WSK - WueSKowe Forum

Mam pytanie czym różnił się silnik 059 od 060. Prosze o podanie plusów i minusów tych silników. Kupuje sobie silnik do wsk 175 060 z przebiegiem mniej niż 1000km. Jak jest z zawodnością slników 060(co do zawodności 059 zdążyłem sie przekonać). Z góry dziękuje za odpowiedzi

Niewiem ajk jaes dokładnie z przełożeniami skrzyni biegów ale ogólnie to te silniki różnią sie tylko i wyłącznie że 060 niema wnąki na "rozrusznik" i tyle . Z zawodnością jest tak samo jak 059 . To znaczy jak dbasz tak masz !!

różnią się wnęką pod rozrusznik(takowa jest w 059) oraz sposobem mocowania sprzęgła. w silniku 060 wycisk sprzegła zamontowany był na 3 srubach do karteru co umozliwialo jazde bez prawej kapy( łatwiejsze ustawianie sprzęgła i zapłonu. Jeśli chodzi o niezawodność to krążą pogłoski że silniki 060 maja mniej wytrzymałe skrzynie ale dla mnie to brednie, przeciez silniki 059 i 060 mialy takie same silniki. ja osobiście wolę silnik 060

szef1990 pisze:oraz sposobem mocowania sprzęgła. w silniku 060 wycisk sprzegła zamontowany był na 3 srubach do karteru co umozliwialo jazde bez prawej kapy( łatwiejsze ustawianie sprzęgła i zapłonu.

Przecież silnik 059 miał także mocowany wcisk sprzęgła na trzech śrubach do karteru . Chyba ci sie pomyliło z silnikiem od wsk 125.

nie. w silniku 059 wycisk sprzegła montowany był do dekla, bynajmniej u mnie. w silniku 060 były inne mocowania-tak jak mówiłem-do karteru

Widocznie masz jakiś silnik po WT, jedyne rożnice to wnęka na rozrusznik, no i można jeszcze napisać, że 059 ma dzieloną kapę od strony łańcucha....

Tak myślałem, że z tym wyciskaczem sprzęgła to bzdura, wszystkie silniki 175 z rodziny Wiatrów mają wycisk tak samo montowany. Czyli mam silnik 060 Myślałem, że będzie rodzaj silnika wybity gdzieś koło numeru ale nic takiego nie ma.

Ja na silniku mojego Kobuza mam pod numerem silnika wybite 059. W 059 wyciska jest na karterze a nie na pokrywie. A co pokrywy prawej z okienkiem to nie były one cały czas montowane w silnikach 059 póżniej zastąpiono je pokrywą całą nie dzieloną!!

W moim 059 mam wnękę na rozrusznik, dzieloną prawą kape i...wyciskacz w deklu IMHO to nie żaden wiejski tuning..

Byćmoże nie wiejski ale jednak tuning . apodaj foty to będzie można ocenić dokładniej jednakże orginalne to raczej niejest .

Alien pisze:W moim 059 mam wnękę na rozrusznik, dzieloną prawą kape i...wyciskacz w deklu

Tak miały pierwsze "wiatry" montowane w Gazelach ,moja pierwsza 175 ( 30 lat temu) (jeszcze z garbatym bakiem) miała takie samo rozwiązanie ( zresztą bardzo niefortunne ), ten wyciskacz w pokrywie to było pierwsze co zostało zmodernizowane w tym typie silnika , na drugi ogień poszedł alternator, wodziki, tarcza zmieniacza i przełożenie skrzyni biegów .
Koledzy za bardzo wierzycie w możliwość dokładnej klasyfikacji typów i roczników poszczególnych modeli , uważam że te motocykle produkowano na chura z tego co akurat było dostępne w magazynach , dlatego jest tak ciężko dziś określić czy to ten typ czy inny .

Hmmm, jesli ktoś ma to w rękach, to niech wrzuci foty do nas

Żbiku, z tego co ja wiem, to na kazdym z rodziny 059 jest wybity pod nr. silnika model silnika, a czy na 060 jest to nie wiem bo kontaktu jeszcze nie mialem

Zgadzam sie z Andim.Też spotkałem się z z wyciskaczem w deklu.To nie jest WT.Fatalne rozwiązanie.Niewygodne jak cholera.
Silnik 059 miały jeszcze róznice miedzy sobą.Nie jest łatwo to wszystko ogarnąć.Np. na poczatku nie montowano (zakładano) blachy ochronnej na wnęke pod rozrusznik.
A z tymi przełożeniami to z tego co pamiętam 059 było już zmodyfikowane.Przełoże ie pierwszego biegu zmieniono z 2,71 na 3,14.Jest gdzies w ksiązce napisane od którego numeru silniku tak zrobiono.jak dotrę do tego kiedys to dopiszę.
jeszcze cylindry się rózniły.
zrezygnowano z wkładek gumowych między żebrami.

Wyciskacz w deklu to jest dramat.Miałem okazję zakładać taki dekiel dopiero dwa razy a już mnie szlag trafiał Jak jutro dam rade to wrzuce fotki tego ustrojstwa. Co do cylindra to ja owe gumowe wkładki posiadam..w głowicy tez.Pozdro

Już się poprawiam Panowie bo wkradły się błedy w poprzednim poście.
do roku 1974 przełożenie na pierwszym biegu wynosiło 2,93 a od numeru silnika 123280 wynosiło 3,24. przepraszam ale wszystkiego nie sposób zapamiętać:)

Zgadzam się z Andim i Berkiem. Ja mam właśnie silnik 059 w jednej wiesi a w drugiej 060. Różnice między nimi to te dwie najważniejsze, w 060:
- wycisk sprzęgła mocowany do dekla i rzeczywiście to był poroniony pomysł
- Przełożenia skrzyni. Pierwsze 3 biegi były dłuższe, nawet moim zdaniem przyjemniej sie jeździ bo nie trzeba tak biegami często mieszać.
- głowica miała gumowe wkładki (ale pewności nie mam)
- no i dekielek od strony alternatora. To było estetycznie nie zbyt piękne (przynajmniej jak dla mnie) ale za to nie trzeba było odkręcać całego dekla tylko te 2 wkręty.

Co do biegów moja opinia brzmi tak: Krótsze biegi to lepsze przyśpieszenie i na dłuższą metę lepiej mieć krótsze bo przyśpieszenie jest lepsze ale to zależy od gustu. Jeśli ktoś jeździ sobie turystycznie, pomalutku to dłuższe biegi powinny mu lepiej odpowiadać.

Hej.
Dziekuje za tego linka i mala nagane.
Fakt: ja widze zewnetrzna roznice w napisach na deklach, ale nie mialem pojecia, ze jeden silnik to 059 a drugi to 060.
Ja ma silnik z 83r., dekle predom i wyciskacz sprzegla w karterze.
Akurat wolal bym dekiel Wiatr z klapka. Jesli ktos Ma ochote na zamiane to zapraszam na xvl@.o2.pl

Temat troche przycichł a być może nawet został wyczerpany ale znalazłem namacalny dowód co do tego wcisku sprzęgła w 059. Coprawda pierwszyt raz sie z tym spotykam ale widać jeszcze mało widziałem

Dla niewiernych akurat dekiel z wyciskiem sprzegla na allegro jest a to link do fotki

http://photos.allegro.pl/photos/orygina ... 08224308_1

oraz dekla na allegro.

http://allegro.pl/item208224308_shl_m17 ... wiatr.html

Sam posiadam taki silnik.

witam a koło na wał w silniku 059? przeciwwaga? takie miały 059