Wsk M06-64 1966

[St.Anger]

Witam

Chciałem pokazać wam mój motocykl. Jest to model M06-64 z roku 1966. Motocykl jest w oryginale z wyjątkiem tłumika, który został zmieniony na chromowany oraz błotnika, który pochodzi z B1. Nieoryginalne jest także lusterko (stare leży w garażu ale jest już trochę brzydkie). Motocyklem jeździł mój dziadek i bardzo o niego dbał. Później przez krótki czas jeździł nim wujek i niestety motocykl miał jakieś przygody czego efektem są wgnieciony zbiornik paliwa i krzywe przednie zawieszenie. Mianowicie koło nie jest w lini prostej tylko ucieka w prawo. Widać to na jednym ze zdjęć. Jest to szczególnie uciążliwe podczas jazdy nocą, ponieważ lampa zamiast drogi oświetla mi pobocze po lewej stronie. Niewiem zbytnio czy da się to jakoś "naprostować". Zauważyłem że goleń po jednej stronie znajduje się tuż przy górnej półce a z drugiej strony między półką a goleniem jest znacznie większy odstęp (pokazałem to na zdjęciach). Może ktoś ma jakiś pomysł co można by z tym zrobić. Motocykl był używany do roku 1977 i wtedy też został wyrejestrowany. Przez 34 lata stał sobie w garażu, wyciągnąłem go w kwietniu 2011 roku. Posiadam do niego dowód osobisty ze stemplem o wyrejestrowaniu, także powinno udać się go zarejestrować, ale wiadomo jak to jest z naszymi urzędnikami. Oczywiście chciałbym go w pełni odrestaurowac i zarejestrować, jednak nie mam zbyt dużego doświadczenia także liczę na waszą pomoc.

[Skinder]

Zapraszamy do powitalni Co do zawieszenia, to są z plasteliny i łatwo je uszkodzić. Ale na początek spróbowałbym popuścić śruby na dolnej półce i spróbować obrócić, zdarzało się, że potrafiły się przekosić względem górnej półki i tyle. Tłumik ma ładny

[St.Anger]

Przedni błotnik i tłumik są praktycznie nowe, niedługo po tym jak zostały założone motocykl poszedł w odstawkę. Co do oryginalności to zapomniałem o dźwigni startera, oryginalna pękła niestety a ta się nie składa bo ktoś ją zaspawał i musiałem założyć ją trochę niżej żeby nie ocierała się o spodnie.

[St.Anger]

A czy te golenie powinny przylegać do górnej półki czy powinien być między nimi odstęp ??

[peter125-175]

A czy te golenie powinny przylegać do górnej półki czy powinien być między nimi odstęp ??

Powinny przylegać

[St.Anger]

A więc zbliża się zima i planuje teraz rozpocząć renowację mojej wsk-i. Postanowiłem w pierwszej kolejności zająć się silnikiem. W 2011 roku miał on już robiony częściowy remont a mianowicie zostały wymienione simeringi, dwa łożyska na wale, tarcze sprzęgłowe i łańcuszek, tłok i cylinder oraz kilka drobnostek typu popychacz sprzęgła, sprężyna ślimaka i zębatka zdawcza. Od tamtego czasu zrobiłem motocyklem ok 2500km i niestety nie wszystko było tak jak być powinno. Głównym problemem jest zgrzyt przy załączaniu drugiego biegu. Sprzęgło regulowałem na wszystkie możliwe sposoby ale dwójka mimo tego zawsze zgrzyta, jest to taki nieprzyjemny zgrzyt. Z jedynką i trójką nie ma problemu wchodzą delikatnie i cicho. Popychacze i kulki są, wszystko tak jak być powinno dlatego przypuszczam że wina leży w samej skrzyni. Silnik również poci się co spowodowane jest pewnie zastosowaniem dziadowskich papierowych uszczelek. Dlatego planuje zrobić teraz porządny remont tego silnika aby móc cieszyć się długą i bezawaryjną jazdą. W związku z tym mam kilka pytań.

1. Trzeba zregenerować wał korbowy, który ma przejechane już 30 000km. I tutaj mam dylemat: czy regenerować wał na starej korbie poprzez wstawienie nowego łożyska czy tez kupić nową współczesną korbę ( oryginał z poprzedniej epoki jest już nieosiągalny). Miałem do czynienia ze współczesnymi wyrobami i nie jestem do nich zbytnio przekonany a jeżeli chodzi o prywaciarskie korbowody to jest dosyć duży wybór. Może ktoś taką użytkuję i może wypowiedzieć się co do ich jakości.

[krzysiek200]

Regeneruj na starej korbie.

[mundy1]

http://allegro.pl/wsk-125-korbowod-duel ... 66110.html
Ja bym wszucil tego typu korbę. Na razie nie widziałem negatywnych opini o tym wyrobie. A pewnie cenowo regeneracja starej % nowa wyjdzie podobnie.
Cylinder widzę tez masz ze stopu alu , a ori był żeliwniak.

[St.Anger]

Tak, zgadza się, pisałem o tym wyżej. Tłok z cylindrem został wymieniony na nowy dwa lata temu. Co do samych korbowodów dowiedziałem sie że były dwa typy: szeroki i wąski. Jakiego typu korba jest w moim wale ? Silnik jest oryginalny z 1966 roku.

[peter125-175]

Tak, zgadza się, pisałem o tym wyżej. Tłok z cylindrem został wymieniony na nowy dwa lata temu. Co do samych korbowodów dowiedziałem sie że były dwa typy: szeroki i wąski. Jakiego typu korba jest w moim wale ? Silnik jest oryginalny z 1966 roku.

Wąska powinna być,czyli 3 rzędowy .

[mundy1]

Ja mialem z 65 roku M06-64 i był już szeroki , wiec to tylko teoria.

[St.Anger]

No więc upewnie sie po rozbiórce silnika jakiego typu mam korbę w 100%

[mundy1]

A i tak jeśli masz cienka , to pasuje szeroka.

[Łukasz S.]

Do oryginalnego cylindra nie zagra

[damiano074]

Do oryginalnego cylindra nie zagra

Bardzo dobrze przerobione w moim przypadku, są dwa typy cylindrów żeliwnych, w starych na cienką korbę, tuleja nie ma wycięć.
Jeżeli damy do takiego cylindra szeroką korbę, to sami wiemy co się stanie.

[St.Anger]

Mam pytanie. Otóż planuję kupić nowy gaźnik do mojego motocykla (mój jest już całkowicie wyeksplatowany a znalezienie używanego z epoki, który jeszcze nadaje się do użytkowania jest również bardzo trudne). Zdaję sobie sprawę, że dużo ryzykuje kupując współczesny wyrób ale nie widzę innej możliwości. Odnośnie samego gaźnika, ten który planuję kupić jest to gaźnik nowszego typu z pływakiem bez iglicy(z iglicą nie znalazłem). I tu przechodzę do sedna, czy ten gaźnik będzie pracował prawidłowo bez krućca ssącego z którym normalnie występował w oryginale ?

[St.Anger]

Witam

Mam pewien problem. Mianowicie wymieniałem ostatnio tylną zębatkę napędową. Po zanitowaniu nowej zębatki i wymianie gum na zabieraku chciałem zamontować go ponownie na swoim miejscu. Gdy zacząłem wciskać go w piastę zabierak doszedł tylko do pewnego momentu. Niestety przed rozbiórką nie przyjrzałem się jak był on zamontowany. W związku z tym moje pytanie brzmi: Czy zabierak ma być wciśnięty w piastę do samego końca (tak, żeby gumy były całkowicie schowane) ? czy też ma być tak jak na załączonych zdjęciach.

[sbanys]

Nic na siłę. Powinno wejść tyle na ile to możliwe a żeby zmieściło sie w wachaczu. Dałeś nowe gumy więc muszą się ułożyć.

[St.Anger]

A czy ktoś z was po wymianie tych gum na zabieraku również miał taki problem ? Jeżeli tak, to jak go rozwiązaliście ? Bo niewiem czy zrobić tak jak napisał kolega sbanys czy może jednak próbować docisnąć ten zabierak tak, aby wszedł do końca.

[Texas Ranger]

Ja wciskałem mniej więcej na taką odległość jak Ty.