WSK - WueSKowe Forum

Witam wszystkich. Mam na imię Jacek, jestem tu nowy i pewnie w złym miejscu założyłem temat. Chciałbym przedstawić wam moją wske, jest ona z roku 77. Dostałem ją od swojego ojca. w mojej rodzinie jest ona od nowości. Planuję przeprowadzić jej profesjonalną renowację.

Co o nim myślicie?

wsk

wsk

Witamy Cię i cieszymy się, że dołączyłeś do naszego grona, jednak zapoznaj się z regulaminem panującym na forum. Masz rację, wątek założyłeś w złym dziale, tylko nie wiem dlaczego nie w dobrym... Nie pisz posta pod postem. Możesz wstawiać po kilka załączników/zdjęć w jednym. Wszystko to znajdziesz w regulaminie.

Życzę powodzenia w renowacji.

Kolanko od dwuramówki raczej je zmień, obręcze czarne, lakier wyglada jak mat, blotnik przedni jakiś płytki jak w mz, dodawaj jakieś zdjęcia, zrobiłeś już coś w tej wsk? Jak silnik co mu dolega napisz co chcesz zrobic

Została ona kilka lat temu zabezpieczona przed korozja i postawiona w kąt dlatego obrecz czarna i taka matowa. Błotnik chyba jest oryginalny bo jeszcze kilka lat temu był widoczny nr rejestracyjny na nim. zdjęcia będę dodawał z postępem prac. Pozniej kilka dodam. Silnik będe cały rozbierał wyrzuce z niego wał terazniejszej produkcji który przetrwał tylko jeden sezon, wyrzuce też cylinder aluminiowy który tez jest terazniejszej produkcji. Osobiście nie pochwalam sobie tych czesci które teraz produkują. mam kilka wałow oryginalnych które są rozebrane i bede chciał zregenerować któryś. Dzięki za opinię i piszcie co jeszcze jest nieoryginalne.

Co to za wał przetrwał jeden sezon,? Ten ciężki ?, gówno najgorsze jakie może być czopy słabiutkie gwinty sie rwą, czopy za grube na lożyska, masakra, dodawaj zdjęcia, więcej nic nieorginalnego nie wygląda

Tak właśnie ten ciężki, nie ma blach po bokach tylko jest cały pełny. Po sezonie już jest wyczuwalny luz góra- dół

Zakupiłem nowe tarcze sprzęgłowe z epoki, na jednej jest wybity napis WFM

Ten cieżki wał u mnie ma luzy na boki na korbowodzie chyba z 3 mm , nie jest wyważony i drgania jak cholera :-\ , no powodzenia w odrestarowaniu, narazie chyba dobrze ci idzie

Przedni bęben w trakcie polerowania, jutro bedzie zdjęcie jak wyszło, a teraz zdjęcie w trakcie

no i bęben wypolerowany, następnym celem bedzie gaźnik Dla porównania widok przed polerką

Fajnie go wyszlifowałeś, ale:
1. zjechałeś ten karb z paska z otworami pod szprychy .
2. Nie ma połysku, popatrz po piastach ironbirda

poprawisz i będzie już wyglądało. Nieźle musiałeś się namęczyć, żeby dotrzeć między żeberka - ja polerowałem tak z 3 piasty, jeszcze mnie palce bolą

nie zjechałem karba tylko się lekko zaokrąglił. Efekt jest chromu, lepiej sie nie da wypolerować, może zdjęcia są kiepskiej jakości. Przy świetle dziennym porobie zdjęcia i wtedy wstawie

Jak myślicie przedni błotnik może być oryginalny?

Nie, błotnik powinien być głęboki, okrągły. Powiedz mi jak zamocowałeś piastę w mocowaniu wiertarki ( co pod spodem )na którym pracowałeś i jakiej użyłeś metody podczas polerowania żeberek Szkoda, że zniwelowałeś rant piasty

z jednej strony wsadziłem łożysko z drugiej strony dopasowałem klucz nasadowy i skręciłem to długą śrubą żeby wystawała aby móc wkręcić w wiertarkę. przykładałem papiery ścierne kiedy obracała sie piasta gradacji od 120 po kolei aż do 2500 tyś, potem pasta polerska do polerowania metali kolorowych i polerowałem filcem . To od jakiego modelu jest ten błotnik?? Na szczeście mam kilka błotników to coś sie wybierze.

Błotnik od Gila jeśli sie nie mylę