WSK M06 B1 renowacja

[dawid_f831]

ostatnio zabrałem się za silnik. W oryginalnym wał jest zardzewiały i stoi, tak jak i łożyska. I nie wiem czy lepiej kupić nowe czy może założyć z tego drugiego silnika gdyby okazały się w niezłym stanie. Na allegro znalazłem komplet łożysk czy możecie powiedzieć który będzie lepszy:

http://allegro.pl/wsk-125-komplet-lozys ... 79945.html
http://allegro.pl/wsk-125-komplet-lozys ... 10402.html

[ziolas94]

Ja bym sobie odpuścił łozyska za 25 zeta komplet zainwestuj np. w FAG'i będziesz o wiele bardziej zadowolony te po kilku tysiącach kilometrów mogą zakonczyć swoją pracę.

[przemeks1401]

Ja polecam FŁT są dobre, stosunkowo tanie i polskie, moim zdaniem do WSK w sam raz.

[dawid_f831]

a co powiecie o tym drugim komplecie za 50zl? ppl to dobra firma?

[przemeks1401]

PPL to jest chyba to samo co FŁT, ale pewności nie mam.

[dawid_f831]

Ok dzięki a jeszcze jedno pytanie czy jest różnica jak zastosuje na wał łożyska obustronnie uszczelnione, a takimi "odkrytymi" jak miałem w oryginale?

[przemeks1401]

Obustronnie uszczelnione, mają w sobie trochę smaru stałego, otwarte są smarowane olejem z mieszanki z komory wału korbowego. Powinno stosować się łożyska bez uszczelnień, ale jak kupisz z też się nic nie stanie, łatwo je zdjąć wystarczy śrubokrętem podważyć, można ewentualnie zostawić uszczelnienia, które będą "przylegać" bezpośrednio do simmeringów.

[dawid_f831]

dzięki za wyjaśnienie i pomoc

[dawid_f831]

Przedstawiam wam częściowy efekt mojej pracy:

ss2.jpg

ss3.jpg

ss1.jpg

ss.jpg

Kartery myte płynem AKRA K2 i myjką, jednak widać czarne plamki ma ktoś pomysł jak je usunąć?

[Łukasz S.]

Bez szkiełka się nie obejdzie :->

[dawid_f831]

Witam
Może u mnie nie widać takich postępów w pracach jak u innych kolegów z forum ale mam nadziej że niedługo to się zmieni (wakacje więcej czasu). Na razie efekt mojej pracy to rozebrane dwa silniki i przygotowane do złożenia, niestety kartery jednak nie poszły do szkiełkowania z powodu funduszy . Oto zdjęcia karterów:

s1.jpg

s2.jpg

s3.jpg

s4.jpg

s5.jpg

W między czasie przyszło kilka brakujących elementów, udało mi się kupić lampę z licznikiem, dobrą stacyjką (niestety moja jest uszkodzona) i ze szkłem na którym widnieje napis "ZELMOT MADE IN POLAND" Oraz kluczyk który znalazłem w swoich starych zapasach

c1.jpg

c2.jpg

c3.jpg

c4.jpg

c5.jpg

c7.jpg

W nadchodzącym tygodniu mam zamiar wziąć się do pracy złożyć silnik i zabrać się w końcu na szykowanie ramy do malowania.

[dash]

Hej

Chcesz sie zamienic tym tlumikiem na orginal?

[Łukasz S.]

Chyba niezbyt korzystna wymiana

[dawid_f831]

Małymi kroczkami do przodu. Oto zdjęcia z ostatnich prac:

1.jpg

2.jpg

[miuosh1]

Jeżeli jeszcze nie masz łożysk to jedna z najlepszych producentów łożysk na rynku to firma SKF , cechują bardzo dokładnym wykonaniem i większą żywotnością od zwyczajnych . Pozdrawiam

[kubuss92]

Witaj, mam nadzieję, że nie namieszam za bardzo ale późno dotarłem do tematu, a już zdecydowałeś się na wersję po 'liftingu' z 1970 r.
Dotarłem jakieś 2 lata temu do WSK M06 B1 z 1970 r. tak jak Twoja (rocznik i model odczytałem z tabliczki - potwierdzała ją kompletność motocykla wskazująca w 100% na ten model). Zrobiłem jej dwa zdjęcia numeru ramy, żeby się zachowało w pamięci, że ten konkretny egzemplarz tam był. Nr to: S 01048486. Chodzi o to, że tam z całą pewnością była stara lampa i profilowana kanapa (ciekawe ze względu na szczególny rocznik). Jak to zwykle bywa zmiany raczej nie były wprowadzane od np. 1 stycznia 1970, godz. 8:00 tylko stopniowo, w miarę docierania decyzji, a zwłaszcza części więc to rok przejściowy. Motocykl był po zmarłym listonoszu, stał okropnie zakurzony w piwnicy od dobrych paru lat, no i kto by zmieniał tak dokładnie nowy rocznik na stary traktując to jako rzecz użytkową. Tak więc do tej ramy uważam, że wszystko było składane po staremu. Pozdrawiam i życzę wielu niezapomnianych chwil z WSKą

[dawid_f831]

Witam dosyć dawno się nie odzywałem, niestety u mnie prace na razie stanęły w miejscu z powodu braku czasu:( w przyszłym tygodniu miałem malować, a tu wielkie zaskoczenie przyszła zima i niestety prace muszą zostać odłożone.
Oczywiście wiem że te zmiany nie weszły w życie tak jak mówisz, ale będę ją jednak robił na tych wcześniejszych częściach, ponieważ udało mi się kupić nie drogo drugą ramę z papierami tak więc będę chciał złożyć ją pod ten rocznik co jest w dowodzie

[kubuss92]

pewnie! takie Twoje prawo i pomysł, ja z niecierpliwością czekam na efekt (zima zaskakuje nie tylko drogowców ;p) a podałem ten numer ramy jako punkt odniesienia i ciekawostkę odnośnie kolejnej "żyjącej" jeszcze WSK i zarazem modelu B1, pozdrawiam

[dawid_f831]

Ostatnim czasem złożyłem silnik i mam pewien problem. Przy próbie odpalenia kolo magnesowe trze się o karter, wymieniłem na 3 inne koła i nadal to samo Powiedzcie mi jaka może być tego przyczyna krzywy wał, czy może dlatego że pomyliłem się i założyłem łożysko - łożysko - simering od strony sprzęgła?

[dawid_f831]

W moich pracach widać już mały postęp silnik wyszkiełkowałem i jest już złożony, a wczoraj udało się nareszcie pomalować całą wske. Niestety jak na złość na sam koniec upadł tylni błotnik i w przyszłym tygodniu będę musiał zerwać lakier i położyć go jeszcze raz

cz1.jpg

cz2.jpg