WSK - WueSKowe Forum

Panowie czy macie jakiś sposób na drgania kierownicy? Przejechałem dziś wską 33 km. i już od 2 godzin mam mrowienie w rękach. Na kierownicę przenosza się drgania z silnika. Da się coś z tym zrobić? Czy tak ma być.

Mam to samo jestem w trakcie remontu silnika moze po bedzie ciut lepiej ale chyba taki to urok tych maszyn

Wcześniej jeździłem 20 lat temu nawet po 150km ale nie pamiętam czy było tak samo. Rękawice pewnie trochę zamortyzują ale na razie na nie za gorąco.

Ciężarki w kierownice.

Wszystko zależy od wyważenia wału , jak jest dobrze wyważony to nie ma żadnych drgań .

Tak, oczywiście. Ale jak już są ,to ciężarki sporo pomagają.

Kurde jakie ciezarki może ktos przyblizyc o co chodzi

Kule montowane na końcach kierownicy. Ewentualnie jakieś ciężkie wypełnienie wkładane do kierownicy

Czyli można spróbować zdjąć rączki i np. wsadzić tam pręta

Dobre
Pierwsze slysze o takim rozwiazaniu
Musze to przetestowac

Chodzi o ciężar na końcówkach. Pręt musiałby spełniać te wymagania i nie dzwonić. Trzeba też pamiętać że niweluje to drgania tylko i wyłącznie na kierownicy

Trzebaby dopasowac takie korki np z olowiu i wbic ciasno na kleju

Może wytoczyć pręta np. 25 i dopasować ciasno na długość rączki. Bo piachu nasypać to chyba za lekkie.

W chopperach / cruiserach to chyba standartowe rozwiązanie, plus podnóżki na gumach. Takie ciężarki pełnią tez funkcję ozdobną.

Porządnie wyważony wał to podstawa, silnik do ramy przykrecony z odpowiednią siłą i można wsk robić nawet po 500km dziennie , mrowienie nie będzie dokuczliwe.
Oczywiście ciężarki w kierownicy też pomagają.

A czy ktoś z was próbował np. podkładać podkładki wycięte z dętki pod cybanty kierownicy? Czy to coś poprawi? Czy może jakieś gumy jeszcze pod śruby mocowania silnika. Ale to chyba nie zda egzaminu bo się stopi.

Jeśli masz zawieszenie przednie standardowe w swojej WSK-ce czyli półki ze stali to zamontuj sobie takie risery czyli mocowanie kierownicy np coś takiego http://allegro.pl/bmw-f-650st-650-st-ri ... 00839.html jeśli masz zawieszenie z półkami z aluminium to wybór podobnych riserów masz prawie że nieograniczony, pamiętać trzeba tylko grubej gumie jako amortyzator. Modyfikacja jest moim zdaniem do przyjęcia jeśli się swoim ulubionym motocyklem jeździ . Oczywiście zdaję sobie sprawę że strasznie oburzę tych wielbicieli 100 % oryginalności i zaraz wywołam burzę o skundlaniu swojego motoru. Mam jednak inne zdanie co do lekkich usprawnień takich co poprawiają komfort jazdy w WSK-e. W moim motocyklu np. używam tylnych amortyzatorów od Jawy - CZ właśnie dla komfortu ważę prawie 120 kg więc amory od WSK-i to za mało. Co do drgań jechałem moją WSK-ką dwukrotnie ze Świnoujścia do Świdnika przez prawie dwa dni non stop, potem to jeszcze przez cały zlot miałem trzęsawkę, więc wiem coś o drganiach w tym motocyklu. WSK-i to niestety namiastka motocykla i trzeba mieć naprawdę twardą dupę żeby podróżować na dłuższe dystansy tym motocyklem, tyle że dla mnie to akurat frajda . Jak bym chciał jeździć w komforcie to kupił bym sobie duże Suzuki czy wielką Hondę Gold Wings. Więc albo się przyzwyczaj, albo w dopuszczalnej skali zmodyfikuj swoją WSK-ę, albo przesiądź się na komfortowy motocykl .

Też jestem zwolennikiem oryginalności ale w tym wypadku takie usprawnienie bym wprowadził. Wczoraj podłożyłem gumy pod kierownicę i cybanty oraz wsadziłem pręty w rączki kierownicy i nic to nie daje. Dalej jest koszmar. Ręce telepią się po 20 km. A czy są takie risery dopasowane do wski? Czy testowałeś to w swoim motocyklu?

Czyli masz coś nie tak z silnikiem. Pełny wał, brak centrowania lub cos innego

A czy ktoś może testował takie obciążniki kierownicy jakie są na allegro? Zdaje to egzamin?