WSK - WueSKowe Forum

Jak dzieje się tak tylko na włączonym silniku to problemu doszukiwałbym się w źle odizolowanym przewodem pomiędzy silnikiem -
stacyjką - przełącznikiem - lampą (a raczej nawet uszkodzonej izolacji przewodu). Jeśli iskry idą w okolicy lampy to tam bym zaczął.
Możesz np włączyć światła i wpiąć miernik w końcówkę plusową oprawki żarówki (żarówka idzie na bok, nie przyda się), odłączasz przewód świateł od silnika i podłączasz drugą końcówkę miernika, ustawiasz pomiar diody i mierzysz. Ewentualnie skróć drogę i zmierz od razu od stacyjki i wyjścia na przełącznik świateł. Może też być tak, że jakiś przewód lub element wewnątrz lampy styka się z jej oprawką.

Dzieje się tak tylko na włączonym silniku i tylko przy włączonych światłach drogowych. W pozycji kluczyka na środku i na postojowych wszystko jest OK. Jutro popróbuję, może faktycznie gdzieś jest kable walnięty chociaż instalacja jest nowa...

A nie przytrzasnąłeś przewodu jak montowałeś przełącznik na kierownicę?

Jutro go będę rozbierał bo takie sprawdzanie w robocie w tzw. "międzyczasie" o kant dupy roztrzasnąć. Też mi się wydaje, że coś chyba tam nie gra - swoją drogą sposób podpinania przewodów do tego przełącznika to zemsta jakiegoś sfrustrowanego konstruktora - przy moich grubych paluchach będę się pocił jak przy spowiedzi...

Rozebrałem i złożyłem przełącznik, przy okazji zamontowałem klakson naprawiony przez sbanysa (oczywiście działa:) i nic się nie zmieniło- iskrzyło z kolei na śrubach mocujących chorągiewki z półką dolną. Na wszelki wypadek pociągnąłem dodatkową masę (połączoną z lampą i stacyjką) i eureka! Nic nie iskrzy, nie kopie itp. Nie wiem czy to możliwe, że masa podłączana w skorupie lampy nie miała przejścia po naprawach lakierniczych i prąd sobie "błądził"? Na chwilę obecną wydaje mi się, że jest ok...

Dzięki pomocy kolegi Żubra przednie zawieszenie w końcu złożone i co najważniejsze - można latać:) Dzisiaj pierwsze jazdy po odbudowie no i oczywiście zonk - pali ładnie, na jedynce zbiera się całkiem nieźle ale kiedy przełączę na dwójkę traci moc, obroty spadają i w końcu gaśnie - jaka przyczyna? Gaźnik? Kranik?
Jak na luzie odkręcę gaz maksymalnie a potem puszczę też schodzi z obrotów i gaśnie - czy to możliwe, że wyciąga paliwo z komory pływaka? Po za tym dziwny objaw - na wyłączonym silniku z otwartym kranikiem paliwo sikało z odpowietrzenia komory pływaka...

Zaworek nie trzyma

Chodzi Ci o ten w pokrywce komory pływaka?

Miałem podobnie. Jeżeli to ten silnik od Jana to u mnie była kwestia wymiany gaźnika. Też jedynka wszystko fajnie dwójka już źle a o trójce mogłem pomarzyć. Wymienił bez problemu no i po problemie.

Też obstawiam gaźnik bo niepodobno żeby Jan coś spierdzielił Dzisiaj mu zadzwoniłem ,że jest problem to już dwa razy chłop oddzwaniał i się pytał czy wszystko ok:) Spać nie będzie mógł:)

Kolejne jazdy i kolejne problemy:
1. Blokowanie tylnego hamulca - dobrze, że nie jechałem szybciej bo byłby piękny ślizg wuechą - okładziny i sprężyny nowe nowe, rozpierak OK, sprężyna cofająca cięgno trochę kombinowana bo nie znalazłem odpowiedniej ale odbija - co może być przyczyną blokady?
2. Problem z półkami/kierownicą - wydaje mi się, że wszystko poskładałem i dokręciłem porządnie a mimo to gdy zablokuję przednie koło to mogę minimalnie ruszać kierownicą na boki. Efekt jest taki, że przy ruszaniu nie mogę jechać prosto bo telepie mnie na boki i jest spory problem z utrzymaniem równowagi...

1. Nie znam tego modelu aż tak dobrze, ale podejrzewam zastanawiam się i podejrzewam, że jest to

Kosa pisze: ↑

2017-08-29, 08:57

sprężyna cofająca cięgno trochę kombinowana bo nie znalazłem odpowiedniej ale odbija

Może jednak ciągnie w którąś stronę rozpierak lub jakoś coś pręży i dlatego dzieją się cuda z hamulcem.
2. musisz znaleźć które miejsce ma luz, bo mogą to być cybanty, półka, a może lagi pływają.

Ja Ci dam cytaty:) Tamten temat jeszcze raz przeglądałem i wykluczyłem sprężynę... Za cholerę nie chcę ściągać tylnego koła bo skręcanie tej podwójnej ośki razem z wszystkimi dystansami doprowadza mnie do szału.
Zdjąłem górną półkę, sprawdziłem bieżnie i kulki, wszystko jest ok. Co to znaczy, że lagi pływają? Chodzi Ci o to, że mają luz w osłonach?

Chodzi mi o to że nie trzymają się w półkach lub wewnętrznie latają co daje efekt pływania zawieszenia na boki. Chyba wszystkie możliwości wypisałem, więc sprawdź wszystko po kolei. Jedna osoba trzyma koło, a Ty delikatnie poruszasz na boki. Ewentualnie koło między nogi, rękoma przenosimy się od koła, przez lagi na półkę i szukamy luzu.

Kosa pisze: ↑

2017-08-29, 10:47

Ja Ci dam cytaty:)

Cytaty fajna rzecz

Fotki tylnego bębna...

Muszą się niestety ułożyć, widać, że średnica bębna jest mniejsza niż powinna. Możesz śmiało potraktować miejsca przetarć pilnikiem. Piłuj do momentu swobodnego obracania się szczęk w bębnie. Ślady po tarciu powinny być na pewno bliżej samego rozpieraka, a nie dookoła. Panie takie rzeczy to pikuś, no Pan pikuś.

To podstawowa bolączka Z2 - koła 19" mają nieco mniejsze bębny niż standardowe 18" a szczęk nie uświadczysz... Okładziny są nowe 5mm - pewnie połowę będę musiał zedrzeć... Mam tylko nadzieję, że po tej operacji zacznie normalnie hamować.

No bez przesady, trzyj tam gdzie są ślady i nie rób dziur tym pilnikiem. Np po 5 ruchów i do następnego śladu, później papierem ścierasz szczękę w bok, tak aby po włożeniu i przekręceniu było widoczne gdzie pojawiają się nowe rysy. Mi to zajęło 30 minut, przy czym szczęka w ogóle nie wchodziła do bębna.
Jeszcze podsumuję, miałeś problem z toczeniem się motoru, czy hamulec miał bardzo mały skok, a samo założenie szczęk do bębna było dość ciężkim wyzwaniem? Tak jak pisałem i po widoku twoich szczęk widać, że trze nie tą częścią co powinien. Zobacz filmik od 2:21 do 2:26 i oceń jak bardzo wystają nity w miejscu rozpieraka i kołka ustalającego.
https://youtu.be/swMPPwEr9Po?t=142
widać, że są zużyte przy rozpieraku i takie obtarcia możesz zaakceptować na końcu docierania swoich klocków. Nie chce mi się słuchawek zakładać, ale może taka wzmianka w tym odcinku się tam znajduje. Nie wiem, nie widziałem

Pilnik w ruch, zebrałem naprawdę sporo materiału z okładzin i dupa - ciągle to samo - koło się blokuje, pedał wpada w glebę, wywrotka przy większej prędkości murowana. Czy może to być wina materiału okładzin? Nie znam się na tym ale czy jest możliwość, że są z tworzywa które w kontakcie z aluminium zamiast się wycierać to po prostu stają w miejscu?

A to współczesne okładziny ? ja jak robiłem moją Z2 to przetoczyłem oryginalne piasty ze 132 mm na chyba, o ile dobrze wymiar pamiętam 135 mm pod późniejsze szczęki.Założyłem oryginalne szczęki w dobrym stanie i miałem super hamulce.