WSK - WueSKowe Forum

Jednak stało się - najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu dotrze do mnie eLa z roku 1964 - zgodna numerycznie i podobno na chodzie. Powoli zbieram info nt tego modelu:
1. Kolor czarna czerń perłowa:) albo RAL 3004 - sam nie wiem jeszcze i tu będzie największy problem...
2. Piasty w ocynk czy proszek?
3. Felgi pewnie standardowo srebrny - chociaż przy czarnym ładnie wyglądałyby kremowe (szprychy w ocynku),
4. Szparunki złote,
5. Wsporniki błotnika tylnego były w ocynku czy chromie?
6. Jak jest rozwiązana kwestia napędu licznika? Tylne koło po lewej stronie?
7. Kanapa raczej niska tak jak w WFM - strasznie nie podobają mi się wysokie wueskowe siedziska,
8. Wychodziły z czarnym tłumikiem z gwintem na łączeniu z kolankiem czy z opaską?
9. Licznik z jakim cyferblatem?
9. No i zbiornik - musi być z kratką:)

Za wszelkie sugestie i podpowiedzi będę wdzięczny...

1.polecam 3004
2.jedno i drugie
3.ty decydujesz
4.Tak
5.Chrom
6.tak tył z Lewej
7.L ma trochę inną kanapę
8.tłumik cygaro w oryginale
9.biały cyferblat wsk
10.były i bez kratki

Cygaro tzn. taki jak oferuje Hartmann do Wfmki czy standardowy czarny?

Od czego jest to szkło?

W końcu jest chwila to wrzucam kilka fotek:) od razu mam do Was kilka pytań bo wątpliwości sporo...

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 073049.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 073038.jpg

Po demontażu sztycy okazało się, że na dolej półce nie ma bieżni pod kulkami - powinna być?

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 121612.jpg


Tradycyjnie jazda z lampą:) Ramka właściwa? Brak jakiejkolwiek sygnatury - cała gładka ale siedzi jak przyklejona:)

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 144401.jpg
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 144345.jpg

Co spowodowało takie przetarcia na zabieraku? Brak dystansu między piastą a zębatką? Czy tak jak w innych modelach zabierak na piastę jest mocowany na pięciu gumach?
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/5/17 ... 090257.jpg

Z poważniejszych spraw - nie wiem, czy uda mi się uratować stacyjkę:( Jest tak zmęczona, że strach jej dotykać, kluczyk też skatowany i połamany tak więc drogi Łukaszu jeżeli to czytasz to wiesz...
Brak odbłyśnika - chyba kupię współczesny z gmoto - podobno jakość ok.
Duża nerka raczej do wyrzucenia, brak licznika białego, brak dekla na magneto, instalacja uciekła w diabły, stopka centralna na złom, filtr zmęczony - raczej go nie wykorzystam.
Z plusów: przede wszystkim zgodna numerycznie:), silnik na chodzie ale i tak z czasem pójdzie do remontu, blachy naprawdę zdrowe - wydają mi się grubsze niż np. w Z2 ale może to złudzenie, koła zdrowe - do renowacji, hamulce działają chociaż nie mam pojęcia co tam hamuje:), przedni zawias dobry, tylne amory do regeneracji i to chyba tyle. ELa na pewno będzie czarna, siedzenie spróbuję oddać znajomemu tapicerowi - może je uratuje...

Piszcie, podpowiadajcie i doradzajcie bo zaczynam walkę z kolejną Wiesławą:)

To trochę pracy Cię czeka bieżnia powinna być, inaczej po czym mają jeździć kulki. Lampa nie wiem, ale po stacyjce wychodź że jest ok. Jeśli chodzi o zbierak, kto wie, jeśli teraz jest ok to problem został rozwiązany.

A co z tym kluczykiem ?

Moto w proszku od tygodnia i po weryfikacji powoli kompletuję braki. Jako że zawieszenie przednie było skorodowane i poobijane (o dziwo pracuje bez żadnych luzów) kupiłem na wszelki wypadek zapasowe. Wczoraj tylko rozpakowałem i stan super - nie pogniecione, ładnie pracuje, delikatna korozja, sprężyny całe. Dzisiaj dopiero po rozebraniu i wymyciu osłon przyjrzałem się, że chorągiewki lampy są krótsze o jakiś 2cm - zastanawiam się, czy nie będzie to przeszkadzało w montażu lampy (krótka bez licznika)?

ta Lka wygląda mi bardziej na WFM

A tak wogóle - to ramka wygląda ok, ale szkło nie
Co do zabieraka to patrząc na mój temat już pewnie wiesz że żadnych gum nie ma.

Ten typ tak ma. Aczkolwiek ja wepchałem tam paski wycięte z puszki po browarze. Ale jak się to wybije to wywalę i zostawię tak jak było oryginalnie - czyli nic tam nie będzie.

Osłona akumulatora jest zła. Masz założoną z filtrem. Takich w L ni emontowali. L miały metalowy okrągły filter.

Co do szkła to wiem ze niewłaściwe, osłona aku zostaje taka jak jest- wiem, że powinna być gładka i filtr okrągły bo tak mam w starszej Z2 - ale ta mi się bardziej podoba. Co do wyglądu WFM - przecież to konstrukcje bliźniacze, które różniły się na dobrą sprawę miejscem produkcji. Gdzieś czytałem., że np. licznik w półce był w L na początku produkcji, potem tak jak u Ciebie w lampie a jak się okazało że kończą produkcję to pakowali wszystko co zalegało na regałach. Dlatego też planuję zostawić ten filtr i szukam zbiornika z kratką.

Zbiornik już w drodze i w tym tygodniu po wstępnych przymiarkach wszystko pojedzie do lakiernika. Część klamotów wysyłam do kolegi Grincha, koła do ireny41 i pozostanie czekać na gotowe części. W forumowej bibliotece znalazłem schemat elektryki do eLki z kwadratową stacyjką (podziękowania dla kolegi, który go tam umieścił). Wynika z niego, że w modelu z licznikiem w półce nie było światła stop ale szczerze mówiąc chyba go założę bo jednak rzecz bardzo przydatna w mieście:).
Największy problem to kolor - początkowo miał być czarny ale w związku ze zdecydowaną postawą mojej żony będzie bordowa/wiśniowa i tu jest zagwozdka. Na Forum jest kilka sztuk w kolorach, które bardzo mi się podobają ale właściciele albo pogubili kody lakierów albo po prostu nie wiedzą jakie te kody są bo wszystko za nich robił lakiernik. Chodzi mi o barwę zbliżoną do ciemnego bordowego lub wiśniowego...

To Irena żyje?

Czasami odbierze telefon...
Dzisiaj dotarł ostatni element do lakierowania i mam problem:) Ktoś z Was jest w stanie określić od jakich motocykli są te zbiorniki? Zawsze byłem przekonany, że z kratką wychodził jeden typ a tu niespodzianka:)

Kratka mocowana na 4 śruby <58
Kratka mocowana na 1 śrubę 58-59
Listwa zamiast kratki 60>

Wszystko rozumiem z tym, że obydwa zbiorniki mają kratkę na 4 śruby a wlew paliwa w obu jest w nieco innym miejscu - czy to oznacza, że są od różnych motocykli (np. WSK M06 i WFM) czy to po prostu niedoskonały proces produkcji w tamtych czasach? Ten zbiornik który na ostatnim zdjęciu jest bliżej ma logo WFM, ten drugi ledwo widoczne WSK w kolorze błękitnym...

Kosa pisze: ↑

2018-06-03, 22:13

Największy problem to kolor - początkowo miał być czarny ale w związku ze zdecydowaną postawą mojej żony będzie bordowa/wiśniowa i tu jest zagwozdka. Na Forum jest kilka sztuk w kolorach, które bardzo mi się podobają ale właściciele albo pogubili kody lakierów albo po prostu nie wiedzą jakie te kody są bo wszystko za nich robił lakiernik. Chodzi mi o barwę zbliżoną do ciemnego bordowego lub wiśniowego...

Odnośnie koloru - zdecydowana większość maluje motocykle wiśniowym barolorot z palety Mercedesa - kod 540.

Ostatnio widziałem Junaka pomalowanego lakierem maron/schwarzrot RAL3007 - wyglądał obłędnie. Tak wiem, jest minimalnie ciemniejszy niż oryginał... Nie mniej polecam obejrzeć Awo Simsony lub Ify Bk, które wychodziły fabrycznie w tym kolorze

Revo czy to coś podobnego.Wygląda ***zajeb***.
https://www.olx.pl/oferta/wsk-m150-nie- ... 433aa54fce

Właśnie do tego gościa pisałem w piątek o kolor - niestety nie wie jaki ma kod:) Kolor jest świetny...

Mixol pisze: ↑

2018-06-04, 13:52

Revo czy to coś podobnego.Wygląda ******zajeb******.
https://www.olx.pl/oferta/wsk-m150-nie- ... 433aa54fce

To jest wypisz wymaluj "maron"

Jest obłędny mam w planach kompletowanie i remont M06-64 muszę mieć taki kolor