WSK M06 B1 1968r.

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2016-12-09, 18:41

Czołem wszystkim, jestem Bartek, od niedawna jestem posiadaczem kultowej WSKi, której chcę przywrócić nowe życie. Obecnie jest rozłożona, czeka na malowanie i regenerację wszystkiego co potrzeba. Poleci ktoś jakiś komplet do rozpoławiania silnika? Mam na myśli ściągacze magneta, sprzęgła i rozpoławiacz karterów

Post autor: **paniczq** » 2016-12-11, 23:56

Biała instalacja rarytas:)

A tak serio to fajny to motorek:) wytrwałości i dużo kilometrów:)

Pozdrawiam

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2016-12-12, 01:08

Dzieki kolego ale jeszcze dużo pracy, co do instalacji-zostawić ją? Chciałem puścić nową bo ta już ma w końcu prawie 50lat.. Kable pewnie zaśniedziały

Post autor: **paniczq** » 2016-12-16, 01:25

Mało co Widać tej instalacji:P Miernik i spraw kabelki, ale jak instalacja nie jest kompletna to proponuje zakup nowej.

Jak Kolega chce malować motocykl? Rama proszek? Bak, błotniki, boczki akryl czy renolak ?

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2016-12-28, 00:34

Na oryginał-czarny kolor, a sposób malowania zależy od kosztów u lakiernika..
Silnik już rozłożony i leci do mechanika na złożenie (nie mam stołu i obecnie miejsca żeby go dobrze zrobić)
A rama i nadwozie czeka na piaskowanie

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-04, 00:58

-Silnik powoli się składa - nowe części to łożyska FAG, simmeringi corteco, platynki, śruby silnika (środek imbus, zewnątrz na śrubokręt), 2x oringi, nowe tarcze sprzęgła, łańcuszek sprzęgła, zębatka zdawcza, pierścienie ( tłok oryginalny nominalny, cylinder żeliwo ZMD), sworzeń tłoka, zabezpieczenia sworznia, nowa tulejka korbowodu, wał do centrowania, głowica szkiełkowanie a cylinder piaskowanie+malowanie na czarno farbą żaroodporną.
-Co do ramy to pojechała już na piaskowanie i malowanie proszkowe - kolor RAL 9005. Za jakieś 2 tygodnie będzie u mnie bo lakiernik ma troszkę do roboty

-Kierownicę dałem na próbę do chromowania, ponoć wyszło bardzo dobrze, jeśli tak to cała reszta też idzie

Fotki do wsk po zakupie i rozłożeniu, pierwszy właściciel (od niego kupowałem) chciał ją wyremontować i zlecił malowanie w podkład... Szkoda tylko że w taki sposób, przednie zawieszenie i tylne zostało razem z ramą, a z przedniego błotnika nikt nie raczył ściągnąć tej blaszki od bodajże przewodu świetlnego..

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-10, 23:44

Witam ponownie, kierownica i klamki wróciły z chromowania, jednak mam mały problem, okazuje się, że jedna klamka w ogóle nie ma gwintu na śrubę mocowania do kierownicy, a druga ma, ale słaby i nie można jej dociągnąć dobrze bo przeskakuje.. Co zrobić żeby estetycznie wyglądało? (Czy klamki są przykręcane na śrubę z dołu, czy mają po prostu w klamce gwint? Jak to rozwiązać estetycznie?)

Post autor: **decada** » 2017-01-11, 00:06

Nakrętka Ericsona

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-11, 00:14

Kolego! Super wynalazek

Dzieki bardzo za podpowiedź, obejdzie się bez brzydkich nakrętek.

Post autor: **decada** » 2017-01-11, 00:15

Żadna moja zasługa

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-11, 00:33

Tylko teraz, żeby się zmieściły te nakrętki eriksonka lepiej rozwiercić klamki pod szerokość ori śrub, czy po prostu znaleźć węższe śruby? (Będzie ciężko podobne)

Post autor: **decada** » 2017-01-11, 00:36

Ja bym rozwiercał, ale zrobisz jak uważasz. Kupiłem kiedyś takie nakrętki z nierdzewki. Po polerce wyglądały jak chrom, co pewnie wiesz

Post autor: **decada** » 2017-01-11, 00:39

Szukasz alternatywnego, estetycznego rozwiązania. Podpowiadam aby zrobić to symetrycznie.

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-11, 00:47

Tylko pewnie jak rozkręce to szybciej korozja wejdzie, a klamki już w chromie

Coś pomyślę jak to zrobić i potem to tutaj opiszę jak rozwiązałem problem

Dzięki za rady.

Post autor: **decada** » 2017-01-11, 00:48

Możesz zastosować śruby o innej średnicy, ale zrodzi to inne problemy

Na nie też jest rozwiązanie, ale rozwierceniu klamek wydaje mi się prostsze.

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-13, 17:21

Doszedł do mnie zestaw śrub do całej B1, i mam akurat tutaj pasujące śruby z nakrętkami do klamek, póki co tak zostaje. Zrodził się natomiast inny problem, mianowicie dwa otwory mocujące przełącznik świateł (długie krótkie klakson) nie pasują do siebie otworami.. Obydwa otwory mają gwint na śrubę i gdy ją wkręcam to nie może przejść na drugą stronę, ponieważ śruba jest przesunięta w bok o 1-2mm.. Gdy ją wkręcam z drugiej to różnica się powiększa do ok 3-4mm.. Jakieś pomysły by temu zaradzić?

Suspect · Post autor: **Suspect** » 2017-01-13, 17:41

zgiac delikatnie srubke i wejdzie

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-13, 23:50

No na pewno wejdzie.. Jak skrzywię śrubę to bedzie miała bicie, i nie będzie mowy o wkręceniu..

Post autor: **decada** » 2017-01-14, 10:36

Jeżeli dwa otwory mają gwint to daj dwie krótkie śrubki.

Bartolini · Post autor: **Bartolini** » 2017-01-30, 00:22

WSK caluteńka pomalowana, póki co czeka na złożenie zawieszenia i dupereli.
Silnik złożony, odpalony, nowe łożyska FAG, simmeringi corteco, wał oryginalny zmd po centrowaniu, zero luzu, góra bez szlifu, chociaż na cylindrze jest minimalny próg to zostawiłem to tak jak jest, tylko pierścienie nowe. Chodzi bardzo ładnie

Czekam na chromy i obręcze ( w malowaniu ).
Jutro załącze foty. Malowanie wyszło tak na 4- (proszek)

WSK M06 B1 1968r.

WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Re: WSK M06 B1 1968r.

Kto jest online