WSK - WueSKowe Forum

Kosa pisze:Kanapę robilem u gościa z OLX - zdaje się miejscowość Husów. Możesz wybrać kolor, paski, kedry itp. Od oryginalnej kanapy od Z2 różni się wysokością - jest niższa, za wzór wziąłem wysokość kanapy do WFM. Po prostu moim zdaniem wysokie fabryczne kanapy psuły wygląd motocykla - kwestia gustu. Nie do końca jestem zadowolony z wypełnienia - jest trochę za miękkie. W Kosie mam gąbkę od junca z allegro i to jest najwyższa klasa - nawet tapicer się dopytywał skąd to mam bo naprawdę dobra jakość. Problem w tym, że nie widziałem u niego gąbki do Z2...

A o ile niższa? Pamiętasz może wysokość.


Co do gąbki to do Junaka też najpierw dorabialem u tapicera ale okazała się strasznie miękka, więc kupiłem współczesną w Gdyni i rzeczywiście jest rewelacyjna. Dwie osoby spokojnie mogą jechać po największych wertepach i daje rade.
Ciekawe czy ta gąbkę do Junaka nie dałoby rady przyciąć do wsk.

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Jutro sprawdzę - gdybym zapomniał to molestuj bo mam częste ataki sklerozy...

Ogłaszam wszem i wobec, że Zetka została wpisana do rejestru zabytków:) Rozpoczynam rejestrację...

Gratulacje
Ja walczę z uszczelnienie cylinder-głowica

Planowanie brałeś pod uwagę? Może dorób we własnym zakresie grubszą uszczelkę?

Szlifuję na płycie szkła głowicę + papier 400 . Kupię uszczelkę i dodam. Brak porażki póki co ...., sukces i tak q... będzię. Jak w PIS-ie

Jak jest mocowany sygnał w z2?

W mojej Z etce sygnał jest pod lampą, na śrubach od dolnej półki. Gratulacje dla kolegi, co dobił do grona zabytkowiczów.

U mnie klakson mocowany tak samo - gdzieś w tym temacie są fotki...
Dzięki Jarro:) Rok walki ale satysfakcja ogromna...

Dzisiaj odebrałem z Puszczykowa gaźnik po regeneracji - prawdę mówiąc mam mieszane uczucia - moto chodzi równo, ładnie się wkręca i nie gaśnie ale kopci i pryska mieszanką z tłumika. Iglica na pierwszym rowku od góry - za zimno na jazdy no i brak papierów ale może po dłuższej jeździe sytuacja by się unormowała gdyby się wszystko wygrzało? Chyba temat do rozwiązania dopiero wiosną...

Wczoraj pierwsze jazdy na próbnych blachach. W tygodniu przegląd i żółta tablica.
Caly czas mam problem z układem kierowniczym - przy ruszaniu i niskiej prędkości ster chodzi na boki/pływa, po rozpedzeniu idzie jak po sznurku. Koło nie bije, opona ma 50 lat ale wygląda zdrowo, lagi proste i równe, półki dociagniete, skręca jednym palcem. Na postoju kompletnie żadnych luzów - targałem jak Reksio szynkę na boki i nic. Przy składaniu zastosowałem oryginalne bieżnie i miseczki bo współczesne nie pasują, kulki nowe... Pomożecie obywatele?

Ktoś coś podpowie?

Ja miałem podobny problem, który pojawiał się przy prędkości ponad 45 km/h. Powodem były niedokręcone półki, w miejscu w którym trzymały lagi, więc jeszcze raz wszystko posprawdzaj. A jak z tylną zawiechą - amortyzatory + wahacz?

Chodzi Ci o śruby w dolnej półce, które "ścickają" lagi?
Wahacz jest na nowych tulejach i luzów nie ma, amory też składane na nowych/regenerowanych częściach.

Tak, posprawdzaj wszystkie śruby od zawieszenia. Skoro wężykuje to gdzieś muszą być jakieś luzy.

W końcu trochę czasu żeby poszukać luzów w układzie kierowniczym i dupa - nie mogę zlokalizować ich przyczyny... Wszystkie śruby dociągnięte na maksa - jedyny postęp jest taki, że faktycznie po zablokowaniu koła między nogami i energicznym ruszaniu kierownicą luz się pojawił ale nadal nie wiem w którym miejscu! Koło stoi sztywno a kiera chodzi na boki. Z tego co pamiętam to poskładałem wszystko dobrze. Zastanawiają mnie dwie rzeczy:
1. Próbowałem dokręcić nakrętkę która jest pod górną półką (nad łożyskiem) - nie ruszy się nawet o milimetr tak jakby była już dociągnięta maksymalnie a kierownica nadal bez problemu skręca w obie strony - z tego co pamiętam to po zbyt mocnym dociągnięciu tej właśnie nakrętki kierownica powinna chodzić ciężko lub nawet stanąć/zablokować się bo łożyska będą zbyt mocno ściśnięte?
2. Pomiędzy osłonami górnych lag (chorągiewkami) a nakrętkami goleni powinien być jakiś określony luz czy jest to bez znaczenia? Trochę to zagmatwane ale myślę, że fotka poniżej wyjaśni o co mi chodzi...
Dodam, że lagi osobno też szarpałem i siedzą w półkach mocno.

Masz na myśli tuleje na lagach nieruchomych? Z tego co pamiętam były toczone na wymiar u ireny41 ale chyba z poprawkami... Po opisanych wyżej objawach jesteś w stanie stwierdzić czy luz jest na ruchomych tulejach czy na stałych? Jak definitywne stwierdzić że to właśnie to co sugerujesz? Zdjąć koło i sprawdzać lagi osobno? Mam nadzieję, że masz rację bo już mnie diabli biorą - za tydzień kończą się próbne blachy a ja mam pietra jechać na przegląd bo przy ruszaniu tak mnie tarmosi, że pół pasa zajmuję:)

Motyla noga to czemu nie krzyczałeś wtedy że jest spierdzielone tylko skazałeś mnie na meczarnie? Sadysta. Zadzwonię w tygodniu jezeli można...

Koledzy czy ktoś ma patent na solidne zamocowanie gaźnika na cylindrze? Albo króciec cylindra albo gardziel gaźnika jest wyrobiona i nie mogę go przykręcić - po wpływem drgań podczas jazdy obraca się w lewo lub prawo. Próbowałem dociągnąć i efekt był taki, że pękła opaska... Sposobem ojców na żyletki przykręcać? Wolałbym coś solidniejszego...

Ja wycinałem listek z puszki po piwe, owijałem dookoła, zaciskałem i 3 sezon trzyma i nic nie widać