WSK - WueSKowe Forum

od kiedy złożyłem WSK mam pewien problem i to przez własną głupotę a dokładnie miałem dwie pary amortyzatorów tylnich zakryte i odkryte (to co mam teraz) no i zdecydowałem z dwóch złożyc jedno a porządne żeby leciutko chodziły itp. i kombinowałem aż mi się udało (chodziły tak lekko że można było scisnąć w rękach) no i mam problem bo każdy dołek i błotnikiem zaliczam opone tył aha zapomniałbym to twardsze opyliłem na allegro no i teraz mam pytanie czy lepiej bedzie wymienić całe amortyzatorki i kupić na allegro twardsze uzywki bo w moich jak zdejmę sprężyne to te śroedki chodzą leciutka czy one też kwalifikują się do wymiany czy wystarczy zmienić sprężyny ??
Ma ktoś na zhandlowanie twarde amorki tył ??

Mi się zdaje, że nie potrzebnie w ogóle coś kombinowałeś. Wymień olej w amorkach i uszczelniacz, powinno być ok. W tylnych też się olej zmienia tylko nie wiem ile się leje

ŻbiKu pisze:W tylnych też się olej zmienia

no to akurat wiedziałem ale chodzi mi głównie o to czy zmiana oleju wogule coś da ?? będą twardsze ??
aha i jak dalej go rozebrać bo po zdjęciu sprezyny na tym calym amorku (w miejscu z ktorego wychodzi ten cały pręt który amortyzuje) jest takie denko z dziurkami dwoma o ile się nie myle jak to rozebrać ??

czy zmiana oleju wogule coś da ?? będą twardsze ??

Oczywiście, mogą odzyskać sprawność porównywalną do tej jaką miały po wyprodukowaniu. Zresztą nie wiadomo czy tam w ogóle jeszcze jest olej

takie denko z dziurkami dwoma o ile się nie myle jak to rozebrać ??

To denko się najzwyczajniej odkręca. Możesz czymś puknąć jakby nie chciało pójść.

dzięki w razie problemów bede pisal a jaki olej należy tam wlac i ile ??

Wlewasz olej przeznaczony do amortyzatorów, ja z przodu wlałem Amortyzol, z tyłu jak będę robił amorki to też ten wleje. A ile na tył to niestety nie wiem ale zdaje mi się że lejesz tak jak na przód, czyli 90cm3 na amorek...albo mniej..napewno nie więcej.

kurcze a wlewał ktoś z was na forum bo jak dotankuje do pełna to też nie będzie dobrze chodzić

No amorki to ja sobie pięknie naprawiłem. Miałem ten sam problem co Ty.
Rozbierz amortyzatory, zobacz czy są na nich pierścienie - dobre. Jeśli tak to wyczyść je dokładnie wewnątrz - np. umyj benzyną. Potem wymień wszystkie uszczelniacze i na końcu wlej świeży olej. Skręć je i po skręceniu należy je zabezpieczyć przed samo odkręceniem.
Składamy je i jeździmy.

Oleju wlewasz tyle żeby tłoczysko cały czas było zanurzone niezależnie od ugięcia w amortyzatora w danej chwili. Innymi słowy lejesz do pełna bo inaczej nie będzie tłumienia.

Chyba że jest to jakaś nietypowa konstrukcja bo prawdę powiedziawszy amorków od WSK nie rozbierałem.

Wszystko jest piękne ale nie polecam rozbierać tylnich amortków. Sam mam rozebrane i szukam od pół roku uszczleniaczy, które teraz są nie do dostania. Nawet jezeli uszczelniacze jeszcze trzymają to po wymianie oleju lubią szybko puszczać. Więc raczej nie polecam.

Szczerze mówiąc ja rozebrałem i nalałem tam, zwykłego oleju silnikowego zgodnego z klasa lepkosci luxa czyli 15w/40 (tak jak zaleca Załęski w ksiązce do lania do przednich amorków) nalałem full, i ku mojemu zaskoczeniu amortyzatory są bardzo sztywne ciężko ugiać tył..

zobacze jutro bo dzis niedziela i za bardzo popukac nie moglem , a trochę mnie to już wkurza bo każdy jeden dołek i wybija mnie jak na katapulcie a na dodatek ten zgrzyt ...
nie mowiąc już o jeździe we dwie osoby

Witam dziś zabrałem się za remont amortyzatorów tylnich w wsk b3 wyczyśćiłem nalałem oleju i tu jest problem po złożeniu mogę rękoma go docisnąć do samego końca a to się nie wraca.Czy tak ma być??
Bardzo proszę o pomoc.

jeżeli mówiąc złożyłem wszystko nie liczysz założenia sprężyn to tak on tylko tłumi

No naraźie sprężyn nie zakładałem wiec to tak ma być?

Przecież to właśnie sprężyny odpowiadają za "dobijanie". Myślałeś, że one są tylko dla ozdoby?

W amortyzatorze nie można mówic o kompresji.Nie przejmuj się tym zjawiskiem.Jeśli wymyłeś wszystko i wymieniłeś olej i nic nie wycieka,to pozostaje Ci zregenerowac powłoki lakierniczo-galwaniczne i cieszyc się z "nowych" amortyzatorów.

A sprężyny mają nie zbyt dobry chrom i czy opłaca się je pomalować chromem w sprayu?

czy opłaca się je pomalować chromem w sprayu?

Nie.

Chrom w spraju zacznie po tygodniu użytkowania okropnie odłazić