WSK - WueSKowe Forum

Kosa pisze: ↑

2018-09-30, 16:54

Jak pech to pech - dzisiaj zakładałem nowe koło i jakimś cudem, kiedy sprawdzałem czy nic nie blokuje obrotu (bęben hamulcowy nie był jeszcze zablokowany) ręka znalazła się pomiędzy cięgnem hamulca a golenią - w efekcie rozpieprzony kciuk, wizyta u chirurga, cztery szwy i nici ze składania - chyba na kierownicy czerwoną wstążkę założę...

Współczuję... kiedyś za małolata jakimś cudem włożyłem palec między łańcuszek sprzęgłowy a małą zębatkę... Efekt był podobny do Twojego.

Najbardziej wkurza mnie fakt, że z jedną ręką nie mogę dokończyć ani Zetki ani eLki. Do tego roboty tyle, że musiałbym dobę rozciągnąć a przez taką bzdurę jestem praktycznie niezdolny do pracy - gumówki ani palnika jedną ręką nie obsłużę, nawet proste skręcenie śruby robi się problematyczne bo nie ma jak nakrętki nałożyć albo śruby przytrzymać - dopiero teraz doceniam rolę kciuka jako kolejnego etapu ewolucji - jednak chwytna kończyna to jest to

Ja kiedyś znajomym naprawiałem starego rometa kadeta nie dokreciłem kopstartera plus miałem klapki przydzwoniłem stopą o silnik w efekcie chodziłem miesiąc w kalapkach do pracy .Stukłem ostro duży palec .Współczuję

Czy macie jakiś sprawdzony, prosty sposób na zdejmowanie siedzenia mocowanego poprzeczną blaszką do ramy od spodu? Czy za każdym razem trzeba ściągnąć filtr powietrza, osłonę aku i wyjąć aku żeby dostać się do śruby? Dla ułatwienia próbowałem z nakrętką motylkową ale odkręcała się od drgań i mocowanie spadało. Z kolei jak założę nakrętkę samohamowną to jest spory problem z odkręceniem jej. Sposób demontażu opisany w instrukcji obsługi jest dla mnie dziwny - po co odkręcać śuby wsporników błotnika żeby zdjąć siedzenie? Rozumiem, że dotyczy to innego typu siedzenia z dwoma blachami sprężynowymi, które wchodzą pod bak?

Poddaję się - założyłem inne odnowione i świeżo zaplecione koło i objaw jest ten sam - przy niskich prędkościach kierownica pływa i nosi na boki - jeżeli macie jakieś pomysły to podpowiedzcie, ewentualnie może ktoś jest z okolic Poznania to możemy się umówić... POMOCY!!!

Monologu ciąg dalszy: w linku poniżej są fotki rozebranej sztycy i bieżnie - popatrzcie, może zauważycie że czegoś brakuje albo coś jest nie tak poskładane. W kolejności od góry poskręcane: nakrętka sztycy, podkładka, półka górna, podkładka, nakrętka koronkowa, bieżnia górna łożyska, kulki, bieżnia dolna łożyska, rama, bieżnia górna łożyska, kulki, bieżnia dolna łożyska, podkładka, półka dolna.

https://imgur.com/a/OSt69q2

Powiedz jak mocno skręcasz nakrętkę koronkową górnej półki?
Zrób zdjęcia bieżni w świetle dziennym jak możesz.
Kierownica jak dobrze pamiętam i wyczytałem pływa lewo prawo tak, takie delikatne skoki?
Czy wszystkie części składowe masz nowe?

Bieżnie są oryginalne i gładkie , bez wgłębień. Nakretkę dokrecałem i na maksa i z lekkim luzem- bez zmian...

Naprawdę skończyły mi się pomysły i chyba się poddam: korzystając z uprzejmości kolegi z Forum oddałem mu całe zawieszenie przednie tzn. koło z lagami i półkami do sprawdzenia. Dotoczone zostały nowe tuleje ( poprzednie wg oceny osób majacych o tym większe pojęcie niż ja okazały się za krótkie i niedostatecznie spasowane) po czym cały zawias został zamontowany w innym motocyklu i wszystko pięknie zagrało - żadnego "pływania" kierownicy przy różnych prędkościach. Dzisiaj wieczorem założyłem cały zawias do granatowej zołzy, odpaliłem, przejechałem się i dostałem takiej qrwicy, że jeszcze się trzęsę - telepie tak jak telepało . Co jest do jasnej cholery ? Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Zmienione opony, koła, łożyska, 3 komplety tulejek i ciągle to samo. Do tego jeżeli u kumpla moto jechało jak po sznurku a u mnie nie to wychodzi, że przyczyna tkwi gdzie indziej - tylko gdzie?

Moto jeździ na dwóch kołach, więc jeśli przednie zawieszenie i koło jest w porządku, to szukaj przyczyny z tyłu.

Chcesz powiedzieć, że powtórne centrowanie tylnego koła może pomóc? Nie widzę na nim bicia...

Sprawdź czy koła idą w linii i czy pod tym samym kontem. Mkze główka dostała kiedyś jakiegoś strzała lub masz luz na główce i łożyska mają luz

Co masz na myśli pisząc o luzie na główce? Bieżnie są oryginalne (współczesne nie pasują do tego modelu), bez uszkodzeń, kulki nowe - wszystko spasowane - żadnych luzów. Kilka postów wyżej są zdjęcia... Koła idą idealnie jedno za drugim - sprawdzałem wg fugi w posadzce...

Chodzi mi o to że może łożysko siedzi z luzem w główce ramy. Luz wyczuwasz dopiero przy dołożenia długiego ramienia jakim w tym przypadku jest wyprostowana laga

Obie bieżnie były w ramę wciskane i są nieruchome. Zastanawia mnie jedno: jeżeli stanę przed motocyklem z kołem przednim zablokowanym między kolanami to kierownicą mogę ruszać na boki po kilka centymetrów a koło stoi nieruchomo... Nie mam drugiego moto na miejscu i nie pamiętam czy to normalne czy tka nie powinno być?

Kosa pisze: ↑

2018-11-23, 22:23

Obie bieżnie były w ramę wciskane i są nieruchome. Zastanawia mnie jedno: jeżeli stanę przed motocyklem z kołem przednim zablokowanym między kolanami to kierownicą mogę ruszać na boki po kilka centymetrów a koło stoi nieruchomo... Nie mam drugiego moto na miejscu i nie pamiętam czy to normalne czy tka nie powinno być?

Wydaje mi się, że tak, miałem tak w Kobuzie jak i w B3

Dalej chlopaki - tyle tęgich głów - ktoś musi coś wymyślić...

Od kiedy przy zablokowaniu koła z przodu kierownica ma chodzić na boki? Nie powinno tak być. Zaś są efekty pływania. Ale Ja bym jeszcze szukał przyczyny w starych miskach w główce. Czy podczas przejazdu przez nierówności są jakieś stuki z przodu?

Zawiecha pracuje ładnie i cicho, bieżnie są gladkie bez zagłebień. Wieczorem sprawdzę jak to ruszanie kierą wygląda w Kosie. W razie czego jutro wrzucę filmik...

Łożyska kół,
Tuleje zawieszenia przedniego,
Łożysko główki ramy

Jak dasz radę nagrać jakiś film to może pomoże.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L01 przy użyciu Tapatalka