WSK - WueSKowe Forum

andi pisze:Jeżeli nie widzisz różnicy to znaczy ze Twoje szprychy są już po modyfikacji, jeżeli założysz szprychy z przedniego koła do tylnego to wszystkie będą wystawały z nypla jakieś 5 mm wtedy trzeba te końcówki szlifować, zaś zakładając tylne do przodu będą za krótkie.
następna sprawa, oryginalne szprychy z początku produkcji WSK 175 były calowe i tak jak kolega pisze były dużo grubsze od przednich .
Koło na tamtych szprychach nigdy się nie wichrowało a te które teraz są pozakładane starczają najwyżej na jeden sezon .
Dorwałem ostatnio koło od Gazeli wszystkie szprychy w tylnym kole mają gwint M4 szprycha jest gruba i ma mosieżny nypel , który pasuje idealnie do otworów w feldze .
Te szprychy dostępne w handlu ze stalowym nyplem o za małej średnicy grzybka nadają się tylko na szmelc, mam 186 cm wzrosty i 105 kg wagi koło na takich szprychach wystarcza mi na jeden sezon jazdy, w tej chwili w moim kole wszystkie szprychy są luźne, jazda motocyklem przypomina jazdę na kapciu lub po żwirowej drodze, motor jest rozchwiany .

andi pisze:o to chodzi ze mam koło od kosa z przodu, jednak nie o nim pisałem rozmontowałem szprychy z przedniego koła WSK 125 w nadziei że będą pasowały do tylnego koła WSK 175 jednak okazało się to co opisałem szprychy były około 5 mm za długie .
Dopiero szprychy od Gazelki jako tako pasują, Być może mam koło inne, wiem na pewno że jest ono od Dudka ale mam też inne koło oryginalne od mojego Kobuza i tam też były szprychy 3,5 mm .
Nie wiem dla mnie to czarna magia, uważam ze w fabryce WSK stosowali tz. "wolną amerykankę" i składali motocykle z byle czego.
To tłumaczyło by takie różnice w poszczególnych modelach, możecie mi wierzyć mam trzy rodzaje oryginalnych szprych do WSK 175 i każda jest inna ?
Chyba tylko WojtekW mógłby rozwiać moje wątpliwości, on porusza pomiędzy modelami WSK jak po własnym domu ?

andi pisze:nie chcę polemizować na upadłego bo problem jednak jest, jakoś nie trafia do mnie Twoje wyjaśnienie o wyciąganiu się szprych ( 5 mm) sory ale nie wierzę że aż tyle .

Alien pisze:
Tu jest link to producenta szprych i nitów, sprzedają wysyłkowo, koszt kompletu to ok 30zł więc porównywalnie, a myślę ze lepszej jakości.
http://www.bartnik.bigduo.pl/" target="_blank" target="_blank" target="_blank

rykun pisze:Polecam szprychy od Bartnika. W crossowej Hondzie wytrzymywały i sprawowały się elegancko. M4 1,50zł sztuka z nyplem a M5 2,50zł też z nyplem. Wymiar dowolny. Jeśli chodzi o tylne koło polecam przejść na szprychy 4mm. Mam tak u siebie ,ale i tak trzeba je zapleść na nowo, więc na pewno nowe też będą grubsze od oryginalnych. Zamawiałem mailowo i przyszły w paczce pobraniowej. Trzeba tylko podać wymiar a oni zajmą się resztą.

wujcio pisze:

rykun pisze:Polecam szprychy od Bartnika. W crossowej Hondzie wytrzymywały i sprawowały się elegancko. M4 1,50zł sztuka z nyplem a M5 2,50zł też z nyplem. Wymiar dowolny. Jeśli chodzi o tylne koło polecam przejść na szprychy 4mm. Mam tak u siebie ,ale i tak trzeba je zapleść na nowo, więc na pewno nowe też będą grubsze od oryginalnych. Zamawiałem mailowo i przyszły w paczce pobraniowej. Trzeba tylko podać wymiar a oni zajmą się resztą.

Czyli mówisz żebym założył sobie z tyłu 4 mm a z przodu 3 mm w sumie nie głupi pomysł ;p tylko czy nie będzie problemu jeśli ja oryginalnie mam z tyłu szprychy o średnicy 3mm?
Jak mam zmieżyć długość? od miejsca zagięcia do końca gwintu? czy dodać jeszcze z pare mm gdyby coś się skróciło?
Jest jakiś rozmiar standardowy do koła od WSK 18" na aukcji koleś podał ze są długości 163mm ale jak ja mierzyłem swoje szprychy to mniej więcej długość jej powinna być 167 mm więc lepiej kupić na długość 170 i dociąć?

ale słyszałem złe zdanie odnośnie jakości ich szpryc.... chyba że ktoś faktycznie u nich zamawiał i może powiedzieć że są super (oprócz Rykuna)