WSK - WueSKowe Forum

Nie ma się co przejmować. Podczas zlotu w świdniku nie było trójki która by olejem po kole nie rzucała

Przy trzecim motocyklu z silnikiem S01 przestałem walczyć z wyciekiem z okolic trybu zdawczego. Przy pierwszym myślałem,że może ja coś źle zrobiłem, ale teraz widzę ,że ten typ tak ma, więc nie ma się co przejmować , tylko należy co jakiś czas zerknąć na poziom oleju w skrzyni i ewentualnie dolać

Ja zamontowalem kryte lozysko tzn kryte z jednej strony i ku mojemu zdziwieniu od ponad roku jest w miare sucho

Wszystko zależy o której nieszczelności na trybie zdawczym mówimy. Ta na zewnątrz jest jak najbardziej do opanowania i to bez jakiś dużych nakładów. Problem stanowi uszczelnienie styku wałka głównego i tryby zdawczego. W wsk ten element jest najczęściej mocno wypracowany. U mnie pomogła dopiero wymiana tulejki z brązu, choć kolega musiał dodać jeszcze kapsel, aby pozbyć się problemu.

Dokladnie u mnie minimalnie poci sie z tej tulejki ale mam taka dziwna nakretke na zdawczym jakby pelna tylko z malym otworkiem na popychacz i od wewnatrz jest ona wylozona filcem i powiem ze jest to spoko rozwiazanie.
Tak z ciekawosci jak wymieniales ta tulejke ? Latwo sie to wycisnelo ??

Oddałem do tokarza w komplecie. Tokarza najpierw wyrównał wałek główny i pod niego wprawował tuleje oraz rozwiercił. Nie jest to idealny sposób (może ktoś wie dlaczego) ale u mnie tak to się musiało skończyć.
Nie pamiętam czy w tym silniku, czy w tych stosowanych np w shl m11 tuleja powinna mieć wyżlobienie pod smarowanie, a w tym drugim silniku jest to zrobione w wałku głównym. U mnie zostało zrobione również to, a osobiście jeszcze je lekko powiększyłem.

Blisko już zakończenia sezonu, więc pozwoliłem sobie na wycieczkę Sosnowiec->Bytom->Ruda Śląska (na zdjęciu)->Chorzów->Katowice->Sosnowiec.

Sprzęt już chyba w końcu jest doprowadzony do stanu, kiedy wsiadam i jadę, zamiast ciągle naprawiać . Zepsuły się tylko:

-Stop (prawdopodobnie coś znowu w instalacji mimo nowego włącznika)
-Rozleciał się kompletnie przełącznik świateł długie-mijania współczesnej produkcji - szmelc, poprowadzę to chyba po swojemu, czyli przełącznik w lampie-teraz są na stałe światła mijania załączone
-Nowy chiński licznik się rozleciał - prawdopodobnie padła sprężyna powrotu i wskazówka lata we wszystkie kierunki, po całym liczniku, ale licznik kilometrów działa poprawnie . Na tą chwilę mam prawie 1800km zrobione.

W wolnej chwili ustawiłem jeszcze prezycyjnie zapłon na lampie stroboskopowej: po ustawieniu na 3,2mm przed GMP motor znacznie się ożywił i lepiej się wkręca na obroty. Mocniej nie przyśpieszałem; uznałem, że tyle wystarczy. Prędkość maksymalna według GPS na prostej drodze wynosi 82km/h. Jak na bardzo luźny szlif po skopaniu przez pierwszego "mechanika" cylindra, uznaję to za dobry wynik.

Jaka zebatka z przodu? Jak 12z. To wzorowa prędkość

13z, standardowa.

Jeszcze jedno, korzystając z jesiennej aury.