinował z oryginalnych wkładek, co do głośności to mało tym jeżdżę więc to raczej nie problem. Jak wygląda to spalanie ? Bardzo daje się odczuć wzrost ?

mietek009 pisze:Będę kombinował z oryginalnych wkładek, co do głośności to mało tym jeżdżę więc to raczej nie problem. Jak wygląda to spalanie ? Bardzo daje się odczuć wzrost ?

Już nie pamiętam spalania, ale jakoś z 60km więcej się zrobiło do rezerwy a to czasem ratuje na trasie...

Rachuj nie rachuj wkładaj wkładkę zbliżoną do oryginału, tak jak był wyliczony tez zestaw w fabryce, ani nie zyskasz wiele kombinując a też nie stracisz na ori wkładce.

ja zmieniłem i moc i osiągi były lepsze niz na oryginale , zresztą sam sport miał więcej dziur.

daroohd pisze:ja zmieniłem i moc i osiągi były lepsze niż na oryginale , zresztą sam sport miał więcej dziur.

Tylko że sport ma poprowadzony górą układ wydechowy, który jest całkowicie inny w środku jak i krótsze kolanko itp. Aż tak w tym nie siedzę.

Może Muciek coś się wypowie, albo ktoś kto przelicza te wydechy

"dzieki" temu tłumikowi Sport ma wyzsza moc max przy wyzszych obrotach i nizsza od "zwykłej" 175 z tłumikiem u dołu przy obrotach nizszych niz 6000 (i to w całym zakresie.)
Jesli ktos odczul poprawe po wyjeciu wkladki, to znaczy to ze tlumik jest po prostu brudny i przytkany.
wkladke wystarczy oczyscic - CALA wkladke i ta zewnetrzna i ta ciensza, wewnetrzna - jak ktos chce to moze w poblizu istniejacych otworow w zewnetrznej wkladce wywiercic pare nowych.
jak sa wyjete wkładki to dobrze jest wydlubac stary nagar z komor tlumika, mozna sie naprawde zdziwic ile tego jest.
u siebie w ramach eksperymentu wspawalem konfuzor do tlumika, ale musialem uciac wkladke tlumiaca.
ucialem ja "przed polowa" - obrazowo mowiac z czterch grup otworow w zewnetrznej wkladce ucialem tuz przed "druga grupa" liczac od przodu (tak by nie pozbawiac sie tej "przegrody" w srodku wkladek. jest troche glosniej, ale do przezycia