WFM M06 1 s01 z 1960r

[marcussiemce]

Witam wszystkich. W końcu mój motorek doczekał się dobrych czasów.Co oznacza ,że w końcu się za niego biorę. Po odtroleniu Jawa 50 i mz ts 150 przyszedł czas na bardzo zdekompletowaną WFM. Teraz już wiem że nie warto brać się za tak zdekompletowany sprzęt :\

IMG00362-20130917-1906.jpg

mnmIMG00363-20130917-1909.jpg

IMG00365-20130917-1911.jpg

Z biegiem czasu, jak gdzieś w miarę normalnej cenie trafiły mi się części to powolutku starałem się to cudo kompletować.

[marcussiemce]

Przyszedł czas na rozebranie maszyny, żeby oddać części do chromowania, piaskowania i malowania proszkowego.
Nie wiem który amortyzator powinien być zamontowany. Ten co był czy ten co dostałem w worku? Tak samo nie wiem jaką kanapę do tego pojazdu zakupić czy ta poszerzana czy tą wąską.

[Adam_Ga]

WFM z głębokimi blitnikami? Ciekawy sprzęt, jesteś pewien ze to 1960 rok? Silnik chyba masz od wsk albo z końca produkcji WFM

[marcussiemce]

To jest naprawdę dziwny sprzęt bo na baku mam namalowane WSK ale wiem że zbiornik był szpachlowany i malowany
A tabliczka ma wybite WFM

[szef100]

Z tego co widzę i domyślam się to może ktoś chciał z niej zrobić nowszy model WSK. Ale to tylko domysły.

[Adam_Ga]

Ktoś zrobił z WFM model WSK Z, takie moje spostrzeżenie. Jakbyś kupił ramę do Z i silnik do WFM to wyjdą z tego 2 moto.
Jeśli oddałeś już graty do malowania i chromu to cie zmartwię, najpierw powinieneś to skompletować i spasować. Ciekaw jestem co z tego wyjdzie.

[marcussiemce]

Nie zdążyłem jeszcze oddać do piaskowania bo musiałem wyjechać zarobić trochę pieniędzy
W każdym razie z chopem od piaskowania jestem umówiony na piaskowanie. Powiedział że najpierw mi go wypiaskuje, ja go odbieram. Mam go poskładać, poprostować, ewentualnie coś przespawać, ponownie rozłożyć i dopiero wtedy będzie malowany proszkowo.

[Adam_Ga]

W takim razie OK. Zawias masz z wczesnej zetki, tak samo błotniki. Osłony trójkątne tez od WSK (nie puszki), lampa bez licznika, półka z licznikiem, kierownica bez mocowań klamek, klamki aluminiowe „ostre”. Tego ci brakuje.

[marcussiemce]

Hmm To teraz nie wiem co z tym dalej robić. Przeglądałem neta i do Z nie widziałem ram Z tego co tak przeglądałem Z-ki to tez powinienem kupić koła z dużymi piastami i bak.

[marcussiemce]

Mogę tez spróbować iść w stronę wfm. Np dokupić przedni błotnik i zamontować te zawieszenie z worka z częściami?? A jak któryś z forumowiczów miał by na zbyciu ramę z Z to odbudować z-kę.

[Adam_Ga]

Łatwiej ci będzie iść w WFM. Numery silnika zgadzają się z tabliczka?

[Adam_Ga]

Łatwiej ci będzie iść w WFM. Numery silnika zgadzają się z tabliczka?

[marcussiemce]

Niestety nie

[Adam_Ga]

A wiec silnik do wymiany jeśli ma być na oryginał.

[marcussiemce]

Np taki?

[Adam_Ga]

No prawie... zauważyłeś ze cylek nie pasuje do główicy?

[Texas Ranger]

A w którym miejscu masz wybity numer ramy???

[marcussiemce]

Tak oczywiście, że zauważyłem.Ale za tą cenę za sprawny silnik, stwierdziłem że opłaca się osobno kupić okrągły cyl. Chyba że uda się coś zrobić coś z tym co mam z częściami z worka.
Z tego co pamiętam to nr ramy jest z boku główki kierownicy.

[Texas Ranger]

Możesz wrzucić zdjęcie ? Z tego by wynikało, że masz WSK, więc w tą stronę powinieneś iść.

[marcussiemce]

Nr ramy jest tam gdzie pokazuje moja kobieta